conseil pour achat niva 1.9d

Pont avant facile à tomber....faut le dire vite,quand t y es,tu maudis tout les dieux de la terre,sans parler quand tu dois le remonter et que tu te demandes si quelque chose n aurait pas retressi pendant ton absence sous le niva...Bref,même si tu viens à avoir un doute, dis toi que d'autres y sont arrivés donc tu dois pouvoir.si t as besoin d infos, j ai encore des souvenirs (et même cauchemar).il me semble que j avais fais un post sur mon opération, mais il doit être enterré (RIP).

Damien a écrit:

Pont avant facile à tomber....faut le dire vite,quand t y es,tu maudis tout les dieux de la terre,sans parler quand tu dois le remonter et que tu te demandes si quelque chose n aurait pas retressi pendant ton absence sous le niva...Bref,même si tu viens à avoir un doute, dis toi que d'autres y sont arrivés donc tu dois pouvoir.si t as besoin d infos, j ai encore des souvenirs (et même cauchemar).il me semble que j avais fais un post sur mon opération, mais il doit être enterré (RIP).

Si pas gripper

korozyf4x4 a écrit:

Crois-en mon expérience les personnes que je connais et qui font aussi du TT ont des pont avant avec leur fixations d'origine et n'on jamais rien casser donc pour moi et d'après tes dires le pont ne sera pas nécessaire   
Maintenant si tu as du temps a perdre , fabrique en un mais comme je te dis plus haut , il ne te serviras pas a grand chose
 

Ca veut dire que toutes les personnes qui se prennent la tête à faire des ponts grecs font ça pour rien ???

renart a écrit:

korozyf4x4 a écrit:

Crois-en mon expérience les personnes que je connais et qui font aussi du TT ont des pont avant avec leur fixations d'origine et n'on jamais rien casser donc pour moi et d'après tes dires le pont ne sera pas nécessaire   
Maintenant si tu as du temps a perdre , fabrique en un mais comme je te dis plus haut , il ne te serviras pas a grand chose
 

Ca veut dire que toutes les personnes qui se prennent la tête à faire des ponts grecs font ça pour rien ???

en  usage TT les tiges filtés de 8MM elles se desserent et casse dans le pont en alu. le probleme quand tu es en sortie TT quand elles cassent et que quand tu es dans un trou et que tu veux remonter du trou  et qui va falloir gazer, a dieu le pont
puis demonter un pont en alu d'un 1.9D en sortie TT  
   
alors avec un pont a la grec et si les supports de pont sont soudé sur le pont, rien de plus facile a demonter
tu vire les cardants, le nez de pont et tu laisses le corp de pont sur le véhicule

J ai eu le problème des gougeons cassés dans le pont il y a 5 ans. j ai réparé par des boulons traversants en 8 comme à l origine,de peur de fragiliser le corps du pont par du 10.Pour l instant tout tient le coup.je ne fais pas de "hard",mais du tout chemin et piste non déneigée, et tous les ans... un resserage général du véhicule.

Damien a écrit:

J ai eu le problème des gougeons cassés dans le pont il y a 5 ans. j ai réparé par des boulons traversants en 8 comme à l origine,de peur de fragiliser le corps du pont par du 10.Pour l instant tout tient le coup.je ne fais pas de "hard",mais du tout chemin et piste non déneigée, et tous les ans... un resserage général du véhicule.

Et tu n'est pas le seul a faire comme cela  

Maintenant si c'est pour faire exclusivement du TT Hard alors le pont a la grec doit-être une bonne modif a faire   

renart a écrit:

korozyf4x4 a écrit:

Crois-en mon expérience les personnes que je connais et qui font aussi du TT ont des pont avant avec leur fixations d'origine et n'on jamais rien casser donc pour moi et d'après tes dires le pont ne sera pas nécessaire   
Maintenant si tu as du temps a perdre , fabrique en un mais comme je te dis plus haut , il ne te serviras pas a grand chose
 

Ca veut dire que toutes les personnes qui se prennent la tête à faire des ponts grecs font ça pour rien ???

J'en sais rien ....., Tout dépend de ce qu'il font avec leur niva ....................

luc 83 a écrit:

renart a écrit:

korozyf4x4 a écrit:

Crois-en mon expérience les personnes que je connais et qui font aussi du TT ont des pont avant avec leur fixations d'origine et n'on jamais rien casser donc pour moi et d'après tes dires le pont ne sera pas nécessaire   
Maintenant si tu as du temps a perdre , fabrique en un mais comme je te dis plus haut , il ne te serviras pas a grand chose
 

Ca veut dire que toutes les personnes qui se prennent la tête à faire des ponts grecs font ça pour rien ???

en  usage TT les tiges filtés de 8MM elles se desserent et casse dans le pont en alu. le probleme quand tu es en sortie TT quand elles cassent et que quand tu es dans un trou et que tu veux remonter du trou  et qui va falloir gazer, a dieu le pont
puis demonter un pont en alu d'un 1.9D en sortie TT  
   
alors avec un pont a la grec et si les supports de pont sont soudé sur le pont, rien de plus facile a demonter
tu vire les cardants, le nez de pont et tu laisses le corp de pont sur le véhicule

Dite moi tout les Gars

C'est si casse c...... que sa un pont de tinga a démonter mais pourquoi  

korozyf4x4 a écrit:

C'est si casse c...... que sa un pont de tinga a démonter mais pourquoi  

c'est pas "normal" que ça casse !

renart a écrit:

korozyf4x4 a écrit:

C'est si casse c...... que sa un pont de tinga a démonter mais pourquoi  

c'est pas "normal" que ça casse !

pour moi si
en fait, le 1.9 d est une adaptation plus ou moins heureuse
d'ailleurs le fait de fixer le pont sur la barre stabilisatrice c'est du bricolage, en tout cas j'aime pas trop
le top aurait été de fixer le pont directement au bolc moteur, genre 304

toit a fait d'accord, la fixation sur la barre stab n'est pas top, d'ailleurs c'est pour ca que mon collègue a pété une fixation de celle ci sur le longeron,
un support sur le bloc moteur serait plus sérieux, d'ailleurs, il me semble en avoir vu les photos d'un tel montage sur ce forum

la fixation du pont respecte le sens de travail de celui ci le moteur ne travail pas dans le même sens

JPZ a raison,le pont avant sur les 1,9d,c est du bricolage, genre un essai ou un prototype à terminer... La fixation ne respecte pas les mouvements de la mécanique. Le démontage est galère car les deux pattes sont laterales et traversées par les cardans et cages à  roulements.J avais regardé pour faire une patte que se fixerait au moteur,mais sans conviction à cause du manque de place et de la forme de la patte.le pont à la grecque paraît solide et permet un démontage total assez facile.

lion42 a écrit:

Quand tu dit "la fixation du pont respecte le sens de travail de celui ci le moteur ne travail pas dans le même sens",

tu veux parler du montage d'origine sur le tinga, ou alors si on fixait le pont sur le moteur?

le pont fixer sur le moteur est anti-mecanique

lion42 a écrit:

la fixation du pont respecte le sens de travail de celui ci le moteur ne travail pas dans le même sens

Damien a écrit:

JPZ a raison,le pont avant sur les 1,9d,c est du bricolage, genre un essai ou un prototype à terminer... La fixation ne respecte pas les mouvements de la mécanique. Le démontage est galère car les deux pattes sont laterales et traversées par les cardans et cages à  roulements.J avais regardé pour faire une patte que se fixerait au moteur,mais sans conviction à cause du manque de place et de la forme de la patte.le pont à la grecque paraît solide et permet un démontage total assez facile.

a bon tu peux developper car je vois pas tres bien comment le pont pourrait travailler autrement que d avant en arriere !!!!!

est alors a ton avis lion42 un support de pont pour un tinga de ce genre tu en pense quoi ???

Oui car les fixations ne sont que latérales , le pont veut tourner comme les cardans ou plutot inversement...du coup les vibrations et ces mouvements provoquent desserage et sectionnement des gougeons. Une fixation sur les deux gros boulons du dessus du pont serait la bien venue, le probleme est de trouver où la fixer, sans que ça soit en opposition avec les fixations latérales d'origine.

tien tien une histoire de pont avant qui refait surface
 cela nous change des conneries habituelles  de ces derniers jours 
 comme quoi .......
le montage  ci dessus n est pas terrible il n y a aucun silentblocs  pour filtrer les vibrations  efforts de torsions

Damien a écrit:

Oui car les fixations ne sont que latérales , le pont veut tourner comme les cardans ou plutot inversement...du coup les vibrations et ces mouvements provoquent desserage et sectionnement des gougeons. Une fixation sur les deux gros boulons du dessus du pont serait la bien venue, le probleme est de trouver où la fixer, sans que ça soit en opposition avec les fixations latérales d'origine.

donc pas sur le moteur

ou, vous me faites réfléchir a cette heure ci lol
mais en résumé si je comprends bien, les forces sur le pont se font en rotation de celui ci opposé au sens de rotation des cardans de roue avant;
et comme le pont du tinga est principalement fixé par 2 x 3 boulons (autour des cardans) ces forces cassent tout; donc, si on pouvait fixer notre pont en plus par un bon boulon sur le dessus arrière de celui ci , on réduirait beaucoup ces forces "rotatives" dévastatrices,

c'est ca chef?

ou je suis pas très clair

les fixations des tinga reprennent le goujon du dessus , mais cela n empeche pas que ça casse

donc pas de solution réel alors pour conserver ce pont?


une question: sur les essences, les ponts et BT sont les mêmes? montage et rapport?

oui diesels idem 1700

a, ça c'est déjà pas mal, car je pense qu'au cas ou, je trouverais plus simplement un pont de 1.7l que de diesel,

donc il ya que la BV qui change?

non un tinga c est un 1700 avec un moteur diesel

donc tout la cinématique est idem, étonnant, les régimes des moteur 1.9d et 1.7l i sont pareils alors,
mais c'est bon pour moi ça alors, pour trouver de la pièces c'est plus facile.

merci
allé bonne nuit a tous