Niva qui broute (encore un) dans les tours..

Bonjour, je n'ai pas trouvé où me présenter alors je vais me permettre de le faire ici en espérant que ça ne dérange pas.. Je m'appelle Jordan 24 ans et possesseur d'un Niva 1.7 gpl de 2002 depuis le mois de juin.
Tout allait pour le mieux avec mon nouveau jouet jusqu’à peu.. Du jour au lendemain mon lada s'est mis à brouter.. Je m'explique, plusieurs symptôme assez bizarre: déjà le 4x4 démarre assez mal, le ralenti est assez correct mais impossible de mettre pied dedans. Quand je suis à 80% de la course avec la pédale pas trop de problème, par contre si j'enfonce la pédale à fond il monte jusqu'à environ 4000 tours et se met à tousser.. Il fait un bruit très très sourd aussi à 4000 tours et impossible de monter plus haut !
Il m'a fait ça du jour au lendemain, je suis monté dedans un matin et bim saloperie   je suis un peu embêté car c'est mon véhicule de tous les jours alors pas facile de se déplacer.. Au plaisir de vous lire

bonsoir
normalement tu as déjà le voyant check engin qui c'est allumé. de la tu trouve un lecteur obd et tu trouve d'ou est le problème sinon je pense a une sonde ou capteur au niveau du moteur face au radiateur si tu veut je te ferais une photo j'ai un copain qui la changer et tous vas mieux 

voila ci sa peut deja t'aidé mais je mis connait pas beaucoup...

dans tous les cas les Sages (type JPZ...) vont arriver et répondre a ça toutes suite 

a oui et 

Salut et merci de ta réponse, et bien non pas de voyant check engin d'allumé.. Je veux bien une photo si jamais, je m'y connais un peu en mécanique mais j'ai jamais trop soulevé le capot du niva à vrai dire.. Si tu as un lien pour un lien pour un lecteur aussi c'est pas de refus !

KPS a écrit:

bonsoir
normalement tu as déjà le voyant check engin qui c'est allumé. de la tu trouve un lecteur obd et tu trouve d'ou est le problème sinon je pense a une sonde ou capteur au niveau du moteur face au radiateur si tu veut je te ferais une photo j'ai un copain qui la changer et tous vas mieux 

voila ci sa peut deja t'aidé mais je mis connait pas beaucoup...

dans tous les cas les Sages (type JPZ...) vont arriver et répondre a ça toutes suite 

a oui et 

Capteur de position d'arbre à cames ?

J'ai eu le même problème il y a trois mois (ratés aléatoires + démarrage difficile) et j'ai roulé avec pendant deux mois ... Ça gène pas tant que ça à la conduite mais c'est quand même embêtant que le démarreur tourne 10 fois pour que le moteur démarre 

J'ai changé le capteur (30€) et ça a solutionné mes problèmes ! 

L'ancien était recouvert de limaille de fer (il y a un aimant dans le capteur qui l’attirait), je pense qu'un bon coup de chiffon m'aurait peut être fait économiser 30€ ... Essayes de le démonter pour voir qu'elle tête il a (une clef de 12 est nécessaire).

Je regarderai ça demain, donc au niveau de la distri si j'ai bien compris?!

Faya a écrit:

Je regarderai ça demain, donc au niveau de la distri si j'ai bien compris?!

Yup ! Juste en dessous du cache culbuteurs (pas besoin de le démonter), à l'avant du moteur.

Yes impeccable merci à toi je verrai ça

darki a écrit:

KPS a écrit:

bonsoir
normalement tu as déjà le voyant check engin qui c'est allumé. de la tu trouve un lecteur obd et tu trouve d'ou est le problème sinon je pense a une sonde ou capteur au niveau du moteur face au radiateur si tu veut je te ferais une photo j'ai un copain qui la changer et tous vas mieux 

voila ci sa peut deja t'aidé mais je mis connait pas beaucoup...

dans tous les cas les Sages (type JPZ...) vont arriver et répondre a ça toutes suite 

a oui et 

Capteur de position d'arbre à cames ?

J'ai eu le même problème il y a trois mois (ratés aléatoires + démarrage difficile) et j'ai roulé avec pendant deux mois ... Ça gène pas tant que ça à la conduite mais c'est quand même embêtant que le démarreur tourne 10 fois pour que le moteur démarre 

J'ai changé le capteur (30€) et ça a solutionné mes problèmes ! 

L'ancien était recouvert de limaille de fer (il y a un aimant dans le capteur qui l’attirait), je pense qu'un bon coup de chiffon m'aurait peut être fait économiser 30€ ... Essayes de le démonter pour voir qu'elle tête il a (une clef de 12 est nécessaire).

   oui on parle bien de ca merci pour la photo pour lui 

Salut, bon j'ai démonté le capteur, je suis passer par le cache culbu car impossible de l'enlever par devant. Le capteur était nickel propre, je l'ai quand même nettoyé un coup mais rien toujours pareil !

Yo!!! Faya.

Il a combien de kms ton   ???

Cela ne coûte rien;
 passe voir dessous , le pot catalytique. En tapotant dessus et en le secouant (pas comme un bourrin), rien ne bouge à l'intérieur ???

Enfin, le mieux est d'investir dans un lecteur de code défaut 

Salut, bah il a que 34 000 km.. Mais je regarderai demain ouais. S'il y a défaut pourquoi le voyant du check n'est pas allumé? Je vais quand même trouver un lecteur obd. Merci

L'ampoule du voyant est peut être HS ?

Salut, le voyant s'allume quand je met le contact mais s’éteint par la suite.. J'ai regardé le pot cata, mais aucun bruit anormal.

En tout cas, pour moi, c'est un problème de nature électronique si ton moteur ne peut pas dépasser les 4000tr/mins (ça me fait penser à un mode sécurité) ... Bizarre que le voyant check engine ne soit pas allumé

Sans code de défaut, tu peux tenter "au pif" de contrôler tes sondes (lambda, capteur mph, capteur de position d'arbre à cames, etc).
Gardes bien en tête que ce n'est pas parce qu'une sonde à l'air en bon état qu'elle est forcément fonctionnelle ... Déconnectes les et reconnectes les une par une avec une mise à jour du calculateur (via un débranchement/rebranchement de la batterie) pour voir si ça change quelque chose.

J'ai pas d'autres idées 

J'ai pas débranché toutes les sondes mais j'ai déjà débranché la batterie plusieurs fois, on dirait qu'il y a un léger mieux par la suite (et je dis bien léger) mais ça redeviens pareil peu de temps après.
Un truc que je viens d'apercevoir en rentrant chez moi c'est qu'a vide, donc en stationnement au point mort, il prend ces tours jusqu'en zone rouge, avec un tout petit creux vers les 3000 mais monte bien à fond régime   Merci de vous creuser pour moi en tout cas

Salut j'ai eu les memes soucis que toi en gros, es ce qu'il redemarre bien quand il est chaud ?

Salut, apparemment pas mal en déjà eu des soucis à ce niveau la oui.. Déjà il démarre mal à froid, après pour te dire à chaud, je fais pas beaucoup de bornes avec en ce moment.. J'essaierai demain et je te tiens au courant ! Merci

Pour le mien, avec les meme symptomes, c'etait une soupape eclaté, ou alors il y avait aussi  un probleme avec la pompe a essence qui ne débitait pas assez ! Après ce ne sont que des pistes ....

Ah ouais une soupape carrément.. Je suis allé faire un tour cette après midi, bon il démarre mieux à chaud qu'à froid. J'ai débranché toutes les sondes et la batterie mais toujours rien !

Tu n'as pas d'autres infos à donner ?

Je vois pas trop, je pense avoir tout dit. Tu vois autre chose? Qui me ferais dire oui ou non !

Salut,

 
à ta place je procéderai comme suit :

vérification des fils HT des bougies (état de l'isolant, des connexions)

démontage des bougies et vérification de celles-ci

état de propreté de la bobine

vérification/remplacement du filtre à essence


A+

Cdlt

Marc

Salut Marc, cela me fait penser, en réponse à nivapa 43 également, lors des premières constatation de défaut du 4x4 j'ai démonté les bougies justement. Elles étaient blanches.. Peut être un signe de richesse?!

blanc crème c'est plutôt bon comme couleur, mais est ce qu'elles donnent bien chacune une étincelle ? Ensuite le faisceau à tester.

Profite en également pour vérifier les tuyaux de dépression ( petite durite caoutchouc qui part sur le capteur de pression atmo et sur le vapodétendeur GPL) que l'on voit de branché à l'arrière de la pipe d'admission. Je l'ai déjà débranché sans m'en rendre compte. 

A+

Quitte a démonter les bougies et contrôler, autant passer un coup de compressiomètre...tu pourras voir si soupape ou pas ^^

Comme dit dans le fil, je surveillerai les prises d'air de dépression, l'encrassement potentiel du filtre à air?
ça c'est la mécanique de base... Je ne sais si les lambda du niva allument le voyant de diag (normalement si) mais ça faut le coup de la tester aussi

Rolala je n'ai pas de quoi tester tout ça moi   Les bougies étaient plutôt bien blanches, genre poudre blanche dessus! Le filtre à air est ok. Je vais essayer de trouver cette durite comme ça je vois pas trop.

Tu as une étincelle sur chaque bougie? 
As tu le soucis au GPL et en essence?

Comment tester les bougies? Je les mets à la masse et je met un coup de démarreur? Le souci c'est que la station gpl la plus proche de chez moi est à 40 bornes.. Que je ne peux pas faire dans ces conditions !

Oui tu les fait toucher sur la culasse