remise En route lada Niva 1991

Bonsoir je vais acquérir un lada Niva 1600 essence de 1991 avec 39000 km qui est un ancien véhicule de pompier qui dort dans un garage et n’a pas tourner depuis 3 ans , en bon état pas de rouille par contre n’avance pas , les 4 roues sont bloqués car les freins sont grippé et donc avant qu’il roule de nouveau il va y avoir un peu de travail  Qu’en pensez vous ?

Le plus emmerdant c'est la rouille,  donc s'il n'y en a pas c'est déjà un bon point de départ.

salut!
lever (roue par roue) voir si elles tournent, pour savoir d'où cela vient.


pour les étriers :

http://nivaventure.free.fr/Texte/Entretien/Frein_av/Frein_av.htm

pour les tambours:

https://nivaventure.forumactif.com/t23118-tambour-bloque

Salut

Dans ta présentation t'as dit que tu l'a achetée

Les tambours ne comprends qu'il puissent être bloqués, oui c'est le frein à main qui resté serré et les machoires sont bloquées dans cette position, mais les roues avant je ne vois pas pourquoi les roues seraient bloquées par les freins. ??

Dans la présentation je dit que je l’ai acheter , mais Au vu du confinement c’est un accord, je le paie une fois le 11 mai une fois le confinement fini

Après les freins degripper je vais le ramener chez moi en le tractant avec une autre voiture car pas de remorque ou plateau pour le transporter

Merci pour la photo.

Au moins durant sa vie chez les pompier, il est sur qu'il a été entretenu.

Bonjour, j’ai démarrer le lada Niva 1600 que j’ai acheter , maintenant il faut que je débloque les freins car au point mort et freins à main baisser il avance pas d’un centimètre

Salut, Bienvenue à toi et félicitation pour cette acquisition , il est vraiment très beau  et à été entretenu chez les pompiers ce qui à du le protéger de la rouille. Je te conseille de suivre le super conseil de Yioryos même si je me doute que l'impatience doit te rebuter de commander le kit de réfection d'étriers et pourquoi pas les flexibles de frein qui doivent être bien secs et datés. Mais ça me parait aussi essentiel.  Ce qui me parait primordial aussi , ce sont les vidanges liquide de frein,MOTEUR  et ponts voir la boite de transfert  et la boite de vitesse.  Et profiter qu'il est propre et exempt d'humidité pour protéger au maximum de la rouille tout ce qui peut l'être.     Ton futur ennemi est la rouille. En tous cas tiens nous informé de l'aventure du rapatriement que je suivrai.  Merci à toi et à bientôt.

Déjà attention de ne pas passer sous la voiture avec seulement un kick en place ! et mettre des cales.

En premier tu lèves les roues avant pour vérifier qu'elles tournent librement... (sans vitesse enclenchée bien entendu) normalement oui puisque le frein à main est à l’arrière, mais au moins c'est fait. (comme l'a déjà dit yioryos faut vérifier roue par roue)

Ce sont donc certainement les mâchoires de tambour (AR donc) qui sont bloquées et la commande de frein à main est à câble... il faut soulever la caisse à l’arrière, virer une roue et regarder si quand on enlève le frein à main, le câble au niveau de la roue se détend bien.
Si le câble est relâché et que ça bloque tout de même c'est que les mâchoires sont restées serrées... et là il va falloir enlever le tambour qui est fixé par le gros écrous caché sous l'enjoliveur central...Ça peut le faire en chauffant puis en frappant le tambour...

Comme ça ne m'est jamais arrivé je passe la main pour la suite à ceux qui ont eu ce genre de déboires.

ladarno a écrit:

Gastair a écrit:

Déjà attention de ne pas passer sous la voiture avec seulement un kick en place ! et mettre des cales.

En premier tu lèves les roues avant pour vérifier qu'elles tournent librement... (sans vitesse enclenchée bien entendu) normalement oui puisque le frein à main est à l’arrière, mais au moins c'est fait. (comme l'a déjà dit yioryos faut vérifier roue par roue)

Ce sont donc certainement les mâchoires de tambour (AR donc) qui sont bloquées et la commande de frein à main est à câble... il faut soulever la caisse à l’arrière, virer une roue et regarder si quand on enlève le frein à main, le câble au niveau de la roue se détend bien.
Si le câble est relâché et que ça bloque tout de même c'est que les mâchoires sont restées serrées... et là il va falloir enlever le tambour qui est fixé par le gros écrous caché sous l'enjoliveur central(ça c'est a l'avant, le tambour tiens par 2 petite vis de 6 rien sous l'enjoliveur central) ...Ça peut le faire en chauffant puis en frappant le tambour...

Comme ça ne m'est jamais arrivé je passe la main pour la suite à ceux qui ont eu ce genre de déboires.

oups... je viens de refaire les tambours de ma Twingo sur laquelle c'est ainsi, je confonds.

Gastair a écrit:

Déjà attention de ne pas passer sous la voiture avec seulement un kick en place ! et mettre des cales.

En premier tu lèves les roues avant pour vérifier qu'elles tournent librement... (sans vitesse enclenchée bien entendu) normalement oui puisque le frein à main est à l’arrière, mais au moins c'est fait. (comme l'a déjà dit yioryos faut vérifier roue par roue)

Ce sont donc certainement les mâchoires de tambour (AR donc) qui sont bloquées et la commande de frein à main est à câble... il faut soulever la caisse à l’arrière, virer une roue et regarder si quand on enlève le frein à main, le câble au niveau de la roue se détend bien.
Si le câble est relâché et que ça bloque tout de même c'est que les mâchoires sont restées serrées... et là il va falloir enlever le tambour qui est fixé par le gros écrous caché sous l'enjoliveur central...Ça peut le faire en chauffant puis en frappant le tambour...

Comme ça ne m'est jamais arrivé je passe la main pour la suite à ceux qui ont eu ce genre de déboires.

pas si sur , moi je parierais plus sur les étriers avant 

C'est possible si les pistons sont grippés sortis...  mais outre le frein à main qui est à câble, les tambours ont comme à l'avant eux aussi un cylindre récepteur dont les pistons peuvent rester bloqué sorti.
Ça fait deux causes de blocages possibles à l’arrière.

T'façon on à tout dit, faut passer à la pratique.

pleins de bons conseils, mais...
sous un niva on passe sans avoir besoin de cric... et je ne suis pas particulierement mince...
pourkoi demonter les roues pour voir si elles tournent?
on debloque les ecrous de roue au sol, OK, pour si il faut les enlever plus tard . on leve et on essaie de faire tourner la roue, pas besoin a ce stade de la deposer...
et si on veut gagner du temps, on peut soulever les 2 roues avant en meme temps, en prenant appui avec un cric rouleur bien centré sous la traverse sous le moteur ou est fixé le carter de protection.
si c'est juste pour essayer de faire tourner les 2 roues avant, ca suffit bien..
evidemment on ne passe pas dessous dans cette config....

Qui a dit qu'il fallait démonter les roues avant de vérifier si elles tournent ?... et si on trouve une roue bloquée, pas besoin de débloquer aavant les roues au sol,... elle ne tournera pas puisque bloquée.

cépafo.
par contre la probabilité que les pistons arrières soient grippés en position sortie est proche de zero...
il y a des ressorts tres costauds qui ramènent les garnitures vers l’intérieur, et le frein a main n'agit pas sur les cylindres de roue arrière.
pour qu'ils soient grippées en position sortie il faudrait que quelqu'un ait appuyé sur la pédale de frein tout le temps jusq'au moment ou ça aurait grippé.
t'aurais retrouvé le squelette du mec dans la niva...
le frein a main peut rester bloqué,  mais c'est les cables dans les gaines qui rouillent et qui bloquent. pas le reste.
pour l’avant ça arrive que ca grippe, , mais boaf...
par defaut, les plaquettes sont presque contre les disques en mode normale de fonctionnement mais ca n'empeche pas la roue de tourner.
sauf si quelqu’un a freiné avec des pistons/ cylindres de frein av (3 pistons par coté)  déjà bien malades...alors la peut etre oui, ça sort mais ça ne rentre plus assez (quelques 10e de mm) et ça bloque le disque...

Gastair a écrit:

Qui a dit qu'il fallait démonter les roues avant de vérifier si elles tournent ?... et si on trouve une roue bloquée, pas besoin de débloquer aavant les roues au sol,... elle ne tournera pas puisque bloquée.

Bonsoir , après 3h de travail les 2 freins à tambours arrière sont débloqués du degripant et quelques coups de maillet en caoutchouc ont était nécessaires 

Ben voilà

Demain si possible je m’occupe des freins avant 

Je suis jaloux de ton renfort de passage de,roue arrière,  même pas un petit point de rouille.

Les plaquettes semblent neuves...

T'as raison Loran73 impressionnant...

Eh ben franchement ,je pense qu'acquérir un 91' dans cet état est une aubaine  . Il est presque neuf . A traiter et bichonner absolument ! Et si en plus la carburation est correcte et qu'il tourne sans ratés c'est génial. Bonne chance pour demain.

Bonsoir , ça fait 2 h par jour depuis 2 jours que je galère sur les freins avant , les étriers sont bloqués sur les plaquettes et je vois les pistons appuyer sur les plaquettes qui sont en bon état , j’ai mis plusieurs fois du degripant sur les étriers , pistons ainsi que du 3 en 1 et donner des coups de marteau en caoutchouc sur les étriers mais rien y fait , quelqu’un a une idée , merci

Perdu pour perdu autant donner des coups de vrais marteau si tu veux espérer décoller quelque chose (Mickael Manousakis fait comme ça,  pour les fans de RMC découverte). Mais des fois il n'y a rien à faire malheureusement. 
Si le moteur démarre tu peux tenter de faire des marches avant/arrière ou sinon de le tracter un peu. 
Sinon pas le choix il faudra démonter étriers plus disques (je pense que c'est possible, à confirmer) et remettre au moins des disques pour remettre les roues pour le monter sur une dépanneuse.
Surtout ne laisse pas tomber, tu as trouvé une pépite.

Salut, tu as essayé de démonter les 2 pièces qui maintiennent ton étrier en position ci-dessous?



Et après avec un gros tournevis Plat ou un pied de biche tu fais levier entre le support et ton étrier pour le sortir?

Bon courage