Démarrage NOK

Pour Matthieu,
Il est vrai que c'eût été plus clair pour tous d'ouvrir un post dédié à ton problème.

J'ai eu la curiosité de parcourir les sujets que tu avais pris la peine d'ouvrir et m'aperçois que bien peu sont "cloturés"  par un message concernant une solution ou un retex qu'il soit positif ou négatif.

Dommage, ça permettrait à tous d'apprendre, à défaut pour ceux qui ont participé d'être rassurés .

Cordialement,

Krysto a écrit:

:lol!:c'est pas moi qui ai trouvé le câble pour le Bendix (la batterie?), c'est Matthieu, un peu plus haut. D'où ma question, combien je dois trouver ? (ou alors je comprends vraiment rien.....ce qui  serait pas impossible

 Remonte un peu au dessus tu devrais retrouver un petit message que tu as du zapper.
Ta batterie est en 12 volts et l'alim des cables  de commande comme de sortie des  relais ( hors capteurs electroniques) sera en 12 v également.
Mais ce n'est que mon avis, bien évidemment 

Un autre de mes avis:
Dans un moteur et le suivi des cablages, je ne fais plus une confiance aveugle à ma vision, et associe bien souvent le toucher, dont la capacité sensorielle est augmentée en fermant les ....yeux.
Ça peut eviter bien des incompréhensions 

Hello, me revoilou.
Alors, j'ai pas avancé de beaucoup,  sinon mon OBD qui me donne ça :

??
Ta batterie est très déchargée... ? sinon, t'as un problème de contact.

Pas de diag possible avec ce voltage?
Ou pas la bonne page peut etre?

Je viens de vérifier sur le blister de mon lecteur Launch 319 fraîchement reçu, la plage est de 9 à 18 volts.
Mais  peut être que le boitier en wifi ou bluetooth nécessite plus?

C'est ça qui m'étonne... à ce voltage la batterie est vide. Bug du lecteur ?

 
Alors, hier aprèm, pour pouvoir accéder (plus facilement) à la poignée d'ouverture capot pour remplacement du câble, j'ai démonté le support de fusibles. Ce faisant, j'ai touché (sûrement avec un fusible, toujours OK) le support du neiman, ce qui a provoqué une petite étincelle. J'ai remonté l'ensemble, et , machinalement (sans grande conviction), j'ai tenté de redémarrer. Et là..... . Elle redémarre! J'ai retenté 3 fois dans l'aprèm, chaque fois OK. Du coup, je l'ai mise sur cales pour changement des supports de ressorts (corrosion) et mayonnaise dans le bloc moteur  . Je verrai si elle veut bien repartir ensuite...
Pour ce qui est du lecteur, je ne sais pas trop quoi penser, je l'ai reconnecté ce matin, il me donne toujours 11.2V, (vérifié au multimètre=12.1V...). Par contre, alors que hier il me donnait 0 défaut( ), ce matin il me donne P0340 et P0300.... Je vais essayer de mettre les photos.

Heureux pour toi qu'elle démarre.


Remarque :

Même avec 12,1V, ta batterie est bien trop déchargée....

Tè un petit topo sur les batteries :

Une batterie de démarrage ne doit pas restée déchargée plus de 48h00.
Voici ci-dessous le taux de charge d'une batterie par rapport à la tension.
Sur une batterie de démarrage il ne faut pas descendre en dessous de environ 60% de charge (40% de décharge), soit 12,3 V pour une batterie classique (électrolyte liquide)
Attention, le taux de charge ne dit pas que la capacité (Ampères/heures Ah) de la batterie n'est pas entamé... c'est comme une bouteille d'eau d'1litre ; si je l'écrase, je peux la remplir à 100% et pourtant sa capacité est amoindrie.

Bonjour,

Il est certain que si de la mayonnaise est  apparue ( sans mauvaise interprétation des bouchons de remplissage lors d'un éventuel complément, bien sûr !  ),

difficile de ne pas envisager un joint de culasse à changer...

Positivons, si pas d'urgence, bonne occasion de peaufiner ses connaissances mécaniques.

Jacou 34, j'aurais dû dire: j'en ai profité (qu'elle aie bien voulu démarrer)pour la mettre sur cales, pour les autres opérations à venir.C'est certain que ça ne règle en rien mon souci de démarrage.Ce matin elle a de nouveau bien démarré.... , tension batterie à 12.6V et charge moteur à 11%. Es-ce que ça signifie quelquechose pour vous? La batterie est fatiguée, changement prévu....

Ça veut dire quoi "charge moteur à 11%" ?

Aucune idée....quelqu'un sait?

t'as résolu ton problème de démarrage mais tu ne sais pas comment

Krysto a écrit:

 
Alors, hier aprèm, pour pouvoir accéder (plus facilement) à la poignée d'ouverture capot pour remplacement du câble, j'ai démonté le support de fusibles. Ce faisant, j'ai touché (sûrement avec un fusible, toujours OK) le support du neiman, ce qui a provoqué une petite étincelle. J'ai remonté l'ensemble, et , machinalement (sans grande conviction), j'ai tenté de redémarrer. Et là..... . Elle redémarre! J'ai retenté 3 fois dans l'aprèm, chaque fois OK. Du coup, je l'ai mise sur cales pour changement des supports de ressorts (corrosion) et mayonnaise dans le bloc moteur  . Je verrai si elle veut bien repartir ensuite...
Pour ce qui est du lecteur, je ne sais pas trop quoi penser, je l'ai reconnecté ce matin, il me donne toujours 11.2V, (vérifié au multimètre=12.1V...). Par contre, alors que hier il me donnait 0 défaut( ), ce matin il me donne P0340 et P0300.... Je vais essayer de mettre les photos.

Un peu au dessus , j'ai lu ceci... et en conclus donc que l'un des disfonctionnements , celui concernant le demarrage, venait d'un mauvais contact electrique.
Cause finalement classique sur Niva.
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