je vais le bruler !!!

Salut a tous 
Alors voila ma petite histoire :
Il y a 6 mois voila que ma niva (1.7 multi) se met a brouter par moments,  je leve le capot et la j'avais le féseau de bougie un peu abîmer, donc je le change,  et toujours se problème
Apres les bougie , il broute toujours 
Donc la je commence a   
Apres recherche sur le forum , je me décide a acheter un lecteur de defaut , je le branche et la 3 defaut 
        -rater multiples des cylindre
        -capteur arbre a came (panne du système)
        -electrovanne canister (panne du systeme)
La je me dit      j'ai touver !!!
Je commande les capteurs en question, les changes
Je fait un essai : PAS DE CHANGEMENT , IL BROUTE TOUJOURS      
Je rebranche le lecteur de defaut :
           -plus de souci au niveau des capteur
           -mais toujours les rater allumage pour les cylindre 1 et 4
Pour info il ne broute pas tous le temps des fois il marche nikel et au bout de 10 km ou moin ,il deconne.
Que faire je devient fou .........
 

Et tes injecteurs?
Tu les as vérifier? 

Comment verifier les injecteurs ?
Mais je pense plus a un probleme d' allumage car quand il broute , sa sent l'essence a echapement

seb21 a écrit:

Et tes injecteurs?
Tu les as vérifier? 

Bonjour,

"bipbiteam25",tu parles bien de ton multi GPL?
Dans ce cas ,"seb21" peux-tu me dire où sont les injecteurs puisque un véhicule GPL fonctionne aussi
à l'essence.
Je pensais que les injecteurs équipaient uniquement les moteurs diésel.

Bonne journée.

Etant donné qu'il s'agit d'un GPL et un essence,
vu que sur un multi INJECTION, il ya des injecteurs!
il faut regarder de temps en temps son moteur....

Oui cest bien mon multi gpl
Et si il y en a (e pence quand meme  )
des injecteur comment on les controle 
Et personne sur se forum a eu une panne similaire 
 

Bonjour "seb21",

Reste zen.

Ma question n'était pas là pour te fâcher et tout au contraire tu
pourras m'apporter de l'aide.

Possédant un multi GPL comme "bipbiteam 25",j'ai connu les mêmes problèmes que Lui et
c'est seulement après avoir changé la bobine électronique (qui n'et pas donnée!!")que le
moteur a fonctionné normalement.

Donc,si tu pouvais éclairer ma lanterne en me précisant où sont ces injecteurs,ce
serait sympa.

Avec mes remerciements et bonne journée.

bonjour verifie tous tes borniers des capteurs ,des injecteurs ,bobine autres masse calculateurs relais ;;;; 

ce sont peu etre que des micro coupures qui forment ces rates 


pas de w 40 dedans cela bouffe les joints des borniers mais bombe contact 

a plus

Oui c est se que j ai fait mais comment savoir si les masse ou bornier marche bien car a vu oeil pas de souci

salut
si tu as rouler en GPL il est normal qu'il te marque des ratés de cylindres!
en mode gpl comme l'injection essence ne marche plus, il met automatiquement les défauts de cylindres!

après c'est juste comme ça.  

ratées = problème d'allumage
donc pour moi c'est soit les bougies, soit les fils de bougies, soit la bobine  

Merci jpz tu me conforte dans mon idée de problème lié a allumage
Et y a t'il une technique pour testé la bobine allumage ?

Oui,
Mais c est pas une méthode quantifiée ,

Mettre les bougies a la masse une a une ,
Et brancher aussi une bougie sur le fil de venant de la bougie et la mettre a la masse,
Il faut que l étincelle soit bien blanche/bleu et facilement perceptible .

Ça te permettra de voir si ton allumage est bon ou pas !
A+
Et bon courage

Oula je vais bien prendre un coup de jus   
C est la seul technique ?

tu met ta langue au bout du fil (comme pour les piles) et un qui met un coup de demarreur    

Ok je vais faire sa demain 
J'espère que je vais trouver 
Car changer la bobine pour rien sa fait    elle coûte  

bipbipteam25 a écrit:

Ok je vais faire sa demain 
J'espère que je vais trouver 
Car changer la bobine pour rien sa fait    elle coûte  

plus serieusement essaye de te faire preter une bobine car tu a 80% de chance que ce soit elle qui merde a chaud au fait met pas ta langue     

LE MATHEYSIN a écrit:

Bonjour "seb21",

Reste zen.

Ma question n'était pas là pour te fâcher et tout au contraire tu
pourras m'apporter de l'aide.

Possédant un multi GPL comme "bipbiteam 25",j'ai connu les mêmes problèmes que Lui et
c'est seulement après avoir changé la bobine électronique (qui n'et pas donnée!!")que le
moteur a fonctionné normalement.

Donc,si tu pouvais éclairer ma lanterne en me précisant où sont ces injecteurs,ce
serait sympa.

Avec mes remerciements et bonne journée.

  Salut l'injecteur sur mono c'est ca    



Et il ce trouve dans le boitier d'injection (Carbu) juste en dessous du filtre a air   

Après sur multi je peu pas te dire  

j aurai aussi dit bobine  

bipbipteam25 a écrit:

Oula je vais bien prendre un coup de jus   
C est la seul technique ?

inutile de faire ça (c'est bon pour quand il n'y a rien du tout cet astuce)
vu que ta bobine n'a que des ratées... comment pourras tu les repérer ???
trouve une autre bobine (réputée bonne) pour faire un échange, tu seras vite fixé
quand je dis réputée bonne...   
c'en est une qui fonctionne normalement 

Ok merci les gars
Bon maintenant il faut que je trouve une bobine 
A tous hasard si il y en a un pas trop loin de chez moi avec une bobine a prêté sa m' aiderais bien 
Moi je suis dans le 25 a coter st vit

Pour les anciennes, la bobine se dégrade pas d'un coup, et les effets sont graduels : au début à froid, le moteur fonctionne normalement, et c'est à chaud, que les choses se gatent, jusqu'à ce que ça ai de plus en plus de mal à démarrer même à froid.

est ce qu'à froid ça marche bien au moins ? et est ce que ta bobine devient vite brulante ? Pas besoin d'une bobine de rechange pour voir... De toutes façons, si la bobine d'origine est un élément à changer régulièrement chez LADA, il ne faut pas croire pouvoir y échapper,  et il faut prendre une marque de bobine sérieuse ( bosh, ducelier...) .

renart a écrit:

Pour les anciennes, la bobine se dégrade pas d'un coup, et les effets sont graduels : au début à froid, le moteur fonctionne normalement, et c'est à chaud, que les choses se gatent, jusqu'à ce que ça ai de plus en plus de mal à démarrer même à froid.

est ce qu'à froid ça marche bien au moins ? et est ce que ta bobine devient vite brulante ? Pas besoin d'une bobine de rechange pour voir... De toutes façons, si la bobine d'origine est un élément à changer régulièrement chez LADA, il ne faut pas croire pouvoir y échapper,  et il faut prendre une marque de bobine sérieuse ( bosh, ducelier...) .

heuu....
il a une multipoint, pas une 1600