Fuite liquide embrayge

Bonjour à tous,
J'ai une fuite du liquide embrayage sur la jonction entre la durite et le récepteur.
Sur la doc il semble qu'il y ait un joint à mettre, quelqu'un peut confirmer car sur le mien il n'y en a pas.
Si oui il est comment ?
épaisseur, diamètre, matériaux?
On peut se le procurer où?

Merci de vos lumières...
M.

MicMac77 a écrit:

Bonjour à tous,
J'ai une fuite du liquide embrayage sur la jonction entre la durite et le récepteur.
Sur la doc il semble qu'il y ait un joint à mettre, quelqu'un peut confirmer car sur le mien il n'y en a pas.
Si oui il est comment ?
épaisseur, diamètre, matériaux?
On peut se le procurer où?

Merci de vos lumières...
M.

en hydraulique il n'y a pas 50 façon de faire l'étanchéité, soit c'est conique soit joint cuivre
mais je pense que la fuite vient du flexible, pas du raccordement
sauf s'il a été fait par un âne gaucher

ok pour un joint cuivre, mais le vide à combler me semble important (2-3mm)
Pourtant le flexible et le récepteur sont neufs.
Je n'y comprends rien...

MicMac77 a écrit:

ok pour un joint cuivre, mais le vide à combler me semble important (2-3mm)
Pourtant le flexible et le récepteur sont neufs.
Je n'y comprends rien...

c'est de l'adaptable ou du vrai matos ?

Pièce d'origine en principe pour le récepteur (il était dans une boite "LADA").
Pour le flexible impossible à dire car il n'avait pas d’emballage.

MicMac77 a écrit:

Pièce d'origine en principe pour le récepteur (il était dans une boite "LADA").
Pour le flexible impossible à dire car il n'avait pas d’emballage.

re démonte et vérifie qu'il y a bien le cône à l'intérieur (il me semble que coté récepteur c'est un cône) qui correspond à celui du flexible
et aussi le pas et le diamètre
je pense que tu n'as pas vissé jusqu'au fond, peut être il y a un corps étranger ???
ce genre de raccord n'a en général aucun souci lors du montage

joint plat cuivre dia int  12.7 (13)

Merci pst.
Tu connais l'épaisseur?

l'épaisseur, c'est a dire?
paske l'épaisseur (d'une face a l'autre) n'a pas d'importance.. (1  à 2 mm )
sinon si c'est la différence entre le dia intérieur et le dia extérieur, je sais plus,
y'avait pas de joint livré ni avec le nouvo flexible ni avec le nouvo recepteur, donc j'ai remis l'ancien.
ca devrait se trouver en centre auto , joints de vidange.

ce qui m'étonne c'est qu'en principe, quand c'est un joint qui fait l'étanchéité, les pièces devrait pouvoir se toucher ou pratiquement sans le joint, afin de pouvoir le mettre en pression au serrage.
Là je pense avoir serré et j'ai 2 bon mmm

tu n"as pas garder les pièces précédentes?
tu pourrais vérifier comment ca se monte et recuperer le joint ,non?
je viens de verifier.
sur les anciennes pièces, si je monte sans le joint, on peut visser a fond, ca vient au contact.
par principe je ne jette pas les anciennes pièces avant un certain temps, histoire de verifier que tout marche correctement apres changement...

J'ai vérifié, sur l'ancien montage il y avait bien un joint mais il est si fin et les pièces était si sales (vraiment égueu...) que je le l'avais pas vu.
Je vais tout redémonter, mais ça me gave car il faut vidanger le liquide maintenant!

compare piece a piece ancien/nouveau. paske si ca se trouve ton recepteur est pas assez taraudé profond....
pour la vidange y'a pas grand chose en quantité.
suffit déjà de vider le reservoir à la seringue
et tu peux peut etre recuperer le flexible
moi j'ai du recuperer le tube rigide, le neuf était trop court de 2cm..

Le problème c'est pas la quantité, mais l'agressivité du produit.
Le liquide de frein ça bouffe la peinture.
Mon ancienne durite est craquelée de partout, elle ne fuit peut-être pas encore, mais je ne me vois pas remonter ça...
Je vais faire comme tu m'as dit : démonter et comparer.
Tu me rassures quand tu dis qu'une pièce neuve n'allait pas, je dois être confronté au même problème.
Merci

Bon, j'ai enlevé les 2 premiers filets et ça passe.
Problème réglé à priori.
Merci