Etat des lieux... quoi faire ?

Coucou les copains Nivaphiles !

Triste jour... m'enfin... 

J'avoue être perplexe et indécise quant à quoi faire de mon spoutnik, sachant que ma situation financière n'est pas des plus reluisantes, et que je me demande si ça vaut le coup de mettre des frais dessus, mais sachant aussi que c'est mon seul véhicule... Je n'ai pas le CT sous les yeux alors si j'oublie quelque chose, je le rajouterais par la suite...

Bon, voilà l'état des lieux en ce qui concerne le Nini :
Année 2002, 1,7, GPL multi, 98 000 kms environ...

Niveau carrosserie : un peu de rouille au niveau des passages de roue mais rien d'exceptionnel dans l'ensemble.

Ce qui ne passe pas au CT :

• la cuve GPL  
  
• rotule de direction (me souviens plus de quel côté)
  
• tous les flexibles de freins
  
• pollution (le nid d'abeilles du pot catalytique étant pété, j'ai du le vider)
  
• feu de stop ARG (impossible de trouver ce qui merde et l'électricité bagnole, c'est pas mon fort.)
  
• fixations de la ligne d'échappement 
  
• la plaque d'immat av
  

Les autres soucis :

• Plus de 4e depuis longtemps sur la BV, elle ne croche plus.
  
• le moteur d'essuie-glaces HS
  
• le lave-glace HS
  
• carter protection cuve GPL foutu et poubelle
  
• le changement des pneus (surtout à l'avant) sera à prévoir même si ça passe encore.
  

Niveau moteur, il fonctionne bien, pas de vilaine fuite, il démarre au quart de poil, les ponts et boites (hormis la 4e BV) sont OK, les amorto aussi...

J'ai peut-être oublié des bricoles...

Pour la BV, j'ai pris l'habitude de faire du 3e-5e et ça va, même si sur route, la 4e manque un peu  

Je vous avoue que mon gros souci, c'est la cuve !!  car je sais que ça coûte une blinde (dans les 1000 €), et le pot catalytique aussi, le reste étant dans le domaine du possible je pense...

Bon ben voilà... Si vous avez des avis, des questions, des lumières de nivaïstes expérimentés, des idées, je prends !! 

Merci, biz et 

pas joyeux ton affaire

 ben non..... 

Mais bonsoir m'sieur jpz... ça fait plaisir de vous croiser.  

ca dépend !!!

si t'aimes ton niva, et que c'est pas trop une ruine niveau caisse et rouile, ça peut valoir le coup de faire des frais, et pour la cuve et le pot, tous les bons commerçants proposent des échelonnements pour le paiement...

Le choix n'appartient qu'à toi, les frais qu'on fait sur un véhicule sont rarement vains, alors que quand on achète quelque chose en occaz, on sait jamais sur quoi on tombe...

Pour la plaque d'immatriculation et la ligne d'échappement, tu faisais du stock-car avec ton niva ?

salut Marie.

pour le catalytique, je l'ai pris là   http://www.echappement-direct.com/

monté depuis une semaine... pas de soucis.

Merci Yioryos pour le plan échappement, je vais aller voir ça.

Alors Renart, tu as tout à fait raison. je connais mon Niva, mais justement je l'aime bien et le côté bêtement affectif pourrait m'aveugler sur son état réel... Je me connais... Pour la petite histoire, quand je l'ai acheté, j'ai préféré demander à un pote quatrequatreux de venir avec moi pour avoir un avis objectif et posé, vu que j'avais eu un coup de foudre, (pour le niva pas pour le pote ^^ ), bref c'était plus prudent.

Il vaut peut-être mieux investir un peu dans celui là plutôt qu'en acheter un autre d'occaz, c'est possible, d'autant qu'avec mes moyens, j'aurais certainement pas mieux ou même pire à courte échéance. D'un CT à l'autre, on a parfois de grosses surprises... J'ai vu ça concernant la cuve GPL...

Bon pour la plaque immat un chouia tordue et les fixations échappement, c'est en mode 4X4 je pense ^^ quand ça passe pas, je pousse ^^ 
mais ça c'est peanuts... Y a une fixation, c'est une invention maison (qui allait très bien d'ailleurs), je la changerai avec une vraie ^^ 

Et j'ai pas de bol car le seul CT qui fait les GPL dans le coin, c'est pas les plus souples ... Sont légèrement tatillons les gars... alors quand je vois des potes ou collègues qui parviennent à faire passer certaines poubelles, je me dis comme Caliméro : C'est trop inzuste...

Un peu la flemme de chercher en profondeur alors :

Y a-t-il un tuto bien fait sur le fofo pour changer les flexibles de frein ?

Je me lancerais bien le défi de le faire moi-même... mais ça fait un bout de temps que je n'ai plus mis les mains dans la méca, alors si vous avez des mises en garde, des conseils,...

Bolchoïe spassiba

Apparemment si j'en crois les différents posts, je peux faire face à deux problèmes : Eine GroBe Galère pour démonter sans chalumeau à cause de la rouille (m'en serais doutée...) et surtout la purge qui m'a l'air coton...

Pas trop envie de rigoler avec le freinage.... 

prends une lampe à souder 1er prix castoche, j'ai refait mes tuyaux de freins arrières avec ça. Tout était soudé par la rouille, après une heure de chauffe et avec une clé auto-serrante (castoche tjrs), c'est venu.
Pour la purge, à deux ça le fait bien!
courage

Merci Duncan-castoche 

Je suis en train de potasser tous les sujets de purge, je prends des notes...

Je voudrais pas faire une grosse boulette, car hormis l'état visuel des flexibles, le freinage a passé le CT... alors ce serait con d'en rajouter une couche.

Marie a écrit:

Merci Yioryos pour le plan échappement, je vais aller voir ça.

Alors Renart, tu as tout à fait raison. je connais mon Niva, mais justement je l'aime bien et le côté bêtement affectif pourrait m'aveugler sur son état réel... Je me connais... Pour la petite histoire, quand je l'ai acheté, j'ai préféré demander à un pote quatrequatreux de venir avec moi pour avoir un avis objectif et posé, vu que j'avais eu un coup de foudre, (pour le niva pas pour le pote ^^ ), bref c'était plus prudent.

Il vaut peut-être mieux investir un peu dans celui là plutôt qu'en acheter un autre d'occaz, c'est possible, d'autant qu'avec mes moyens, j'aurais certainement pas mieux ou même pire à courte échéance. D'un CT à l'autre, on a parfois de grosses surprises... J'ai vu ça concernant la cuve GPL...

Bon pour la plaque immat un chouia tordue et les fixations échappement, c'est en mode 4X4 je pense ^^ quand ça passe pas, je pousse ^^ 
mais ça c'est peanuts... Y a une fixation, c'est une invention maison (qui allait très bien d'ailleurs), je la changerai avec une vraie ^^ 

Et j'ai pas de bol car le seul CT qui fait les GPL dans le coin, c'est pas les plus souples ... Sont légèrement tatillons les gars... alors quand je vois des potes ou collègues qui parviennent à faire passer certaines poubelles, je me dis comme Caliméro : C'est trop inzuste...

ouè pas d'bol
quand j'ai passer le mien , j'ai pris un rendez-vous exprès pour que le spécialiste GPL du centre soit présent , il y n'y en a qu'un pour plusieurs centres ,  et ben le gars a trouvé le moyen d'oublier de faire le contrôle GPL du niva . il s'en est aperçus au moment de la facture ! du coup CT zéro défauts ! y c'est trouvé comme un con mais n'a pas pu revenir en arrière  ! ça tombait bien le GPL ne fonctionnait pas , je devais le faire réparer !

Salut Frédéric,

ça c'est un méga coup de bol par contre   C'était un jour à jouer au Loto ^^

Le mien c'est pas un rigolo, et il n'a pas l'air étourdi... tant pis pour moi ^^

Y'a personne dans le 74 pour te donner un coup de main ?

Et mastick, il a disparu aussi ?

Le changement des flexible de frein et les purges ne posent pas de problemes,
Mais fais tres attention lors du desserage des dits flexibles car ils sont souvent bloqués oxydés > degripant 2 J  + clef speciale et eventuellement coup de chauffe,sinon etrier kapout 

@ Lunar
Si, si... y a quelques bon par ici, que je compte bien embêter un petit peu, mais je veux pas non plus faire le gros boulet. 

Quant à Mastik, je t'avoue que je ne sais pas ce qu'il devient.

@Dimochka
 de l'info... Je sais par expérience   que quand il s'agit de dévissage et de rouille, le spoutnik est plein de surprises.
A chaque fois, qu'il y ait 3, 4 ou 6 machins à dévisser, ça allait toujours ...... jusqu'au dernier... et là tatata l'enfer commence ^^
Je garde un souvenir de mon pot catalytique quand j'ai voulu l'ouvrir... 3 petits boulons de rien du tout... et un.... et deux.... et 2 jours pour venir à bout du 3e... Dix minutes et 2 jours pour ouvrir ce scrogneugneu de pot... 

J'ai lu tout plein de post sur la purge... je vois à peu près la combine. 
Comme dit Duncan : avec castoche c'est fastoche et à deux c'est mieux  

Bizzz

Alu de l'etrier de frein et raccord hydro,ce n'est pas de la corrosion mais de l'oxydation si je ne me trompe et c'est encore plus galere car la force casse le tout > uwaga,attention  

Ah ok... J'ai jamais été très bonne en chimie ... mais cool de prévenir, je ferais hyper gaffe alors.

Dim a écrit:

Alu de l'etrier de frein et raccord hydro,ce n'est pas de la corrosion mais de l'oxydation si je ne me trompe et c'est encore plus galere car la force casse le tout > uwaga,attention  

corrosion galvanique

Dim a écrit:

Alu de l'etrier de frein et raccord hydro,ce n'est pas de la corrosion mais de l'oxydation si je ne me trompe et c'est encore plus galere car la force casse le tout > uwaga,attention  

  pfff 
 hydroxide d'alluminium  ce n'est pas avec sa  qu'il fond des dragés Fuca 

salut marie 

perso  je commencerai par la cuve car je ne sais pas se qu'il lui reproche au ct mais la facture  risque de piquer un peu 

 pacomode

Dans les fuca, je sais pas, mais l'hydroxyde d'alu, c'est l'adjuvant problématique des vaccins qui fait polémique... mais ceci est une autre histoire ^^

Hello babou 

Oui, exact et c'est mon souci number one : THE cuve... si je parviens à régler ce problème, le reste me paraîtra jouable the fingers in the nose ... ou presque ^^

J'ai pensé aussi à carrément faire virer le système GPL... J'ai lu dans un des posts  que la facture était moins onéreuse que changer la cuve... 

Pour les termes exacts sur le CT, je regarderai ça demain car je ne l'ai pas sous la main.


  Team !!!! 

Quelle nouille je suis !!!! Même pas pensé à regarder sur le bon coin !!!!  Juste potasser chez les vendeurs de pièces auto...
Alors là !   T'as droit à un gros bisou 

extreme

facile s'est pas loin de chez toi ,tu  monte a calais 'tu passe me chercher avec grumeau et on passe le weekend dans les alpes 

babou a écrit:

extreme

facile s'est pas loin de chez toi ,tu  monte a calais 'tu passe me chercher avec grumeau et on passe le weekend dans les alpes 

Marie a écrit:

@ Lunar
Si, si... y a quelques bon par ici, que je compte bien embêter un petit peu, mais je veux pas non plus faire le gros boulet. 

Quant à Mastik, je t'avoue que je ne sais pas ce qu'il devient.

C'est rare que je n'aie pas mal aux yeux en lisant un commentaire ici,   Marie.

Ok oK ... Je vais faire de la place dans le placard à balais pour vous installer une piaule alors  

Ah merde.... J'ai pas de placard à balais...  ... mais y a des petits hôtels dans le coin.

J'ai envoyé un mail au gars... 
Et à un autre aussi ici pour connaitre le prix demandé.
Le niva est de 2000... ça existe des cuves éprouvées à vie  ???

Techniquement, y-a-t'il des modifications sur les cuves selon les années ? Où sont-elles toutes identiques ?
Manquerait plus que je dégote une cuve qui colle pas 

@ Lunar

Je n'aurais jamais un premier prix de mécanique, mais en français, je me démerde pas trop mal 

de 2000 non mais il a été obligé de la changer car pas aux normes , donc maintenant la cuve est bonne

moi hotel     mais vu que tu proposes qu'aux autres je m'incline  

Oui les cuves ch'ez plus le n° trois cent qlq chose si je me souviens sont ok pour ..pleins d'années ,jusqu'a une.......................une nouvelle legislation


 reeprouver une cuve de 2000 est impossible car plus aux normes .

Mettre une autre cuve , je pense , demande a passage a le drire et une facture de poseur professionel,si je ne me trompe ??????

Ok... merci pour les explications Extrême.

Dimochka-caliméro, j'ai rien proposé du tout gros jaloux, mais si tu passes par le Léman, comme les autres, je t'accueillerais avec plaisir !... Et t'as raison, l'hôtel c'est bien mieux que le placard à balais où j'habite 

Faut un passage DRIRE quand on change sa cuve ? T'es sur de ça ?