Ratés d'allumage P 0304

Bonjour tout le monde

Je suis confronté à un problème récurent depuis bientôt un an.

en carburation GPL, le voyant moteur s'allume.Code défaut: P 0304 (ratés d'allumage cylindre 4 détectés).
Je change les bougies,pas de résultat;Je change les fils, pas de résultat; je change  la bobine, toujours pas de résultat. Entre temps, la consommation GPL augmente (aux alentours de 15l/100km).et plus va, plus elle ratatouille (+ à froid qu'à chaud). mon pot cata étant foutu, je profite du contrôle technique qui approche pour le changer (peut pas faire autrement) en pensant qu'il est peut être à l'origine des problèmes. Rien de changé. Avant de passer le CT, je détecte une fuite sur le collecteur d'échappement je démonte, ressoude, en profite pour changer les joints. CT OK, mais pas d'amélioration sur mes PB. Ces soucis ne se produisant qu'en GPL, je vais voir un spécialiste qui me nettoie et me rerègle tout le circuit. Depuis, plus de ratatouillage, mais toujours le voyant moteur qui s'allume épisodiquement, toujours le P 0304, et toujours autant de consommation. Je m'aperçois que les bougies installées n'étaient pas préconisées pour le GPL;je les rechange pour des Bosch WR 9 DC , mais les PB persistent. Je ne sais plus quoi faire, il ne me reste plus que le fofo.
Quelqu'un a t'il une idée sur le sujet?
merci pour vos bons tuyaux.

Bonsoir,
Le code P 0304 correspond au mauvais allumage et/ou raté au cylindre 4.
La conso augmente, étend donné que le "travail" se répartit par accoût sur les 3 autres.
J'ai eu le problème sur le cylindre 1 et 4.
vérifie l'allumage, le câble se branchant à la bobine, voir s'il n'est pas endommagé.
Pour ma part, les bougie je les commande sur tout ...... niva "spécial GPL. ( perso ,j'ai un multi de 2005)
Bien sur, j'avais changer bobine fils de bougies et bougies.
Faut faire gaffe, car si du carburant non brulé passe dans la catalytique, ce dernier mélangé aux gaz chaud peut s'enflammer et endommager le pot.
Parfois cette panne peut être un mauvais contact avec le câble se branchant sur la bobine et cette dernière.
Bon courage.

dadave17 a écrit:

Je change les bougies...

et les pièces de rechange c'est quoi ?
sur une Niva d'un pote, je me suis fait c... à mort pour finalement trouver que la bobine acheté neuve merdait !
il a cru que j'allais lui faire bouffer son ersatz
je ne dis pas que c'est systématiquement de la mouise, mais si tu as la possibilité fait essayer ta bobine sur une autre Niva

Les pièces de rechange c'est simplement celles qui sont défectueuses.
Peut être ta bobine, les cables de bougies.
Vérifie quand même ta connexion à  ta bobine.
Le câble multi broches qui se branche sur le côté.
Voir s'il n'est défectueux.
On ne sait jamais

Merci pour vos réponses

J'ai bien pensé à une bobine neuve défectueuse, mais je ne connais pas de nivaiste dans mon coin.

En ce qui concerne les bougies, ce sont celles préconisées par Bosch pour nos "belles".

Je ne pense pas à un fil de bougie malade, car j'ai inversé avec un autre et le problème perdure.
Par contre je n'ai pas vérifié les fils et cosses qui alimentent la bobine.

En ce qui te concerne, Seb, tes ratés sur 1 et 4 venaient de quoi?

jpz a écrit:

dadave17 a écrit:

Je change les bougies...

pour finalement trouver que la bobine acheté neuve merdait !

Bonsoir,

"dadave17",
J'ai eu le même problème que Toi.
"jpz" a raison.

La bobine commandée sur un site était HS.

L'échange a été effectué sans problème et la panne de mon Lada réglée.
Si tu le désires,je peux en MP t'envoyer l'adresse du site(le boss est super sympa).

Amicalement

jpz a écrit:

dadave17 a écrit:

Je change les bougies...

pour finalement trouver que la bobine acheté neuve merdait !

Bonsoir,

"dadave17",
J'ai eu le même problème que Toi.
"jpz" a raison.

La bobine commandée sur un site était HS.

L'échange a été effectué sans problème et la panne de mon Lada réglée.
Si tu le désires,je peux en MP t'envoyer l'adresse du site(le boss est super sympa).

Amicalement

Merci Hub

Le problème c'est que la bobine n'a pas beaucoup roulée, mais elle n'est plus garantie

fais moi quand même passer l'adresse de ton site.
L'idéal serait que je puisse en essayer une autre avant pour être sûr.

En ce qui concerne les fils d'alimentation de la bobine, je ne sais pas si un problème de cet ordre
aurait des conséquences sur 1 seul cylindre.

dadave17 a écrit:

Merci Hub

Le problème c'est que la bobine n'a pas beaucoup roulée, mais elle n'est plus garantie

fais moi quand même passer l'adresse de ton site.
L'idéal serait que je puisse en essayer une autre avant pour être sûr.

En ce qui concerne les fils d'alimentation de la bobine, je ne sais pas si un problème de cet ordre
aurait des conséquences sur 1 seul cylindre.

Et l'information qu'il y a un probleme au cylindre 4 viendrait comment a l'obd.

Salut Dim

Tu veux dire que l'info du problème passe par ces fils d'alimentation.

Mais ces fils peuvent ils être la cause des PB ?

dadave17 a écrit:

L'idéal serait que je puisse en essayer une autre avant pour être sûr.

c'est pas sur ta Niva malade qu'il faut essayer, mais ta pièce douteuse sur une voiture en bonne santé
en plus, s'il y a un problème sur ta voiture, tu peux lui bousiller sa bobine

Les ratés venaient de la bobine.
Par précautions, les fils de bougies et bougies avaient été changé en même temps

merci de tes conseils, JPZ, en effet c'est logique.
Mais quels peuvent être les problèmes qui fusilleraient les bobines?

dadave17 a écrit:

Mais quels peuvent être les problèmes qui fusilleraient les bobines?

si tu envoies un +12 V sur une entrée ou sortie de commande de la bobine 

OK....
et y a t'il un autre moyen pour controler la bobine ?

dadave17 a écrit:

OK....
et y a t'il un autre moyen pour controler la bobine ?

non parce qu'il faut l'essayer dans les conditions de fonctionnement normal, pas à l'arrêt
ou alors un banc de contrôle...

Bonjour,

"dadave17",

As-tu reçu mon mp????

Bonne journée