Diagnostiquer un problème de boite de transfert

Bonjour,
 
Tout est dans le titre.
Je ne vous décrirai pas tout de suite les bruits qui serait une longue série d’onomatopées, néanmoins ma question est assez simple : "comment diagnostiquer un dysfonctionnement d’une boite de transfert sans tout de suite tout démonter ? "
 
Merci pour vos éclairages.

philip d a écrit:

comment diagnostiquer un dysfonctionnement d’une boite de transfert sans tout de suite tout démonter ?

ben, si il y a des dysfonctionnements, c'est qu'il faut l'ouvrir pour la réparer

Un des problèmes récurrents, le défaut d'alignement. Ca te donne un bon tremblement.

La boite de vitesse et les différentes fonctions du pont semblent correctes. Disons qu’elles sont normales pour une Niva.
Le bruit, car bruit il y a, ou plutôt un bruit de plus, semble venir de la transmission. Il est métallique et semble le résultat de pièces en rotation. L’impression est " quelque chose qui fiche le camp, ou qui a pris du jeu".  
Voilà.
Si ça vous parle mieux …

tes croisillon d'arbre de transmission le flector ect ect 

J’ai mis un coup de bombe huile 3 en 1 sur le flector et il semblerait que le bruit se soit atténué. Il n’a pas de jeu à priori mais c’est difficile de pousser plus loin les observations vu que j’étais sous la voiture. Je dois le montrer à un mécano bientôt il m’en dira plus j’espère.

philip d a écrit:

J’ai mis un coup de bombe huile 3 en 1 sur le flector et il semblerait que le bruit se soit atténué. Il n’a pas de jeu à priori mais c’est difficile de pousser plus loin les observations vu que j’étais sous la voiture. Je dois le montrer à un mécano bientôt il m’en dira plus j’espère.

je dois vraiment être dépassé   
parce que mettre de l'huile 3 en 1 (déjà ça j'ai du mal à comprendre) sur du caoutchouc ça réduit le bruit   
suis lourdé cette fois-ci  

écrou sortie de boite  

  avec Jean-Pierre




@ pacs : possible surtout si une vitesse saute, mais il à pas dit  

Je reviens vers vous.
Après passage chez un mécano Niva, nous avons mis le véhicule en l’air. Le seul mécanisme qui faisait du bruit en le faisant tourner à la main était le cardan de l'arbre arrière. Un grincement très spectaculaire dans les croisillons.
Après y avoir injecté de la graisse sous pression, le bruit a cessé.
Comme certains parmi vous étaient perplexes lorsque je décrivais avoir huilé le flector, j’aurais dû préciser que j’ai arrosé large, croisillons compris.
Actuellement tous les bruits de transmission qui se manifestaient ont disparu ce qui laisse le loisir à tous les autres grincements de se faire remarquer …
Merci à tous pour vos apports.