conseil pour achat niva 1.9d

lion42 a écrit:

le pont fixer sur le moteur est anti-mecanique

c'est tellement anti mécanique qu'ils ne se cassent pas, alors que sur les 1.9 ça l'est

Sur les nivas essence, les deux boulons du dessus du pont sont pris par la fixation,un seul, et encore par un "retour " de la patte  pour les diesel.

Team Lada 80 a écrit:

a bon tu peux developper car je vois pas tres bien comment le pont pourrait travailler autrement que d avant en arriere  !!!!!

Il y a pas une force qui s'excerce de droit et a gauche aussi (de roue à roue sur un même essieux), très partiellement mais suffisamment pour commencer à déglinguer les fixations pendant les croisements de pont brutaux ??

renart a écrit:

Team Lada 80 a écrit:

a bon tu peux developper car je vois pas tres bien comment le pont pourrait travailler autrement que d avant en arriere  !!!!!

Il y a pas une force qui s'excerce de droit et a gauche aussi (de roue à roue sur un même essieux), très partiellement mais suffisamment pour commencer à déglinguer les fixations pendant les croisements de pont brutaux ??

Je pense que oui forcement , d'où la casse

Petite intrusion de ma part dans ce sujet! 

Dites moi,dans les ponts "grecs" la conception du bloc est ok pour moi,mais à l'intérieur vous y mettez quoi? 
Le différentiel du pont avant ou celui du pont arrière?? Sa s'adapte avec les embouts des cardans(même cannelures que les demis arbres arrière?)

Niveau nez de pont,couronnes,différentiel,je n'y connais pas grands chose du comment c'est montez (contrainte,réglage,précision et tout sa!) 

tu mets un nez de pont arrière en lieu et place, quant aux éléments de ton ponts avant, tu les gardes c'est les même que l'arrière,

je commence a avoir du mal a vous suivre la

vous avez des photos de ce genre de montage ?

http://nivaventure.free.fr/Texte/Equipements/Pont_arriere_a_l'avant/Pont_arriere_a_l'avant.htm

et tant que tu y est reviens en arriere et lis tout

http://nivaventure.free.fr/Texte/Equipements/Pont_arriere_a_l%27avant/Pont_arriere_a_l%27avant.htm
tiens regardes ça

m.rd., grillé par extrem

duncan a écrit:

tu mets un nez de pont arrière en lieu et place, quant aux éléments de ton ponts avant, tu les gardes c'est les même que l'arrière,

heuu oui et non pour certain niva je parle des récents en genéral, il faut remettre le diff AV dans le nez de pont AR, dedans il a les planétaires 24 dents pour les cardans 24 cannelures

si les cardans sont en 24 cannelures , les demi arbres aussi, non?
Pour ceux d'après 2004

duncan a écrit:

si les cardans sont en 24 cannelures , les demi arbres aussi, non?
Pour ceux d'après 2004

non, puis dans mon cas j'ai modifier cardans 24 cannelures et planétaire
et mon niva et de 1995

oui mais d'origine après 2004 avant / arrière sont en 24 cannelures, je ne parle pas de l'adaptation

Pourquoi passer en 24 canelures 
 Les 22 sont plus fragiles 

plus il y a de cannelure sur un arbre , plus l'effort est reparti sur les dites cannelures , donc en theorie plus solide , mais seulement en theorie vu que sur les niva ça casse apres la cannelure

Team Lada 80 a écrit:

plus il y a de cannelure sur un arbre , plus l'effort est reparti sur les dites cannelures , donc en theorie plus solide , mais seulement en theorie vu que sur les niva ça casse apres la cannelure

Ben oui merci d'ou voila ma question,car sur niva,j'ai pas encore vu les cannelures bousillées,a contrario des anglaises 

Donc je repose ma question,pourquoi passer en 24 canelurres sur niva 

moi jamais vu d anglaises en 10 cannelures bousillées , mais avec le diff explosé oui

duncan a écrit:

oui mais d'origine après 2004 avant / arrière sont en 24 cannelures, je ne parle pas de l'adaptation

  24 cannelure a l AV mais pas a l arrière toujours 22 cannelure le demi arbre est plus gros mais 3 cm plus loin

Dim a écrit:

Team Lada 80 a écrit:

plus il y a de cannelure sur un arbre , plus l'effort est reparti sur les dites cannelures , donc en theorie plus solide , mais seulement en theorie vu que sur les niva ça casse apres la cannelure

Ben oui merci d'ou voila ma question,car sur niva,j'ai pas encore vu les cannelures bousillées,a contrario des anglaises 

Donc je repose ma question,pourquoi passer en 24 canelurres sur niva 

il a pas que les cannelures, c'est tout le barreau du cardan qui est plus gros

Compris   Luc   


Suis a Nice le 27/01

luc 83 a écrit:

Dim a écrit:

Team Lada 80 a écrit:

plus il y a de cannelure sur un arbre , plus l'effort est reparti sur les dites cannelures , donc en theorie plus solide , mais seulement en theorie vu que sur les niva ça casse apres la cannelure

Ben oui merci d'ou voila ma question,car sur niva,j'ai pas encore vu les cannelures bousillées,a contrario des anglaises 

Donc je repose ma question,pourquoi passer en 24 canelurres sur niva 

il a pas que les cannelures, c'est tout le barreau du cardan qui est plus gros

le barreau est en 22 dents
c'est uniquement l'entrée du pont et dans le moyeu que c'est en 24 dents
sinon, les diamètres sont identiques
l'arbre arrière est comme sur les autres sauf qu'il est plus long d'environ 1 cm
en gros :
les planétaires son en 24
les moyeux sont en 24
et les arbres arrières sont plus long mais en 22 dents

Team Lada 80 a écrit:

moi jamais vu d anglaises en 10 cannelures bousillées , mais avec le diff explosé oui

Moi si   et 3 fois même. Disco et Def

jpz a écrit:

luc 83 a écrit:

Dim a écrit:

Team Lada 80 a écrit:

plus il y a de cannelure sur un arbre , plus l'effort est reparti sur les dites cannelures , donc en theorie plus solide , mais seulement en theorie vu que sur les niva ça casse apres la cannelure

Ben oui merci d'ou voila ma question,car sur niva,j'ai pas encore vu les cannelures bousillées,a contrario des anglaises 

Donc je repose ma question,pourquoi passer en 24 canelurres sur niva 

il a pas que les cannelures, c'est tout le barreau du cardan qui est plus gros

le barreau est en 22 dents
c'est uniquement l'entrée du pont et dans le moyeu que c'est en 24 dents
sinon, les diamètres sont identiques
l'arbre arrière est comme sur les autres sauf qu'il est plus long d'environ 1 cm
en gros :
les planétaires son en 24
les moyeux sont en 24
et les arbres arrières sont plus long mais en 22 dents

Merci de la precision,donc toujours aucun avantage a passer en 24 

Dim a écrit:

Merci de la precision,donc toujours aucun avantage a passer en 24 

prends pas exemple sur moi, j'ai passé ma M en 22 dents
24 ça me faisait trop

jpz a écrit:

Dim a écrit:

Merci de la precision,donc toujours aucun avantage a passer en 24 

prends pas exemple sur moi, j'ai passé ma M en 22 dents
24 ça me faisait trop

  toi, je sais pourquoi,    a ce sujet pas de nouvelles de la poste     

jpz a écrit:

luc 83 a écrit:

Dim a écrit:

Team Lada 80 a écrit:

plus il y a de cannelure sur un arbre , plus l'effort est reparti sur les dites cannelures , donc en theorie plus solide , mais seulement en theorie vu que sur les niva ça casse apres la cannelure

Ben oui merci d'ou voila ma question,car sur niva,j'ai pas encore vu les cannelures bousillées,a contrario des anglaises 

Donc je repose ma question,pourquoi passer en 24 canelurres sur niva 

il a pas que les cannelures, c'est tout le barreau du cardan qui est plus gros

le barreau est en 22 dents
c'est uniquement l'entrée du pont et dans le moyeu que c'est en 24 dents
sinon, les diamètres sont identiques
l'arbre arrière est comme sur les autres sauf qu'il est plus long d'environ 1 cm
en gros :
les planétaires son en 24
les moyeux sont en 24
et les arbres arrières sont plus long mais en 22 dents

je parle de la noix de cardan qui est dans le pont je me suis mal exprimé ( barreau)

Bon Luc quel est l'avantage en 24 cannes,qu'est qui est d'un plus gros ø   

Dim a écrit:

Bon Luc quel est l'avantage en 24 cannes,qu'est qui est d'un plus gros ø   

je vois que Monsieur fait son renart

jpz a écrit:

Dim a écrit:

Bon Luc quel est l'avantage en 24 cannes,qu'est qui est d'un plus gros ø   

je vois que Monsieur fait son renart

  tes insultes tu te les gardes avant que je        aller,arretes la tisane et   

Non,pour de bon,beaucoup passe en 24 et j'ai jamais osé demander pourquoi ......