URGENT ! pédale d'embrayage bloquée et voiture aussi

lion42 a écrit:

la BT et l embrayage n on rien a voir entre elles

si en marche AR il recule tu le charge et le décharge du plateau au démarreur

l embrayage est anecdotique je ne suis pas le seul a avoir rapatrié des véhicules sans commande d embrayage et parfois plusieurs dizaine de km par la route  

Voilà une réponse adapté ! Merci car les rigolos qui ce croivent plus malin que les autres ne servent à rien.
Je demandais justement si je pouvais les démontés et comment.

steeve25 a écrit:

Merci car les rigolos qui ce croivent plus malin que les autres ne servent à rien.

tu n'es pas au supermarché ! tu es sur un forum de discutions et c'est pas sympa de traiter ceux qui prennent le temps de te répondre de rigolos ! 


Je comprends pas pourquoi tu veux démonter tes arbres ! ils tourneront tout le temps en même temps que les roues, c'est normal.
Avec la boite au point mort c'est le moteur et les démultiplications qui donne le couple de la BV qui ne tournent plus !

à mon avis, tu as toujours ce soucis de sélection de vitesse , tu ne dois pas être au point mort !

les gens qui tombent en panne avec leur 4x4 s'amusent pas à tout démonter pour déplacer sur un plateau, c'est ridicule !

Je dit qu'il s'agit de rigolos car vous me prenez pour un con.. je sais très bien comment mettre les leviers au point mort apres le soucis est que meme au point le véhicule avance chose pas logique. 
Je souhaite démonter les arbres pour pouvoir le monter et descendre la voiture sur le plateau facilement. Ps : je ne suis pas en panne il s'agit d'un véhicule que je vais acheter pour refaire le mien. 
Je remercie ceux qui prenne le temps de me répondre mais me répondre correctement quand je dit quelque chose

je pense que tu commence bien ton entrée , les rigolos comme tu dit , non pas besoin de toi contrairement a toi 

et si tu est si balaise pourquoi venir nous demander , tu devrais y arriver tout seul

Si tu relis les messages depuis le début je suis correct et j'ai remercier ceux qui mon répondu. Sauf qu'au bout d'un moment à force de dire des âneries du style tu sais pas te mettre au point mort ça devient lourd. Si vraiment c'est un forum d'entraide pourquoi prendre les gens pour des cons ?!

Soit on ne ce comprend vraiement pas ou alors y a un problème... je n'ai en aucun cas dit que j'etait plus malin que les autres si ?
J'ai juste dit que les leviers était bien à leurs places et que pourtant le véhicule n'est pas au point mort. C'est simple à comprendre je trouve.

bon  vu qu il avance au demarreur , avance t' il en longue et en courtes ?

Voila merci de votre patience et compréhension 
Oui il avance en petite et longue

donc entre les petites et les longues il y a le point mort de la bt , tu arrive pas a le mettre ?

Si j'arrive bien à mettre les 3 positions mais quand je me met au milieu ça change rien c'est comme si j'etait en courte

Peut être que j'ai l'impression qu'il ce met au point mort et finalement il ne l'est pas...

Idem je ne sais pas si il passe bien en courte mais je sais qu'il avance aussi au coup de démarreur. Est ce que ca ce peut que la bt soit bloqué en longue à l'intérieur et qu'au niveau du levier il n'y est une d'anormal ?

steeve25 a écrit:

Peut être que j'ai l'impression qu'il ce met au point mort et finalement il ne l'est pas...

steeve25 a écrit:

Idem je ne sais pas si il passe bien en courte mais je sais qu'il avance aussi au coup de démarreur. Est ce que ca ce peut que la bt soit bloqué en longue à l'intérieur et qu'au niveau du levier il n'y est une d'anormal ?

Personne s'est moqué de toi ou pris pour un con, les rapports de boites de vitesses du Niva peuvent mal passer, et des fois on peut se planter et croire être au point mort alors que non. A priori tu as déjà un niva, donc tu sais comment ça marche les vitesses du niva !

Par contre, si au coup de démarreur ton niva avance, soucis ou pas d'embrayage, c'est que tu n'es pas au point mort point barre !!!
Ca sert à rien de discuter sur ça !

Même avec une boite HS, il est très peu probable de ne pas parvenir à passer au neutre, ou alors les vitesses passeraient pas et tu t'en rendrais vite compte qu'il y a un soucis et que ça coince quelque part. ( pas besoin d'embrayage quand le moteur est à l'arret pour changer les rapports ).

Vu que tu n'a pas encore récupéré ton niva, le vendeur peut pas t'aider sur place ou bien il a divorcé et est vite parti avec une autre femme sans laisser d'adresse ?

J'avais perdu le neutre sur l'essai de la BT trial  

Je serai toi j'enlève un seul arbre. Tu met le blocage pour avancer et tu l'enlève pour reculer en la poussant

tu défais  les 4  boulons de la transmission ar au niveau du pont, tu l'accroche avec un fils de fer dans une boucle et la si elle ne bouge pas .....

Je vous tiendrais au courant une fois que j'irais le chercher. En attendant je vous remercie tous pour vos aides

si je fais parti des rigolos ,sa sert a quoi que je te dise de regarder en dessous pour voir si ton levier fais bouger quelques chose sur la bt 

ou pas !!

car ton levier peut parfaitement bouger dans l'habitacle se mettre en longues ,neutre ou courtes  et rien faire en dessous sur la bt !!

c'est déjà arrivé a d'autres pourquoi pas a toi !!!

Bon je tien a m'excuser pour le fait que je me soit un peu énervé. Je pensais que vous vous foutez de ma gueule et que vous me preniez pour un con. Comme tu la dit groink69 je pense effectivement qu'il doit y avoir un pb dessous... car point mort au levier mais pas dans la bt.

tu n'es pas le premier a croire que les vieux comme moi (54ans) se moque et semble ignorer certaine affirmations de ces vieux

du genre (ta bt n'est pas au neutre point barre  )

si on le dit et redit c'est que la bt a soit un probleme de commande ,soit un probleme a l'intérieur !!

un levier ne dit pas toujours la vérité   il faut toujours en vérifier le fonctionnement !!

l'expérience malheureuse des autres est là pour nous aider !!! 

et j'en profite comme tout un chacun sur se forum 

Si tu veux pas te tracasser avec la BT, tu démontes les arbres coté ponts,tu accroches avec du nfil de fer les arbres à la caisse pour pas que ça traine et alors tu n'auras plus besoin de mettre en marche le lada, seuls les freins l'arreteront .
Pour la BT , je pense comme les rigolos dont je fais parti, le levier ne doit pas agir!

C'est bien la qu'il y a eu un mal entendu car je pensais que vous insistiez sur le faite que JE ne savais pas mettre le point mort.
Verdict samedi prochain je vous tiendrais au courant de la suite en tout cas je vous remercie tous.
J'ai une autre petite question quel sont les joints à changer quand on remonte une boite de vitesse d'occasion ? Est ce difficile ?

steeve25 a écrit:

C'est bien la qu'il y a eu un mal entendu car je pensais que vous insistiez sur le faite que JE ne savais pas mettre le point mort.
Verdict samedi prochain je vous tiendrais au courant de la suite en tout cas je vous remercie tous.
J'ai une autre petite question quel sont les joints à changer quand on remonte une boite de vitesse d'occasion ? Est ce difficile ?

il n'y a pas de joints entre la boite et le moteur, l'embrayage est à l'air pour évacuer les poussières. Y a seulement un soufflet pour la fourchette. Y a des joints seulement pour protéger l'intérieur de la boite.

Pense a débrancher ta batterie. Faut sortir les arbres, la boite de transfert, le démarreur, le levier de boite et le collecteur d’échappement. Profite pour donner un coup de papier de verre sur ton volant moteur. C'est assez long et sans pont c'est difficile.

Quand tu remonte pense bien a remettre correctement ton démarreur AVANT de serrer complètement ta boite.

Il faudra également réaligner ta boite de transfert. Pour ma part, j'ai d'abord serrer progressivement le support de boite et de boite de transfert en même temps pour faire un pré alignement mais sans serrer complètement la BT. Après tu démarrer la bagnole, BT au point mort et tu monte les vitesse progressivement (pour faire tourner la BT et qu'elle se mette en place). Tu laisse la 4ème avec le starter pour qu'il tourne à 3000tr pendant 2/3min (jusqu’à ce qu'il n'y presque plus de vibrations) et la tu fini de serrer la BT en laissant tourner.

steeve25 a écrit:

C'est bien la qu'il y a eu un mal entendu car je pensais que vous insistiez sur le faite que JE ne savais pas mettre le point mort.
Verdict samedi prochain je vous tiendrais au courant de la suite en tout cas je vous remercie tous.
J'ai une autre petite question quel sont les joints à changer quand on remonte une boite de vitesse d'occasion ? Est ce difficile ?

slt ça
https://www.tout-le-niva.com/boite-de-vitesse/698-kit-joint-spy-sortie-de-boite-de-vitesse-2-pcs-master-sport-3000000005866.html et ça

https://www.tout-le-niva.com/boite-de-vitesse/943-roulement-pilote-volant-moteur-lada-3000000004401.html

grosminet a écrit:

steeve25 a écrit:

C'est bien la qu'il y a eu un mal entendu car je pensais que vous insistiez sur le faite que JE ne savais pas mettre le point mort.
Verdict samedi prochain je vous tiendrais au courant de la suite en tout cas je vous remercie tous.
J'ai une autre petite question quel sont les joints à changer quand on remonte une boite de vitesse d'occasion ? Est ce difficile ?

slt ça
https://www.tout-le-niva.com/boite-de-vitesse/698-kit-joint-spy-sortie-de-boite-de-vitesse-2-pcs-master-sport-3000000005866.html  et ça

https://www.tout-le-niva.com/boite-de-vitesse/943-roulement-pilote-volant-moteur-lada-3000000004401.html

Ouvrir une BV pour un novice c'est chaud, je conseillerais pas de le faire.

Bonjour merci de toute façon je ne me risquerais pas à ouvrir la boite sauf cas extrême. 
Donc si je comprend bien il n'y a pas grand chose à faire en prévention à part bien réaligner l'ensemble ce qui n'a pas l'air simple.

steeve25 a écrit:

Bonjour merci de toute façon je ne me risquerais pas à ouvrir la boite sauf cas extrême. 
Donc si je comprend bien il n'y a pas grand chose à faire en prévention à part bien réaligner l'ensemble ce qui n'a pas l'air simple.

Réaligner c'est pas le plus dur, c'est même facile parce que c'est visuel. Par contre la dépose c'est long, très lourd, sans matériel ou aide c'est difficilement envisageable, et sans pont élévateur quelle galère ! Si t'a besoin de plus d'explication n'hésite pas.

Nerob a écrit:

steeve25 a écrit:

Bonjour merci de toute façon je ne me risquerais pas à ouvrir la boite sauf cas extrême. 
Donc si je comprend bien il n'y a pas grand chose à faire en prévention à part bien réaligner l'ensemble ce qui n'a pas l'air simple.

Réaligner c'est pas le plus dur, c'est même facile parce que c'est visuel. Par contre la dépose c'est long, très lourd, sans matériel ou aide c'est difficilement envisageable, et sans pont élévateur quelle galère ! Si t'a besoin de plus d'explication n'hésite pas.

La dépose n'est pas la chose qui m'inquiète le plus c'est plutôt la peur de mal remontée quelque chose, j'ai vu qu'il existais plusieurs sortes d'embrayage sur osca.. le quel dois je prendre pour un 1l7 de 2001 ? Faut il déjà que je démonte pour être sur ? Et comment faite vous pour bien le centrer ?

Le souci c'est beaucoup la place. Pour atteindre les deux vis supérieur de la boite, faut des grandes rallonges.

steeve25 a écrit:

Nerob a écrit:

steeve25 a écrit:

Bonjour merci de toute façon je ne me risquerais pas à ouvrir la boite sauf cas extrême. 
Donc si je comprend bien il n'y a pas grand chose à faire en prévention à part bien réaligner l'ensemble ce qui n'a pas l'air simple.

Réaligner c'est pas le plus dur, c'est même facile parce que c'est visuel. Par contre la dépose c'est long, très lourd, sans matériel ou aide c'est difficilement envisageable, et sans pont élévateur quelle galère ! Si t'a besoin de plus d'explication n'hésite pas.

La dépose n'est pas la chose qui m'inquiète le plus c'est plutôt la peur de mal remontée quelque chose, j'ai vu qu'il existais plusieurs sortes d'embrayage sur osca.. le quel dois je prendre pour un 1l7 de 2001 ? Faut il déjà que je démonte pour être sur ? Et comment faite vous pour bien le centrer ?

Pour déposer la boite, tu n'a pas besoin de démonter le disque d'embrayage. Si tu veux quand même le faire, faut un outil pour centrer le disque. Surtout ne prend pas du valéo, j'en avais un et c'est vraiment de la merde ! Tu peux prendre un Lada version renforcée.

C'est sur que ce serait plus simple avec un pont mais je fait avec les moyens du bord 
Oui je souhaite le changer en même temps pour repartir avec du correct pour un petit bout de temps je l'espère. Ou puis je trouver cet embrayage ? Et un centreur je peut trouver ca ou ?