le Lada cale au ralenti, de temps en temps .......

Bonjour, 
çà y est, je viens d'acquérir un Niva 1700 ( gpl), trouvé, d'ailleurs sur le forum. 
Le vendeur m'avait bien averti de cette panne aléatoire, il ne tient pas le ralenti, mais pas toujours .... 
je crois avoir compris que c'était un incident assez fréquent. 
Alors pour celles et ceux qui ont connu et vaincu cette bizarrerie, comment avez vous procédé ?
Par quoi avez vous commencé ?
Capteur papillon, sonde lambda, faisceau, moteur pas à pas ........

j'ai besoin, chers amateurs de cette délicieuse russe, de vos conseils,

merci d'avance,
très cordialement,

Francesco31

  ici....

dans un premier temps:  merci de compléter ton profil (cela aide aux réponses)


une petite présentation, si tu veux bien.... tous ça, histoire de savoir à qui l'on cause. 


@++

Bonsoir,
Si mes recherches sur le modèle que tu as pu acheter par le biais du forum sont correctes, il s'agirait d'un multi de 2001, dont ce problème de ralenti instable serait survenu si j'ai bien fouillé, après un plein  Gpl .
Si ça tournait bien avant sur les deux carburants et dans l'éventualité d'une pollution gpl, je tenterai de changer les bougies, de vidanger mon réservoir essence pour y mettre du 98 bien propre après changement du filtre, effacement les codes defauts en resetant le calculo (batterie débranchée quelques minutes), puis utilisation exclusive en mode essence jusqu'à retrouver un fonctionnement stable.
Le Gpl sera vu après, pour ne pas interférer...

Apparemment, des capteurs ont été changés et un autre plein effectué, quelques améliorations, mais souci devenu récurrent depuis.

Il va falloir ...que l'on réfléchisse !  avant de revenir vers toi . 
(Tu auras accès à tout l'historique auprès du vendeur afin de cogiter également 

yioryos a écrit:

  ici....

dans un premier temps:  merci de compléter ton profil (cela aide aux réponses)


une petite présentation, si tu veux bien.... tous ça, histoire de savoir à qui l'on cause. 


@++

Bonjour,

Voilà, c'est fait. je complète la présentation en indiquant que je roule, au quotidien, en taxi anglais ( véhicule aux couleurs de mon agence immobilière) qui est un véhicule très attachant avec un rayon de braquage incroyable. le Lada, dont les dimensions lui permettent de rentre dans le garage avec le taxi sera utilisé pour aller voir les pyrénées, l'hiver et l'été. pas de TT, éventuellement du tout chemin, si je trouves les bons endroits pour aller taquiner la truite 
Je n'y connais rien en mécanique mes compétences s'arrêtent au remplissage des réservoirs et dans les grands jours aux contrôles des niveaux:shock:
Voici, Chers Amis Ladaphiles, un petit "CV".
Bon dimanche à toutes et à tous

ZJ1200 a écrit:

Bonsoir,
Si mes recherches sur le modèle que tu as pu acheter par le biais du forum sont correctes, il s'agirait d'un multi de 2001, dont ce problème de ralenti instable serait survenu si j'ai bien fouillé, après un plein  Gpl .
Si ça tournait bien avant sur les deux carburants et dans l'éventualité d'une pollution gpl, je tenterai de changer les bougies, de vidanger mon réservoir essence pour y mettre du 98 bien propre après changement du filtre, effacement les codes defauts en resetant le calculo (batterie débranchée quelques minutes), puis utilisation exclusive en mode essence jusqu'à retrouver un fonctionnement stable.
Le Gpl sera vu après, pour ne pas interférer...

Apparemment, des capteurs ont été changés et un autre plein effectué, quelques améliorations, mais souci devenu récurrent depuis.

Il va falloir ...que l'on réfléchisse !  avant de revenir vers toi . 
(Tu auras accès à tout l'historique auprès du vendeur afin de cogiter également 


Bonjour,

Bonjour,
Merci de ton retour.Il s'agit d'un modèle 2001, essence et gpl.
Mon vendeur ( je l'ai acheté vendredi) ne roulait qu'au gaz.Cuve changée en 12/2018.
Tu penses que je devrais dans un 1er temps le tester en ne roulant qu'à l'essence ?
Enfin, tu préconises l'emploi du super 98 ( et non 95)
merci de tes observations,
Bon dimanche,
François

Ainsi, nous pourrons voir s'il cale selon le carburant utilisé.

Bonjour,
Si tu lis bien, j'ai dit plus haut ce que moi, je ferai dans un premier temps, et donc quelques actions à mener avant de rouler effectivement à l'essence98. (filtre et bougies,) par exemple, histoire de partir à la découverte sur de bonnes bases, si ton réservoir essence est clean , bien évidemment.
Une fois le pb réglé en essence et avant de redemarrer le fonctionnement gpl, je changerai egalement le filtre gpl d'entrée à l'electrovanne et vérifierai les  connections .

SI, comme tu le dis, tes connaissances mecaniques sont pour l'instant succintes, je ne peux que te conseiller , pour ce qui est du Gpl, de confier ta titine pour révision à un vrai spécialiste habilité, une fois le souci essence réglé.
(Juste histoire de ne pas faire angoisser tes voisins  )...et nous par la même occasion 


Tu as plein de posts qui traitent de ces problèmes , accessibles avec la fonction "recherche"

....
 À  toi et ton 

Merci pour ta présentation. 

À lire ;
http://nivaventure.free.fr/Texte/Fascinante_niva/Dix_Commandements/Dix_Commandements.htm

À consulter ;
https://nivaventure.forumactif.com/

À utiliser ;
https://nivaventure.forumactif.com/search

Concernant " le breuvage" du Niva essence/GPL : 
Le démarrage se fait à l'essence et passe automatiquement au gaz (lorsque interrupteur en mode ouvert).
D'une manière générale, un plein GPL pour trois essence
Après, chacun fait comme bon lui semble.
Petits trajets ess, les longs GPL .. par exemple. 

Bonne lecture 

Bonjour

Juste une réflexion que je me fais... (très bon conseil que celui d'yioryos !)
Je m'imagine l'état de l'essence voire même du réservoir d'essence sur un Niva GPL dont l'essence stagne des mois voire des années.  
Surtout avec les nouvelles essences qui viellissent moins bien.

Tout intérêt d'avoir dans cette réserve rarement utilisée du SP98, et moi je mettrais uniquement de l'Excellium de chez Total qui est additivé avec un agent de stabilité. (c'est ce que je mets si un véhicule ne tourne pas beaucoup). Il est plus cher mais par définition sur un véhicule GPL il sera peu consommé.
Deuxième avantage du 98, les 5% de biocarburant qui le compose (au max) sont de l'ETBE (éther éthyle tertiobutyle) au lieu d’éthanol (présent à 5% max dans le 95). C'est un +, car cet additif (ETBE) se rapproche davantage des caractéristiques de l'essence que l’éthanol, il est entre autres moins "avide" d'eau.

Bonjour  tous,

je plussoie avec Gastair. Dans mes véhicules 30 ans et 24 ans je ne mets que  du 98 excellium, en fait après avoir testé 98  95 et saleté de e-10 je me suis aperçu que financièrement je consommais moins avec le 98 qu'au 95 et moins au 95 qu'au e-10.

Comme l'excellium est au même prix à côté de chez moi que le 98 Carrouf plus loin, le problème a été réglé facilement.

Oui 94Hnba, t'as raison bien entendu concernant le rapport pleins Ess/GPL... et c'est ce que voulait dire yioryos bien entendu et c'est ainsi d'ailleurs que je l'ai lu.



Je n'aime pas le GPL à cause des emmerdes supplémentaires potentielles que cela peut apporter, principalement lors des CT et à cause des frais supplémentaires éventuels qui gâchent en partie les économies faites...
mais je concède que bien entretenu, c'est un plus en terme d'agrément, d'économies et de pollution.

nemrod3842 a écrit:

Bonjour  tous,

je plussoie avec Gastair. Dans mes véhicules 30 ans et 24 ans je ne mets que  du 98 excellium, en fait après avoir testé 98  95 et saleté de e-10 je me suis aperçu que financièrement je consommais moins avec le 98 qu'au 95 et moins au 95 qu'au e-10.

Comme l'excellium est au même prix à côté de chez moi que le 98 Carrouf plus loin, le problème a été réglé facilement.

J'ajoute, dans le Total excellium, en plus de l'agent de stabilité, il est ajouté un additif anti-corrosion, un modificateur de friction, et un additif de propreté. Tout bon pour une essence qui stagne. (ou pas)


Autrement, mis à part cette exception, où qu'on prenne son essence, c'est exactement la même partout (super marché ou stations)

Bonjour ,
Possédant une Niva Gpl il est certain que si cela était à refaire je ne l’achèterai pas ! 
Stations à 35km de mon domicile 
CT plus cher et plus draconien du fait des installations 
Petite bombe roulante 
Au final,du moins pour mon cas, plus de contraintes que d’ avantages ! 
En plus au prochain CT ,certainement remplacement cuve car voiture de 2000! Je pense sérieusement repasser tout essence suivant le prix des modifications !!! 
Et j’oubliais la cerise sur le gâteau,vapodetendeur à remplacer car raccords eau cassés!!!
Cela commence à faire beaucoup ! 
Dommage car voiture achetée 400€ non corrodée et tournant comme une horloge !!!!!!

...   .

merci à ceux qui ont fait la différence; entre mon écrit, et mon raisonnement. 
il arrive "parfois" (rarement), de faire/dire trop vite en pensant/faisant autre chose    (c'est humain).

salut Seminol.

au vu du prix d'achat, çà va !! mais il est vrai qu'à ce rythme, la sauce coûte plus chère que le poisson.

concernant le tarif pour suppression du système GPL, j'ai entendu du moins au plus   . je serai curieux de connaitre le bon tuyaux (pas percé  ).

@++

Seminol a écrit:

Bonjour ,
Possédant une Niva Gpl il est certain que si cela était à refaire je ne l’achèterai pas ! 
Stations à 35km de mon domicile 
CT plus cher et plus draconien du fait des installations 
Petite bombe roulante 
Au final,du moins pour mon cas, plus de contraintes que d’ avantages ! 
En plus au prochain CT ,certainement remplacement cuve car voiture de 2000! Je pense sérieusement repasser tout essence suivant le prix des modifications !!! 
Et j’oubliais la cerise sur le gâteau,vapodetendeur à remplacer car raccords eau cassés!!!
Cela commence à faire beaucoup ! 
Dommage car voiture achetée 400€ non corrodée et tournant comme une horloge !!!!!!

Si ce sont les coudes de plastique sur vapo de marque Bousselet (boite fermée depuis qqs années)certains installateurs peuvent avoir des modèles au rebut pour ...prelèvement de pièces.

Bonsoir zj1200,
Tu as raison, marque Bousselet et à chaque fois que j’ai téléphoné à un revendeur,évidemment il n’avait plus la pièce et voulait me vendre un vapodetendeur neuf!

Peut être poser directement la question  par tél si une solution existe dans leurs kit de réparation ? (Peut être plus référencés en catalogue, mais ....? )


Par exemple

http://rmgaz.com/40-accessoires?p=5

https://www.piecesgpl.fr/12-kits-membrane-reparations-vapo-detendeur

Merci pour les renseignements !! Je vous tiens au courant !

Et n'oublie pas les casses auto,
Les Bousselet  ne manquaient pas, et peu utilisables en occasion pour cause de difficulté à trouver des kits de réfection, donc peu de debouchés pour les responsables de casses.
En revanche, pour eux, peut être contents de grapiller quelques euros en cédant pour pièces ?
Je rêve ....

Salut,

j'ai pareil en ce moment, mais avec en plus un défaut P 0138 (signal lambda 2 Haut )
Commence à m'énerver cette voiture ... 
J'ai éliminé quelques fuites d'échappement mais il en reste toujours plusieurs proche moteur, notamment une au niveau de la tresse d'échappement entre les deux sondes ? 
Comment ça peut fuir à ce niveau là, y a quoi sous la tresse, quelqu'un le sait ?
Merci
Cordialement
Marc

Bonjour à Tous,

le problème du ralenti semble être " identifié". 
je roule depuis qq jours à l'essence et : pas de problème !
donc, ce problème de ralenti qui cale de temps en temps doit provenir de l'alimentation au gpl.
l'un de vous doit avoir connu çà ou avoir une idée pour mener l'enquête !
et trouver le coupable 
merci d'avance.
Bon dimanche à Tous et à Toutes.
Francesco31

Bonjour,

Un doute levé, le progrès est en marche  

Comme je te l'ai déjà  conseillé plus haut, maintenant que tu roules correctement en mode essence, et que comme tu l'as signalé toi même, tes connaissances mécaniques sont pour l'instant  succintes, il serait opportun de faire faire une révision du circuit "gaz" par un spécialiste GPL qui te vérifiera tout ça.
(Etat et fonctionnement  polyvanne, filtre d'entrée, électrovanne, pressions entrée/sortie vapodétendeur (après purge), connecteurs divers, tuyau de pression absolue et autres, étancheïté, etc ...)
Chez un professionnel compétent, ce ne sera pas une dépense inutile, bien au contraire.

Intéressant de pouvoir rester avec lui, histoire d' en profiter pour glaner des informations toujours utiles  et pouvoir éventuellement lui préciser les précédentes actions menées.

Bonjour

D’accord avec ZJ1200 on joue pas avec le GPL même des mécanos "chevronnés" avec plusieurs années en sports autos (je parle pas de moi, mais de personnes que j'ai eu la chance de côtoyer), ne s'aventuraient pas dans le GPL, à l'époque j'avais une daewoo gpl.

Tout à fait d'accord, on ne joue pas avec le Gpl 

Mais il est fort utile , quelque soit le lieu, ville et espaces confinés comme campagne et risques des herbes sèches en été, de connaître un minimum de son circuit gaz du véhicule, et être capable de réagir correctement
On a surtout peur de ce que l'on ne connait pas et des milliards de personnes utilisent  le gaz pour l'eau chaude et la cuisine, et ouvrent sans plus réfléchir leur bouteille de gaz, même avec un tuyau périmé depuis dix ans.


Fort heureusement, ce n'est quand même pas du C4 !