Niva ne monte pas dans les tours

Bonjour à tous,

Je suis nouveau sur le forum et je me tourne vers vous car j'ai un soucis avec mon niva.

Je possède un niva 1.7i de 2004 essence totalisant 80000 kms mais impossible de monter à plus de 3000 tours sans que le moteur "broute" en roulant et très peu de puissance. A l’arrêt et au point mort pas de de soucis pour maintenir une accélération supérieure à 3000 tours.
J'ai retirer le pot catalytique et essayer sans, a part avoir l'impression d'avoir un moteur de rallye rien ne change. J'ai bien légèrement plus de puissance mais impossible de monter plus haut dans les tours en roulant. Le pot catalytique à l'air en bon état..

Des idées d'ou cela peut provenir?   
J'ai lu que le boitier papillon peut être en cause mais si c'est ca le problème devrait se produire au point mort également non?  Y a t il un moyen de le tester?

Merci d'avance!

Testeur OBD II  et lire les codes defauts 

Pompe a essence ou regul de pression essence hs

Merci pour vos conseils.

N'ayant pas de testeur ODB j'en ai commandé un.. reste plus qu'à attendre.

Concernant la pompe à essence ou le regulateur de pression, y a-t-il moyen de les tester?

Merci

commence par changer les bougie et le faisceaux des bougies

le catalyseur... il fait pas de bruit particulier quand tu tapote "en douceur" dessus (avec un maillet caoutchouc) ???

art 0908 a écrit:

Bonjour à tous,

Je suis nouveau sur le forum et je me tourne vers vous car j'ai un soucis avec mon niva.

Je possède un niva 1.7i de 2004 essence totalisant 80000 kms mais impossible de monter à plus de 3000 tours sans que le moteur "broute" en roulant et très peu de puissance. A l’arrêt et au point mort pas de de soucis pour maintenir une accélération supérieure à 3000 tours.
J'ai retirer le pot catalytique et essayer sans, a part avoir l'impression d'avoir un moteur de rallye rien ne change. J'ai bien légèrement plus de puissance mais impossible de monter plus haut dans les tours en roulant. Le pot catalytique à l'air en bon état..

Des idées d'ou cela peut provenir?   
J'ai lu que le boitier papillon peut être en cause mais si c'est ca le problème devrait se produire au point mort également non?  Y a t il un moyen de le tester?

Merci d'avance!

Attention au CT, ils aiment pas ça, remonte le avant, sinon tu as le droit a une contre visite

yioryos a écrit:

le catalyseur... il fait pas de bruit particulier quand tu tapote "en douceur" dessus (avec un maillet caoutchouc) ???

oups!!!
je n'ai pas lu ton post correctement. alors zap ma réponse précédente  

Merci pour vos réponses! 

Takasoner: les bougies sont neuves (moins de 500kms) et les étincelles sont belles donc je doute que le faisceau soit en cause. Correct?

Pour le catalyseur, il ne fait de bruit et l'intérieur ne semble pas encrassé. J'ai bien une vibration mais elle vient des tôles de protections qui enrobe la l'échappement entre le collecteur et le catalyseur. 

Demain je vais démonter le collecteur afin de voir si il n'est pas fissuré.

Concernant la pompe à essence, elle s'enclenche quand je met le contact. Je vais nettoyer le filtre et verifier si l'essence arrive jusque la avec suffisament de pression.
Est-il possible de tester un régulateur de pression?

C'est vraiment bizarre, car le moteur n'a aucun soucis au point mort et il monte bien dans les tours.. 

Bonjour à tous,

Testeur ODB arrivé j'ai enfin pu analyser la bête et voici les codes défault qui apparaissent:

- P0560 - Tensin du sytème - panne. (Ma batterie etait un peu fatigué, est-ce du à ca?
- P1426 - Aucune description pour ce code (apparament c'est P1426 Circuit commande de la vanne de purge du canister, coupure) Comment puis-je vérifier cela?
- P0171 - Mélange trop pauvre. OK mais comment puis-je remédier à ça?
- P0340 - Capteur d'arbre à cames - Panne du circuit


Quelqu'un peut-il m'éclairer pour remédier à ces différents problèmes?

Merci 

MAJ:

Après changement de batterie le code P0560 n'apparait plus.

J'ai été refaire un test en roulant et pour être plus précis sur mon problème c'est quand j'appuie sur les gaz que la lada s’étouffe. Si j'accélère très légèrement j'arrive à avoir plus de reprise mais il suffit que je dépasse un certain seuil pour qu'elle commence à s'étouffer.

J'ai vérifié le manchon entre le filtre à air et l'admission et resserrer les colliers et il ne semble pas y avoir de prise d'air.

De plus, le ralenti à vraiment du mal à tenir. Je suppose que c'est lié au capteur de position d'arbre à came?

Le code P0171 n'est pas confirmé..



Si vous avez des idées, je suis preneur !

Je suis pas un pro et j'ai pas encore de lada (bientôt  ) mais j'ai pu lire souvent que les problèmes disparaissaient au changement du capteur arbre à came...

Merci pour la réponse.. On va le remplacer et on verra ce que ca donne.. En espérant 

art 0908 a écrit:

Bonjour à tous,

Je suis nouveau sur le forum et je me tourne vers vous car j'ai un soucis avec mon niva.

Je possède un niva 1.7i de 2004 essence totalisant 80000 kms mais impossible de monter à plus de 3000 tours sans que le moteur "broute" en roulant et très peu de puissance. A l’arrêt et au point mort pas de de soucis pour maintenir une accélération supérieure à 3000 tours.
J'ai retirer le pot catalytique et essayer sans, a part avoir l'impression d'avoir un moteur de rallye rien ne change. J'ai bien légèrement plus de puissance mais impossible de monter plus haut dans les tours en roulant. Le pot catalytique à l'air en bon état..

Des idées d'ou cela peut provenir?   
J'ai lu que le boitier papillon peut être en cause mais si c'est ca le problème devrait se produire au point mort également non?  Y a t il un moyen de le tester?

Merci d'avance!

salut,
j'ai eu le même problème il y a deux ans difficile a diagnostiquer mais finalement c'était le réglage de la fourchette d'embrayage tout simplement.
Thierry

Bonjour Thierry,

Merci pour votre réponse. L'embrayage serait trop tendu??

J'ai retendu l'embrayage mais rien n'y fait. elle n'a toujours pas plus de reprise.
Je vais remplacer le capteur d'arbre et le capteur d'air.. en espérant que ce soit ca

Bonsoir à tous,

J'ai enfin reçu mes pièces.. mais le capteur d'arbre à came n'est pas le bon 

J'ai cependant changer le papillon de réglage d'air et le moteur pas à pas mais impossible de redémarrer.... Y a-t-il une manière précise de réglage? Principalement concernant le papillon car j'ai deux manières de le mettre.. soit en l'inclinant sur la gauche ou soit sur la droite puis en le mettant fasse aux fixations.
Vu que le moteur ne démarrait plus j'ai réinstallé l'ancien moteur pas à pas et la elle démarre mais bien le problème n'est pas solutionner. 

Je suis tomber sur cette image sur le forum est c'est exactement la différence que j'ai entre les 2 moteurs pas à pas.. Sont-ils compatibles ou pas du tout?


J'ai lu sur le forum que le capteur d'arbre à came n'est utile que lors du démarrage. Est-ce vrai? 

Si certains d'entres vous on un moteur pas à pas comme sur la photo (ancien) ainsi qu'un capteur d'arbre à came comme sur la photo ci-dessous je suis preneur!!!

Bonjour à tous,

J'ai enfin reçu le bon capteur d'arbre à came. Je l'ai remplacé mais le problème persiste. Impossible d'avoir une accélération franche et continue sans avoir des ratés. Le moteur continue a s'étouffer, brouter. 

J'ai déjà remplacé le moteur pas à pas, le capteur d'air et le capteur de canister. Les bougies sont neuves.

J'ai fais un test ODB mais aucun défaut apparent or le témoin moteur est allumé. 
On dirait que la voiture est en mode dégradé. 

Y a t il un moyen de réinitialiser la voiture, histoire de faire partir ce témoin moteur et quitté ce mode dégradé? J'ai deja essayer en débranchant la batterie et en mettant les cables de la voiture en contact mais rien ne change. Impossible d'éteindre le témoin.

Des idées, des pistes??

Merci!!!

Bonsoir
Vérifier la pression d'essence.et le débimètre.

bonjour

je ne connais pas les lada injection, mais les syntones font penser a un débitmètre.
tu parle de sonde d air.....
c est une sonde sur la grosse durite d alim d air ?
il y a un débitmètre ?  
la "maladie" a la mode, c'est aussi le capteur point mort haut (PMH) sur la plupart des voitures récente.
autre possibilité, mauvaise masse, pour ca il suffit de prendre un cable de démarrage de la bornes moins de la batterie et direct sur le bloc.....
il y a des tuyaux de depression ? 
une électrovanne, ou un tuyau qui merde......

le capteur sur la BT a coté du câble de compteur

Bonjour,

Y a t il un moyen de le tester afin d etre sur que c'est lui qui est défectueux?

Merci

J'ai regardé mais ce n'est pas les meme symptome. Moi même au point mort il m'est impossible d'avoir une accélération dépassant les 3000 tr/min a moins que je n'accélère très légèrement. Si je passe le 1/3 de la pédale, elle broute. J'ai vraiment l'impression qu'elle est en mode dégradé mais je n'ai pas de défauts via lecteur OBD 2..

J'ai interverti le compte tour et la capteur de vitesse, ce compte tour fonctionne donc ce n'est pas ma sortie de boite qui déconne. Mais comment etre sur que c'est mon capteur de vitesse qui est HS? Car vu comme je suis parti je vais pouvoir remplacer tous ces fichus capteurs....

art 0908 a écrit:

J'ai regardé mais ce n'est pas les meme symptome.

ben les symptômes pour un capteur pmh ne sont pas toujours les memes
 
ca peut fonctionner très bien et deconner a chaud

ou au pire empêcher le moteur de démarrer
 
ca depend......

Bonjour Mario33,

J'ai un nouveau capteur de PMH mais impossible de démarrer quand celui-ci est branché. J'ai deja essayé en débranchant la batterie et connectant les cosses mais rien n'y fait, on dirait que l'allumage est "coupé" comme si l'antivol etait actif..

des idées?

d ou il sort ton capteur pmh ?
il est neuf ?

Oui il est neuf. Je l'ai commandé chez LadaPower

et si tu remets l ancien ca démarre ?
il peut arriver que des pieces neuves soit défectueuses (ca serait pas de bol....) mais....

et le débitmètre ?
si tu connais quelqu un qui a le meme vehicule que toi tu pourrais essayer d intervertir certaine pieces
mais vu les symptômes, ca correspond bien a un capteur pmh ou débitmètre, enfin sur des vrais voitures