Démarrage NOK

Bonjour à tous,
"heureux" proprio d'un Niva 1.7i de 2004, je suis en rade avec le démarrage. J'ai cherché un peu partout sur le forum, bien trouvé des discussions qui portaient sur le sujet, mais rien qui m'aide à résoudre mon problème. Si j'ai loupé quelque-chose, n'hésitez pas à m'aiguiller vers le bon post....merci d'avance à vous.
Voilà donc:
Je ne peux plus démarrer mon Niva: je passe mon BIP noir sur l'anti-démarrage, j'entends bien le retour. Je tourne la clé dans le neiman, les voyants s'allument, mais pas de "CLIC", et pas de bruit de pompe à essence. Y'a juste un voyant rouge (i) qui clignote quand je tourne la clé à fond. Le démarreur est récent, changé en fin d'année dernière. 
La bête démarrait très bien jusque là.
Je n'y connais rien en électricité auto, tout juste "un peu de notions" en mécanique (très light ).
Quelqu'un aurait-il le début d'une idée de ce que ça pourrait être?
Merci d'avance pour vos retours, et bonne journée!
Krysto

  ici , à toi et ton 

merci pour ta presentation.

à lire;
http://nivaventure.free.fr/Texte/Fascinante_niva/Dix_Commandements/Dix_Commandements.htm

à consulter;
https://nivaventure.forumactif.com/

à utiliser;
https://nivaventure.forumactif.com/search

pour ton soucis:
la batterie ne serait-elle pas hs ?
les fusibles sont-ils ok?
....

En premier lieu tu as combien de volts à ta batterie ?

Gastair a écrit:

En premier lieu tu as combien de volts à ta batterie ?

j'ai pensé à la batterie aussi

jpz a écrit:

Gastair a écrit:

En premier lieu tu as combien de volts à ta batterie ?

j'ai pensé à la batterie aussi

copieurs 

salut les Ladïstes
J'ai exactement la même panne
Et je ne trouve pas la solution sur le forum
Le GROS problème est que les personnes qui ont des pannes demandent conseils sur le forum
mais ils ne donnent pas de solution une fois le problème résolu
Par contre les conseils sont donnés et merci
Après de longues soirées à chercher, j'ai 2 hypothèses, que je n'ai pas vérifié par manque de temps
soit, au mieux, c'est le relais de pompe à essence qui se trouve sous le tableau de bord
soit, au pire, c'est le calculateur
Si tu solutionnes ton problème écris le
Je ferai de même
merci

As-tu débranché la batterie un jours ou 2
pour une mise à zéro du calculateur
c'est une panne récurrente pour moi
et au début ça marché pour moi
mais là, ça marche plus

Bonjour,

Vous devriez lire le (les) code défaut...

Si tu as comme le premier cas de ce post, le voyant rouge (!) qui clignote, c'est que le liquide de frein est trop bas... mais ça ne devrait pas empêcher de démarrer.

Bonjour,
Démarreur déjà changé il y a quelques temps, pas de claquement du relais, celà m'incite à penser à la cosse du Bendix qui s'est déconnectée.
Tenté de démarrer avec alimentation directe du démarreur ? 

si la cosse du bendix est déconnectée, est-ce que la pompe à essence se déclenche?

Il m'est arrivé tellement de trucs bizarres sur mes deux trapanelles, y compris de ne pas entendre ma pompe carburant se mettre en route, et pourtant démarrer au 1/16 de tour...
A devenir dingue, comme démarrer sur 3 cyl après changement bougies et impossible sur 4...(résolu en la boudant pendant quinze jours...,sans même  avoir débranché la batterie )
Caractérielles,elles le sont,...toutes !

matthieu a écrit:

si la cosse du bendix est déconnectée, est-ce que la pompe à essence se déclenche?

La logique voudrait que la pompe fonctionne à la mise  contact sur on, donc  a priori indépendamment de l'excitation du lanceur de démarreur.

Alors, merci pour vos premiers retours.
Par acquis de conscience, j'ai rechargé la batterie, et tenté de démarrer une fois pleine. J'ai bien entendu la pompe, mais pas de clics. A la 2ème tentative, plus de pompe.....
Les fusibles sont OK.
Tension à la batterie, avant tentative = 12.76; et ce matin, 12.60

Ta batterie est bien chargée à 100% (12,6V à qques heures d'une recharge)  

Il faudrait en tout premier lieu lire les codes défauts... je sais que je me répète, mais avec une caisse moderne (c'est le cas) on commence par là surtout quand on ne peut démarrer et que l'on est donc pas aidé par d'autres symptômes.

C'est sur, sur une multi il faut avoir le lecteur, mais ça ne coûte pas un bras et ça revient moins cher que d'acheter des pièces finalement inutiles.

Si tu entends par "lecteur" un OBD2, j'en ai un en commande, mais vu la situation, ça tarde à venir. La poste ne passe plus que le Mercredi-Jeudi-Vendredi ici.....Je l'ai commandé car j'ai mon catalyseur qui a fondu aussi , donc j'aimerai bien savoir ce qui a pu provoquer ça.....(à priori c'est possible avec ce petit boîtier?).

Oui c'est de cela que je parle, ce boitier peut soit donner une piste, soit donner la panne directement.
Ton catalyseur, ça peut être un problème d'allumage, de sonde lambda... plus largement de gestion.


Et quand tu demandes de l'aide, il faut tout dire sur l'état de ta caisse... car des fois un problème peut être lié à un autre.

je profite du post, j'ai le même problème,
me concernant, le code défaut est le capteur de vitesse situé sur la boîte de transfert,
broche arrachée, manquante 
changé une 1° fois, puis arrachée de nouveau(perdu)
changé une 2° fois, mais le code est revenu
depuis l'achat du lada, cette broche manquée,
ce qui n'empéchait pas la niva de démarrée
je roulais toujours avec le voyant moteur allumé
mais au controle ils me disait que c'était normal avec le gpl
alors j'ai laissé tel quel 
jusqu'à l'achat d'un lecteur, car j'avais des pannes à répétition
comme les sondes températures, débimètre d'air, qui ont été changées

après vérification la cosse du bendix est bien connectée

Krysto vérifie ton capteur de vitesse s'il est connecté
peut-être que notre panne viendrait de là
roulais-tu avec le voyant moteur allumé?

Krysto a écrit:

Alors, merci pour vos premiers retours.
Par acquis de conscience, j'ai rechargé la batterie, et tenté de démarrer une fois pleine. J'ai bien entendu la pompe, mais pas de clics. A la 2ème tentative, plus de pompe.....
Les fusibles sont OK.
Tension à la batterie, avant tentative = 12.76; et ce matin, 12.60

Bonjour,
Pas de mise en route pompe à la seconde sollicitation me parait normal, ton circuit est déjà en pression, et donc plutôt bon signe.
En attendant la livraison (comme moi  ) de ton lecteur  Obd ll, tu pourrais, puisque excitation démarreur en place, vérifier avec un Métrix si ta position "démarrage" du Neyman alimente ton cablage Bendix, plus accessible au connecteur aile droite

Bonjour
ZJ1200 a écrit '' si ta position "démarrage" du Neyman alimente ton cablage Bendix, plus accessible au connecteur aile droite''
ou plus simplement le relais démarrage sous le tableau de bord ???????????

Alors je vais prendre les 2 options: dites moi juste où je dois poser mon multimètre, et quelle valeur je dois avoir, svp  
ZJ1200, effectivement, la deuxième tentative a eu lieu juste après la première, mais j'ai réessayé (une 3ème fois) ce matin, et pas de pompe....

jacou34 a écrit:

Bonjour
ZJ1200 a écrit '' si ta position "démarrage" du Neyman alimente ton cablage Bendix, plus accessible au connecteur aile droite''
ou plus simplement le relais démarrage sous le tableau de bord ???????????

Tu as raison, et il peut aussi vérifier que le jus ( +12v ) sort bien du Neyman  ,puis du relais sous tableau de bord, connecteur d'aile, etc....
J'étais parti en évitant de me briser encore le dos sous le volant 

Krysto a écrit:

Alors je vais prendre les 2 options: dites moi juste où je dois poser mon multimètre, et quelle valeur je dois avoir, svp  
ZJ1200, effectivement, la deuxième tentative a eu lieu juste après la première, mais j'ai réessayé (une 3ème fois) ce matin, et pas de pompe....

Pour ton multimètre, tu peux mesurer la continuité de ton cablage sur ohmmètre,(en debranchant ta batterie si  ..pas sûr de toi) , soit ton voltage ( sur 20v continu)

OKI, mais sur quel câble je dois vérifier ça, et combien je dois trouver? (j'vous avais prévenu, l'électricité auto, nada pour moi.... ).

Mille pardons à l'inventeur, viens de me rendre compte ....Neïman  !
  
 Pas le brésilien, l'autre !!!

Krysto a écrit:

OKI, mais sur quel câble je dois vérifier ça, et combien je dois trouver? (j'vous avais prévenu, l'électricité auto, nada pour moi.... ).

Il en a été question il n'y a pas très longtemps sur un autre post
Quoiqu'il en soit, puisque tu as brillamment réussi à trouver que la cosse d'excitation du démarreur était bien connectée, en suivant ce fil (qui d'ailleurs jouxte le cable de puissance),tu verras qu'il arrive sur un connecteur électrique situé en gros sous le filtre à air .
Le fil noir du multimetre sur une masse, le rouge sur le fil à tester, le multi sur l'entrée d'air,écran visible depuis l'intérieur (si tu es tout seul à opérer ) et plus qu'à effectuer la séquence et voir si tu alimentes ou non....
Auquel cas, plus quà te "pencher" sur le circuit en amont.

:lol!:c'est pas moi qui ai trouvé le câble pour le Bendix (la batterie?), c'est Matthieu, un peu plus haut. D'où ma question, combien je dois trouver ? (ou alors je comprends vraiment rien.....ce qui  serait pas impossible

désolé Krysto, je parasite ton post
n'ayant pas le temps de m'occuper de cette panne, juste qlques heures par ci par là,
ça fait des mois que je glane des infos
si on pouvait solutionner le problème, ça m'aiderait beaucoup
concernant ta question: combien?
si ce sont des mesures au multimètre, je ne peux pas t'aider