probleme de chauffe

n'ayant aucune prétention en méca, ce que je disait était pour un moulin XUD donc à priori différent du fonctionnement dont tu parlais.
Pour info, je suis aussi capable de démonter entièrement un moteur, et n'y trouve pas de difficulté particulière.
Je parle pas du remontage.....

bonjour a tous. ma hantise du joint de culasse a disparu. c'était une mauvaise purge. j'ai remis le thermostat d'eau, et j'ai fabriquer ce système avec le bouchon du radiateur, j'ai percer un trou de 18mm et y ai souder un bout de tube en cuivre afin de pouvoir coller une bouteille de coca (zero, sans caféine,hihi) , afin que le niveau de l'eau soit supérieur au deux durites les plus hautes. je ne conaissais pas et c'est vraiment impeccable, et il faut le laisser tourner une bonne quinzaine de minutes pour évacuer tout l'air. je suis partit faire un tour dans les bois et la nikel, il chauffe maximum a 100c° quand on force un peu et redescend a 90 en usage normal. donc je suis ravis et vous remercie encore pour votre aide.

renaud a écrit:

bonjour a tous. ma hantise du joint de culasse a disparu. c'était une mauvaise purge. j'ai remis le thermostat d'eau, et j'ai fabriquer ce système avec le bouchon du radiateur, j'ai percer un trou de 18mm et y ai souder un bout de tube en cuivre afin de pouvoir coller une bouteille de coca (zero, sans caféine,hihi) , afin que le niveau de l'eau soit supérieur au deux durites les plus hautes. je ne conaissais pas et c'est vraiment impeccable, et il faut le laisser tourner une bonne quinzaine de minutes pour évacuer tout l'air. je suis partit faire un tour dans les bois et la nikel, il chauffe maximum a 100c° quand on force un peu et redescend a 90 en usage normal. donc je suis ravis et vous remercie encore pour votre aide.

Renaud, as-tu pris des photos de ta modif qui a permis une bonne purge?

Oniva a écrit:

Tu sais Jpz, je participe pour aider, cela ne me rapporte rien, et cela me prend du temps le plus souvent inutilement.
Je ne cherche pas à étaler mes connaissances, et j'en ai quelques unes bien que tu en doute systématiquement.
D'ailleurs, je vais aller bricoler mon Niva au lieu de perdre mon temps en vains bavardages 

Salut
En tout cas tes posts me semblent toujours pertinents
Amicalement

duncan a écrit:

alors ce que je dis n'est que du rapporté, mais..
un mécano m'a dit que quand ton circuit Bypass ne s'ouvrait pas à cause de ton thermostat, le petit circuit chauffait trop, et par dilatation des fluides, se mettait en pression. (par petit circuit je parle de celui qui sert à mettre le  moteur en t°, rapidement. Et le grand c'est quand le thermostat s'ouvre). Une recherche Google m'a amené sur des forums où se genre de choses se réglaient par le changement du thermostat.  Je ne saurais vous en dire plus, je laisse le soins aux sachants de commenter!

Salut
J'imagine que la surpression vient d'une temperature d'eau très importante donc vaporisation dans le circuit de refroidissement et surpression car l'air prend plus de place.

Après la cause d'une temperature tres élevée est a priori  ou le calorstat toujours fermé ou la pompe hs

bonjour, non je n'ai pas fait de photos, mais je vais le faire, c'est mon beau pére qui m'as montrer comment faire, il l'avait plein de différent modèles, fait maison, pour le refroidissement ou les frein, mais il l'a tout donner quand il l'a arréter le métier, trés dommage d'ailleur. bonne soirée a tous.

renaud a écrit:

bonjour, non je n'ai pas fait de photos, mais je vais le faire, c'est mon beau pére qui m'as montrer comment faire, il l'avait plein de différent modèles, fait maison, pour le refroidissement ou les frein, mais il l'a tout donner quand il l'a arréter le métier, trés dommage d'ailleur. bonne soirée a tous.

 Merci Renaud super, on attends les photos avec impatience

renaud a écrit:

bonjour a tous. ma hantise du joint de culasse a disparu. c'était une mauvaise purge. j'ai remis le thermostat d'eau, et j'ai fabriquer ce système avec le bouchon du radiateur, j'ai percer un trou de 18mm et y ai souder un bout de tube en cuivre afin de pouvoir coller une bouteille de coca (zero, sans caféine,hihi) , afin que le niveau de l'eau soit supérieur au deux durites les plus hautes. je ne conaissais pas et c'est vraiment impeccable, et il faut le laisser tourner une bonne quinzaine de minutes pour évacuer tout l'air. je suis partit faire un tour dans les bois et la nikel, il chauffe maximum a 100c° quand on force un peu et redescend a 90 en usage normal. donc je suis ravis et vous remercie encore pour votre aide.

slt tu défais ton vase d expansion sans le bouchon et tu le tiens a mis hauteur du capot et il se purge nickel

grosminet a écrit:

renaud a écrit:

bonjour a tous. ma hantise du joint de culasse a disparu. c'était une mauvaise purge. j'ai remis le thermostat d'eau, et j'ai fabriquer ce système avec le bouchon du radiateur, j'ai percer un trou de 18mm et y ai souder un bout de tube en cuivre afin de pouvoir coller une bouteille de coca (zero, sans caféine,hihi) , afin que le niveau de l'eau soit supérieur au deux durites les plus hautes. je ne conaissais pas et c'est vraiment impeccable, et il faut le laisser tourner une bonne quinzaine de minutes pour évacuer tout l'air. je suis partit faire un tour dans les bois et la nikel, il chauffe maximum a 100c° quand on force un peu et redescend a 90 en usage normal. donc je suis ravis et vous remercie encore pour votre aide.

 slt tu défais ton vase d expansion sans le bouchon  et tu le tiens a mis hauteur du capot et il se purge nickel

oui mais dans ce cas il faut attendre que le bouchon du radiateur souvre

Team Lada 80 a écrit:

grosminet a écrit:

renaud a écrit:

bonjour a tous. ma hantise du joint de culasse a disparu. c'était une mauvaise purge. j'ai remis le thermostat d'eau, et j'ai fabriquer ce système avec le bouchon du radiateur, j'ai percer un trou de 18mm et y ai souder un bout de tube en cuivre afin de pouvoir coller une bouteille de coca (zero, sans caféine,hihi) , afin que le niveau de l'eau soit supérieur au deux durites les plus hautes. je ne conaissais pas et c'est vraiment impeccable, et il faut le laisser tourner une bonne quinzaine de minutes pour évacuer tout l'air. je suis partit faire un tour dans les bois et la nikel, il chauffe maximum a 100c° quand on force un peu et redescend a 90 en usage normal. donc je suis ravis et vous remercie encore pour votre aide.

 slt tu défais ton vase d expansion sans le bouchon  et tu le tiens a mis hauteur du capot et il se purge nickel

oui mais dans ce cas il faut attendre que le bouchon du radiateur souvre

que le termostat s ouvre la des bulles et c est bon j ai fais comme ça sur celui de jeannot taillot il y a 3 ans quand je lui aie changer le joint de culasse

arrete moi si je me trompe , le bouchon est en pression sur le radiateur , donc pour que les bulles remontent au bocal le bouchon du radiateur doit aussi s ouvrir

encore :voila:1 team lada

Team Lada 80 a écrit:

arrete moi si je me trompe , le bouchon est en pression sur le radiateur , donc pour que les bulles remontent au bocal le bouchon du radiateur doit aussi s ouvrir

oui

comme promis voila les photos de la modif du bouchon du radiateur. je peux le prèter si besoin.