Ratés d'allumage

  Salut Les z'Amis et Joyeux noel a tout le monde

Depuis quelques temps , j'ai comme des ratés moteur chaud sur le ralenti avec mon 1.7i mono point

Au niveau son cela donne comme dés vom vom , un truc dans le style en bref des ratés , du coup j'ai changer les 4bougies et toujours pareil du coup j'ai aussi commander un faisceau neuf et en débranchent l'ancien faisceau pour monté le nouveau
J'ai trouver deux des bornes du module complètement rouillé la 4 et la 1   

Alors je sais que c'est a 100% de ma faute , car quand je rentre de mes randos un peut boueuse , j'ai l'habitude de passer mon niva au karcher haute pression a bout portant moteur comprit , ce qui me permet de gardais une mécanique irréprochable    

Cela dit je me pose maintenant la question si il est bon de remonter mon nouveau faisceau sur les bornes du module qui sont complètement rouillées   car au prix du faisceau   cela m'embêterai que le nouveau s'oxyde a nouveau , vu que je n'arrive pas a faire revenir les bornes 4 et 1    la rouille c'est incrustées ....

Du coup j'ai une autre bobine en stock qui est loin d'étre neuve et je voudrai savoir si il y a moyen de la testé avant de la monté
Ou si je peux démonté les modules sans les casser pour les vérifié et voir ce que je peux faire a moindre frais ,
car j'ai peut-être une idée et j'ai vu qu'il y a 4 petit vis donc j'imagine que c'est peut-être démontable     

Au plaisir de vous lire et Bonne Fétes a vous Tous  

oui c'est démontable, en fait il y a 2 bobines de 2 sorties
par contre pour la vérifier ???
le mieux c'est quand même sur le moteur
il ne faut pas les débrancher comme on faisait avec les delco, parce que ce n'est pas la même technologie et elle peut claquer

Et un diagnostique OBD 1  ou "le trombonne " 

Super   a toi aussi  

Oxydation des cosses   coupes soudes et gaine thermo,c'est triste sur un nouveau faiseau mais au moins ce sera de made in korosif et pas CCCP 

Ahhhh les cosses de la bobine   alors gratouille , acide et gel electrique 

Un peu de mal a comprendre:

"borne du module " 

"4 vis sur quoi" 

  sur un autre post tu viens de dire les monos sont au top ,pas de problemes   

Capteur de papillon
sonde de pression de l'air     absolu et sa durite    debranches et   si c'est la meme merdouille .

Tester la bobine,aucune idée a part la mettre sur un autre mono 

bonjour
 ce n est pas un niva
dernièrement j'ai eu quelques problèmes d'allumage sur ma laguna rti 16 soupapes essence.
  allumages   par deux bobines à double sorties .
 une deux  fonctionnait correctement à froid  et au bout de quelques kilomètres plus d'allumage
 et fonctionnait après refroidissement

jpz a écrit:

oui c'est démontable, en fait il y a 2 bobines de 2 sorties
par contre pour la vérifier ???
le mieux c'est quand même sur le moteur
il ne faut pas les débrancher comme on faisait avec les delco, parce que ce n'est pas la même technologie et elle peut claquer

  Salut JPz,

   Je ne savais pas qu'il y avait 2 bobines , mais maintenant que tu me le dis cela me parait plus logique

 "il ne faut pas les débrancher comme on faisait avec les delco, parce que ce n'est pas la même technologie et elle peut claquer"

  Peux-tu m'en dire plus Stp  

Dim a écrit:

Et un diagnostique OBD 1  ou "le trombonne " 

Super   a toi aussi  

Oxydation des cosses   coupes soudes et gaine thermo,c'est triste sur un nouveau faiseau mais au moins ce sera de made in korosif et pas CCCP 

Ahhhh les cosses de la bobine   alors gratouille , acide et gel electrique 

Un peu de mal a comprendre:

"borne du module " 

"4 vis sur quoi" 

  sur un autre post tu viens de dire les monos sont au top ,pas de problemes   

Capteur de papillon
sonde de pression de l'air     absolu et sa durite    debranches et   si c'est la meme merdouille .

Tester la bobine,aucune idée a part la mettre sur un autre mono 

  Salut Dim,

Aucun code a l'obd

Juste des petites ratés moteur chaud et sur le ralenti , ratés qui était du a l'oxydation des bornes 4 et 1 sur le module/bobine donc problème trouver    

   

En ce qui concerne les vis et les bornes , je parle sur la bobine/module

Sinon oui je sais ce que je disais sur l'autre post , et comme je le dis sur celui la c'est a 100% de ma faute , je ne savais pas que les bornes sur le module/bobine pouvait rouillé car je pensais que c'était un métal ou aliage non ferreux    

les bombes de nettoyant contact et anti-humiditées ne sont pas faites pour les chiens !!!

pour le niva c'est tres utile !! surtout l'anti-humiditées special contact electrique !!

tu aurais mis ça ,sa aurait protéger tes bornes du karcher ainsi que tout autres peripheriques a risque !!

silvio a écrit:

bonjour
 ce n est pas un niva
dernièrement j'ai eu quelques problèmes d'allumage sur ma laguna rti 16 soupapes essence.
  allumages   par deux bobines à double sorties .
 une deux  fonctionnait correctement à froid  et au bout de quelques kilomètres plus d'allumage
 et fonctionnait après refroidissement

  Salut Silvio,

Moi c'est la 1ere fois que cela m'arrive sur une de mes voitures , mais maintenant que je sais que cela peux rouillé , je ne m'y ferais pas reprendre une autre fois et quand je laverai un moteur je ne tirerai plus a bout portant sur celui-ci et si je le fais je prendrai soin de bien protégerai la bobine si elle ce trouve sur sa parti base   

A titre informatif les bobines d'allumage pour mono point sont quasiment introuvable en neuve et la moins chére que j'ai trouvai est a + de 250  

Idem pour le faisceau qui est très difficile a trouvait et sont prix moyen 50€    

Alors que pour les 1.6 et multi c'est 3fois moins cher et trouvable chez tout les vendeur de pièces lada , a ce demander si le système d'allumage sur les monopoint n'est pas collector et plaquer or     

groink69 a écrit:

les bombes de nettoyant contact et anti-humiditées ne sont pas faites pour les chiens !!!

pour le niva c'est tres utile !! surtout l'anti-humiditées special contact electrique !!

tu aurais mis ça ,sa aurait protéger tes bornes du karcher ainsi que tout autres peripheriques a risque !!

  Salut Groink,

En plus j'en et mais pas dans la voiture au garage  

Après cela ne c'est pas oxyder en une fois étant donner que depuis que j'ai mon mono je n'avais encore jamais débrancher le faisceau du module/bobine  

Et depuis septembre 2013 je comprends que cela a eu le temps de rouillé  

je prefer le gel pour les contacts elect.

Bobine mono j'en ai 2 ( en etat  ) si tu veux tester 

As tu les joints silicone sur les prises 

Dim a écrit:

je prefer le gel pour les contacts elect.

Bobine mono j'en ai 2 ( en etat  ) si tu veux tester 

As tu les joints silicone sur les prises 

Gel je connaissais pas

Oui les joints silicones ils y sont     Dim pour ta proposition et ton aide c'est super sympa    

Pour la bobines j'ai une autre en stock donc je vais l'essayer car je ne l'ai jamais entendu tournais , on verra bien   

Je vous tiens au courant  

Je prefere le gel au spray  

Dim a écrit:

Je prefere le gel au spray  

Ah Oui cela a l'air pas mal  

Et un peut de graisse au silicone sur les 4 bornes pour ne plus que cela rouille    Car de sa j'en et

jpz a écrit:

korozyf4x4 a écrit:

Peux-tu m'en dire plus Stp

si on pouvait autrefois faire des essais en débranchant le fil de bougie et voir l'étincelle, sur ces bobines il y a risque qu'elle pète vu qu'elle donne 2 étincelles en même temps
en gros, il y a une étincelle qui ne sert à rien mais elle doit être égale à celle qui sert

 @Jpz c'est très bon a savoir , j'en prends bonne note     pour l'info

Deplacer la bobine de qlqs cm est   car elle aime pas la chauffe 

Dim a écrit:

Deplacer la bobine de qlqs cm est   car elle aime pas la chauffe 

  Dim , pas mal

  Avis est ce que vous êtes pour la bobine déporté ou vous trouvez cela inutile , car l'idée ne me déplait pas  

Ben dans le doute,c'est 5min.


(baxter le preconise)

Et au prix de la bobine et sa raretée,pourquoi pas,mal ça ne ferra pas 

Dim a écrit:

Ben dans le doute,c'est 5min.


(baxter le preconise)

Et au prix de la bobine et sa raretée,pourquoi pas,mal ça ne ferra pas 

C'est sur    et l'idée me semble bonne c'était juste pour savoir si cela était vraiment utile

Mais je vais le faire comme tu dis cela ne risque rien 

korozyf4x4 a écrit:

Dim a écrit:

Ben dans le doute,c'est 5min.


(baxter le preconise)

Et au prix de la bobine et sa raretée,pourquoi pas,mal ça ne ferra pas 

C'est sur    et l'idée me semble bonne c'était juste pour savoir si cela était vraiment utile

Mais je vais le faire comme tu dis cela ne risque rien   

le jour ou elle crame,tu penseras si c'etait utile ou pas que des gens y on pensés 

Dim a écrit:

korozyf4x4 a écrit:

Dim a écrit:

Ben dans le doute,c'est 5min.


(baxter le preconise)

Et au prix de la bobine et sa raretée,pourquoi pas,mal ça ne ferra pas 

C'est sur    et l'idée me semble bonne c'était juste pour savoir si cela était vraiment utile

Mais je vais le faire comme tu dis cela ne risque rien   

le jour ou elle crame,tu penseras si c'etait utile ou pas que des gens y on pensés 

Ok ok Dim c'était juste pour savoir si c'était utile ou pas

La prevention n'est pas une utilitée ..........


  manger 5 fruits et legumes par jour ne t'empechera pas de    mais ..........

Dim a écrit:

La prevention n'est pas une utilitée ..........


  manger 5 fruits et legumes par jour ne t'empechera pas de    mais ..........

C'est pour cela que je compte le faire

Pour les news , j'ai monter la vielle bobine/module que j'avais en stock et Plus de ratés même a chaud       

Ensuite je me suis penchais sur l'ancienne et j'ai gratter la rouille presque jusqu'au chrome mais c'est pas encore ca   je pense qu'avec un peut de courage je devrai arriver a faire revenir les 4 bornes et donc a faire repartir ma bobine en espèrent quelle n'est pas prit trop mal  

Ensuite et comme l'avais dit Jpz le module/bobine est en 2 parti  , par contre en regardant de plus prêt , je me demande bien comment faire pour la démonter car j'ai l'impression que les bornes vont m'empêcher d'enlever le cache en plastique   Si quelqu'un a déjà démonter une bobine hs pour regarder comment c'est fait et peut me dire comment cela ce démonte      

Et pour le déport de bobine que j'ai l'intension de faire   Dim pour l'idée ..., il faudra que je cherche 3 écrous allonger en M8 pour pouvoir y inséré 3 petit goujons  

Voila tout pour ce soir ....

Au plaisir de vous lire  

pas de goujons, 6 vis et 3 ecrous rallongés 

Du chrome sur une russe  


Avec pres de 15 connexions sur cette bobine,en l'ouvrant , tu veux reparer quoi 

Dim a écrit:

pas de goujons, 6 vis et 3 ecrous rallongés 

Du chrome sur une russe  


Avec pres de 15 connexions sur cette bobine,en l'ouvrant , tu veux reparer quoi 

C'est ce que je disais 3 écrous rallonger + 3 goujons + 3 écrou 

C'est pas sa

Sinon oui d'origine les connections sont chromées  

Sinon , non  je sais bien que je ne pourrais jamais réparer une bobine c'est juste pour savoir si ont peut les ouvrir facilement pour vérifié leur état

Ps: il va falloir que j'en stock 2,3 car quand je vois la rareté et le prix en neuf jusqu'à 400€ , je me dis qu'il vaut mieux que je face quelques provision au cas ou  

  pas de goujons,6vis et pour les bobines , 2 a ta disposition 

Dim a écrit:

  pas de goujons,6vis et pour les bobines , 2 a ta disposition 

Parfait Dim donc 6 vis j'ai , écrous long plus rare il faudra que je regarde chez mon père car chez moi j'ai pas sa en stock

Pour les bobines il faudra qu'ont papote en MP ou par mail   

   

  pas de Mp apres le modo fait caca nerveux     15 pepettes pour la livraison,gardes la (bobine) et a titre de revanche   car je t'apprecie et c'est 

J'ai en stock les ecrous longs aussi si tu veux , pareil , a charge de donnant donnant si besoin