Salut à tous,
J'ai une méga fuite de liquide de refroidissement!
en fait cette fuite coule sur ma descente d'echappement;au début juste quelques goutes,mais maintenant clorsque je rempli par le radiateur:ça coule à torrent;conclusion moteur à 130 °en moins de 5 mn et pas de localisation apparente de fuite.
et pourtant ça coule !!!!
urgent!
merci de votre aide.
nivamicalement

Verifie tout les conduis, car tu sais on ne peut pas vraiment savoir d'ou sa vient.

Regarde bien aussi le Vapodetendeur car le liquide passe dedans.
Mais sa peut etre ta pompe a eau, ton joint de cullasse, joint de pipe d'admission ou echappement, durites, etc....

Met en route et regarde ou sa fuit.

Bye

en fait,j'ai déposé l'admission et surprise derriere le collecteur d'échappement une pastille de sablage d'un joli diametre est décolée et juste retenue par le collecteur!!
je m'emploi donc a tombé le collecteur d'échappement pour y accéder.
ma question:ces pastilles sont-elles rentrées de force dans leur logement?
peut la remplacée et comment procéder?
nivamicalement

Est ce que tu peut faire une photo.

Merci

En meme temps dis moi de quelle année et quel modele tu a.

bye

dj va ratraper babas

j'ai eu ce genre de fuite, c'était la patte de fixation du tube (métallique)qui part de la pompe à eau.
Un peut galère pour l'accès (perso je l'ai fait par le dessus),
mais réparation facile, une petite brasure, un coup de meulage, de la peinture +600° et hop tous ça remonté dans la mâtiné (~3 heures).
Voilà au cas où ça puisse t'aider.

Salut à tous,
voila les pastilles de sablages sont en place la pompe à eau changée!!
mais le circuit ne se fait pas!!!

Pas de chauffage, pas de moto ventilateur en route et aiguille de temperature approchant la zone rouge!!

le radiateur de refroidissement reste froid!!

j'y comprends plus rien.

merci de votre aide

nivamicalement

il faut purger l'air par une durit en haut du moteur

Ben y a des chances que tu ais mal purgé:

1) remplir le bloc par la durit de chauffage (celle qui es branchée à la culasse)
2) simultanément remplir le radia de refroidissement
3) robinet de chauffage ouvert remplir le radia de chauffage
4) rebrancher le tout parfaire les niveaux, faire tourner bouchon ouvert (et chauffage ouvert) en contrôlant le niveau jusqu'à ouverture du calorstat
5) faire le niveau du bocal
6) descendre une binouze en fumant une clop

Merci les gars ,
je vais essayer de ce pas!!
nivamicalement

ok pour la purge!!
mais toujours pas de moto ventilateurs voyant chek engine s'alume et ne s'eteint qu'à l'arret moteur.
pression importante dans le bocal(joint de culasse!)
à l'arret du moteur,beaucoup de glou glou glou y compris dans le vapo detendeur!
des à coups en mode gpl comme si la cuve était vide!
j'y comprends plus grand chose...sinon que je vais devoir changer mon joint de culasse.
nivamicalement