GPL : nettoyage Vapodétendeur

Bonjour

Après avoir bien serré les cosses... Plus de coupures moteur.  __≥ la panne bête....

Aussi ce matin , réparation du GPL
En effet , il y a du gaz, 3 diodes vertes,
Mais le passage ne se fait pas
Toujours la diode rouge/ orange qui clignote
Aussi j'ai entrepris de lutter le vaporisateur NACAM..

Étape 1)
Se mettre à l'extérieur et débrancher la batterie
Étape 1bis) débrancher les trois contacteurs
Étape 2 ) dévisser le tube qui vient du réservoir de GPL .. doucement pour le vider ... Au bout de quelques minutes plus de gaz qui sort
Desertir aussi la durite caoutchouc qui part au distributeur...

Étape 3 ) dévisser les trois boulons qui le maintienne sur la patte ..
Cle de 11

Étape 4) le sortir doucement

Étape 5) le retourner doucement ( car impossible de déconnecter les durites vers le circuit de refroidissement

Étape 6) dévisser avec clé Allen la purge sur un récipient ...
De la paraphine noire s écoulé

Puis remonter en sens inverse..
Attention les boulons pour se tenir à la patte sont fragiles ( pas trop serrer j'en ai cassé un)


Puis on rallume ...
Et ça n enclenché toujours pas le GPL mais au moins.  C'est fait

Les photos dans un prochain post

Bonsoir,

Tant qu'à démonter, j'en aurai profité pour revérifier le filtre enfin accessible , ainsi que testé en volant  le fonctionnement de l'électrovanne d'arrivée .Et après remontage pour contrôle d'étancheïté, testé l'arrivée du jus sur le contacteur de l'électrovanne.
Et ce, même si un spécialiste  ( ! ) t'a assuré que  c'était bon il y a quelque temps.

Tu as au moins une panne franche, c'est déjà ça !

Si en débranchant ta tuyauterie d'arrivée tu n'avais pas eu de gaz, on aurait pu incriminer la polyvanne sur le réservoir ou sa connectique...Mais trop facile 

Bonsoir,
Merci de ces compléments ...
par contre je ne comprends pas 

===> revérifier le filtre enfin accessible ,
Je ne l'ai justement pas trouvé ???????? j'ai bien cherché, il n'y a rien sur le tuyau "metal" qui vient du réservoir ....
pas de filtre ???? Quelle forme a-t-il ? 


===>  ainsi que testé en volant  le fonctionnement de l'électrovanne d'arrivée .
Idem où se trouve l'électrovanne ?????




Et après remontage pour contrôle d'étancheïté, testé l'arrivée du jus sur le contacteur de l'électrovanne.


Bon ... des pistes à explorer ....

Merci encore 
Pierre

Tu as tout les elements sur ta dernière photo
La logique peut t'aider,puisque tu as trouvé l'arrivée du gpl: plus qu'à suivre le circuit :
Filtre derrière le gros bouchon fileté couleur laiton ( le tien n'est pas abimé, aucune trace apparente , c'est bien si quelqu'un l'a dejà démonté proprement...sinon, c'est que ton spécialste l'a ...zappé, pour gagner du temps et de l'argent)   Attention en dévissant, les bonnes clés et sur le bon plan, car peu d'épaulement sur le bouchon, et le corps de filtre et le T restent fragiles et peut être difficiles à retrouver. 

L'electrovanne (noyau plastique clair sous armature ferraille) est à l'opposé du T et le connecteur qui l'alimente arrive dessus.
En volant, c'est à dire sur établi ou dans ton cas en excitation directe .


Ce n'est qu'un robinet electrique, si pas de jus ça reste fermé, et tu n'alimenteras pas ton vapodétendeur qui n'alimentera pas ton moteur....
Et si l'enroulement de ton electrovanne est coupé, idem
Et si ton noyau/clapet reste grippé, encore idem
Qd alimenté, tu dois entendre claquer 

Pareil pour la polyvanne du reservoir...

En esperant rester compréhensible ...

Bonjour,
merci des précisions....
pourtant, j'ai beau remonter depuis le gros bouchon fileté couleur laiton ... pas de filtre en vue....
Le conduit rigide rejoint l'arrière du compartiment moteur et file en parallèle de l'arrivée d'essence vers l'arrière ... sans aucun filtre présent...
j'ai l'impression que c'est directement au niveau du réservoir GPL, qu'il y a un "truc" mais là ... honnêtement je ne toucherai pas  :=) ... mon réservoir est au 3/4 plein alors ....


Pour la suite des "pistes".... dans l'après midi ...
à plus 
pierre

Salut

Il faut dévisser le gros bouchon laiton et le filtre est dedans.

A+++ Gérard

Okai.....
Mais c’est bien sûr ....
Moi qui chercher un gros truc bien mastoc ...

Deux qui savent....
Aident mille qui cherchent...
.
Merci à vous ;  

Pierre

Et si un modo compétent (je sais, ça coule de source ...)a la possibilité de vérifier le titre du sujet afin d'éviter "d'enduire d'erreur"  les utilisateurs de la fonction " recherche"



Nous parlons bien de Vapodétendeur ?

ZJ1200 a écrit:

Et si un modo (je sais, ça coule de source ...)a la possibilité de vérifier le titre du sujet afin d'éviter "d'enduire d'erreur"  les utilisateurs de la fonction " recherche"



Nous parlons bien de Vapodétendeur ?

L'erreur est humaine....

Merci pour nous , ça sentait le gaz !!  

Oups ...
Bon en même temps, 
quand ça se détend ... , ça vaporise :=) .....
merci d'avoir corriger la bévue...
pierre

C'est juste pour que tu sois certain qu'on suit l'affaire de près !  

sur les chariots elevateur toyota a gaz ,le problemes de l'arret d'arrivé du gaz etait toujours le même !!!

cette   d'electrovanne qui s'encrassait avec une sorte de goudron et collait le piston d'ouverture du passage de gaz !!

probleme reccurent dû  au gaz !!

Bonjour

J'ai le même problème depuis 2 ans; après deux révisions complète et réglages, rien n'a changé : de plus avec le nouveau CT: pas de passage au gaz = contre visite.
Je vais donc suivre ton post.

N'oublies pas une chose: c'est du gaz.

Personnellement, pour tous les accessoires, comme dit dans un autre post, une révision par un spécialiste me paraît indispensable.

Pour ma part je ne bidouille que les connexions.

D'après le dernier spécialiste, il n'y a que très peu de conditions de passage essence gaz, je vais vérifier dans ma doc.
Sur le système Necam Koltec, il y a une procédure pour lire les codes défauts enregistrés dans l'ECU gaz; je vais essayer ça cette semaine.

A suivre

ZJ1200 a écrit:

marcelblaireau a écrit:

Bonjour

J'ai le même problème depuis 2 ans; après deux révisions complète et réglages, rien n'a changé : 

Révisions effectuées par des "spécialistes" G.P.L.?

Personnellement, pour tous les accessoires, comme dit dans un autre post, une révision par un spécialiste...

D'où mes interrogations...

.d''après le dernier spécialiste, il n'y a que très peu de conditions de passage essence gaz, je vais vérifier dans ma doc

Citation :

 suivre

Bien sûr les révisions ont été faîtes par des spécialistes; y compris un ancien installateur Necam Koltec.
Le problème n'est pas simple: les systèmes Necam Koltec sont installés sur de nombreux véhicule.
Le système est construit avec des éléments standards, ensuite chaque marque de véhicule élabore comment et quelles données seront utilisées; en clair ce que nous ne savons pas, c'est ce que Lada France à mis dans son programme de gestion de l'ECU gaz.

Encore et encore à suivre

Bonsoir,

Oui, pas évident de s'y retrouver...:

Mon mono de 99, passage gpl tributaire entre autres choses, d'une certaine température dans le circuit de refroidissement ,ce qui parait logique.( Vapo. Bousselet)
Le multipoint 2001avec son vapo. Necam, lui, passe n'importe quand , dès que les leds de jauge sont opérationelles, même moteur froid ! Du coup, tendance à ratatouiller un moment...Bof

ZJ1200 a écrit:

Bonsoir,

Oui, pas évident de s'y retrouver...:

Mon mono de 99, passage gpl tributaire entre autres choses, d'une certaine température dans le circuit de refroidissement ,ce qui parait logique.( Vapo. Bousselet)
Le multipoint 2001avec son vapo. Necam, lui, passe n'importe quand , dès que les leds de jauge sont opérationelles, même moteur froid ! Du coup, tendance à ratatouiller un moment...Bof

Bonsoir

P.... la chance que tu as

Mon premier Raspoutine rouge ruskoff année 80 si je me rappelle bien, était aussi un bi-carburation, un gros bouton noir, me rappelle pas d'une jauge, tu tournes ça passe.

Aujourd'hui avec cette électronique de m....
J'ai changé pour la direction assistée = quel c.... je suis.


Bon je continue à relever le schéma gaz

Reencoresuivre

Bonjour,
Je déterre ce vieux post parce que j'ai un problème similaire : le ralenti en GPL est aléatoire surtout à froid. Il ne tient pas, il y a parfois des coupures de GPL.
Je voudrais me lancer dans le nettoyage-purge du vapodétendeur. J'habite en montagne, il n'y a pas de spécialiste à moins de 100km.
Je me demande si pour la depose, il ne serait pas préférable de dévisser l'écrou en sortie de l'électrovanne comme représenté sur la photo ci-dessous :

Bonjour,
Perso., je ne déposerai que l'arrivée rigide sur l'électrovanne et les connecteurs électriques pour sortir l'ensemble, puis purge et nettoyage.
Sinon, il vaut mieux être certain d'avoir tout le kit de réparation spécifique avant d'attaquer un démontage plus poussé.

Finalement le plus simple, c'est peut-être d'attendre que le réservoir de GPL soit vide,et de faire comme tu dis.
Autrement j'ai quand même des craintes pour le gaz qui va inévitablement s'échapper lors de la déconnexion du tuyau d'arivée à l'electrovanne.

Bonsoir 

Réservoir GPL vide ou plein, ma procédure :
0 Endroit ventilé 
1 Batterie débranchée 
2 Tu desserres légèrement ton arrivée rigide sur l'électrovanne du vapo., ce qui induit obligatoirement l'évacuation du gaz prisonnier entre les deux électrovannes (polyvanne réservoir et celle d'entrée Vapo.)
ATTENTION DE NE PAS FUMER ET...LE GPL LIQUIDE QUI SE DETEND EST TRÈS FROID !!!
Quelques secondes de patience et le miracle s'accomplit : la fuite cesse, donc tuyauterie vidangée. (si écoulement ne ralentit pas, c'est que la polyvanne est défectueuse et restée ouverte, donc il suffit de resserrer la tuyauterie, sans précipitation inutile.)
Tu peux donc procéder tranquillement à la suite de ton entretien, en protégeant l'embout de la tuyauterie de tout choc ou salissure.

ça tombe bien, je ne fume pas.
J'ai suivi ta procédure sans attendre d'être à vide, et tout s'est très bien passé.
Pour le raccord gaz, c'est du 14, j'ai légèrement desserré pour laisser s'échapper le gaz, puis une fois vide, j'ai démonté.
Ne reste plus qu'à voir si cela aura fait du bien.

Bonsoir,
En changeant ton filtre d'entrée et en évacuant la paraffine, le plus gros sera fait, pour peu que ton Vapo soit en état  .
Vérification des connecteurs, et ça doit repartir pour dix ans...au moins !  

j'ai essayé de dévisser le filtre, mais ça forçait trop, du coup j'ai laissé tombé, afin d'éviter un risque de casse.

Il faudra pourtant bien y arriver, sa présence sur le circuit répond à une fonction primordiale sur la suite du processus! 
L' épaulement du bouchon laiton est faible et nécessite une clé de très bonne qualité avec des arêtes vives et d'être utilisée parfaitement sur le plan, avec un maintien du corps de l'électrovanne bien réparti.
Pour y avoir été confronté, avec en prime un bouchon bien marqué par les précédents "spécialistes" lors des révisions des précédents propriétaires, j'avais fini par "l'avoir" avec un petit coup sec (à dévisser, oeuf corse !)sur ma clé.
Allez, on y croit! 

Bonjour les amis,
J'ai démonter les 3 vis qui relient le vapo a sa patte de fixation.



Comme j'y suis je vais essayer de purger et nettoyer le filtre.

Question:
Sur le vapo/détendeur, uu est le le tube qui vient du réservoir de GPL ..
Comment le reconnaître svp pour doucement pour le vider de son gaz.

-pour nettoyer le filtre de sa paraffine, est ce nécessaire de vider le tube d'arrivée gaz avant de dévisser le gros ecrou en laiton qui contient le filtre ?

Amitiees.