probleme boite de transfert

bonjour, je suis nouveau je vient de belgique et j'espere que vous allez pouvoir me renseigner.

mon pere a une niva de 2004 1700 CC injection et il a un probleme de boite de transfert ( enfin je pense )

il demarre tout va bien au bout de 100 metre les levier de transfert et de boite commencent a trembler et au bout de 300 M et un peu plus de vitesse on dirait que tout va exploser avec un vacarme de tout les diables les levier partent dans tout les sens.

il n'avait jamais de problemes de transmision avant d'avoir changer ces pneus ( le marchant lui en avait vendu juste2 pneus beaucoup plus grand car il savait pas que sur un 4X4 il fallait 4 meme pneus )

on s'arrete et on redemare et ca recommence par fois 200 m parfois 1km

j'ai demonter le cardant ar bloquer le differentiel et essayer et la plus rien, j'ai remonter le cardant ar et demonter le cardant av et toujours ok.

donc diagnostique boite de transfert?

mes question: 1:pensez vous que j'ai raison
2: peut on rouler tout le temps avec juste 1 cardant et la boite de transfert bloquee
3: une boite de transfert de 1600 va sur 1700 ( j'ai trouver des 1700 d'occase mais 750 € c'est plus que la valeur du vehicule)

merci d'avance pour vos reponse.

Il va falloir refaire un alignement de boite de transfert

La BT fonctionne ou pas, c'est pas plus simple.

Donc tu aligne ta BT et op tout reviendra normalement.
Car c'est du au faite que tu a forcé avec les pneus.
Ou alors ton Flector est mort.

bye

Djtof a écrit:

Il va falloir refaire un alignement de boite de transfert

La BT fonctionne ou pas, c'est pas plus simple.

Donc tu aligne ta BT et op tout reviendra normalement.
Car c'est du au faite que tu a forcé avec les pneus.
Ou alors ton Flector est mort.

bye

, mais je ne pense pas au flector, vu qu'il dis que quand il tombe un arbre, il n'y a plus de vibration.

aligner la boite on la deja fait mais ca na rien changer. le flector c'est la piece entre la boite de vitesse et de transfert, elle a l'air bonne.
la boite de transfert aurait deja ete remplacer par le garagiste mais aurait ete gracieusement offerte car il n'etait pas sur de son etat.
le probleme c'est que mon pere ne ce souvient pas de ce que le garagiste lui a dit et ne comprend pas la moitier de ce qu'il lui raconte.

donc je pense que c'est le transfert mais je n'en n'ai trouver a prix convenable que de 1600 cc , mais est-ce la meme, a part quelque petite modif va t-elle dessus, ou puije laisser la voiture en propulsion avec le blocage mis sans abimer pus la voiture.

merci.

Déja rempli ton profil pour voir où tu te trouve dés fois que quelqu'un dans ton coin puisse t'aider on ne sais jamais.

ca fait dix minute que j'essaye comme un con mais j'y arrive pas , comment on fait

ca va j'ai trouver

es tu sûr que tu ne roules pas avec le bloc enclenché ?
parce que ça y ressemble

non on essayer avec et sans mais ca fait toujours le meme.

j'ai oublier de dire qu'il y a un peut de jeu sur le support arriere du cardant, ca peut jouer?

jarnaud a écrit:

non on essayer avec et sans mais ca fait toujours le meme.
j'ai oublier de dire qu'il y a un peut de jeu sur le support arriere du cardant, ca peut jouer?

il faut vraiment vérifier à la main une roue en l'air, parce que le levier peut ne pas désenclencher le bloquage

Et un croisillon de mort ca fait pas ca ?
C est juste une question.....

vkmsc a écrit:

Et un croisillon de mort ca fait pas ca ?
C est juste une question.....

aussi, mais pourquoi à 200 m ?
là c'est comme si la transmission de contractée ou se dilatée

jpz a écrit:

vkmsc a écrit:

Et un croisillon de mort ca fait pas ca ?
C est juste une question.....

aussi, mais pourquoi à 200 m ?
là c'est comme si la transmission de contractée ou se dilatée

j'avais pensez a un arbre mal equilibré mais c'est pareil ca le ferais dès le demarrage.

j'avait penser a un croisillon mais ca tremblait tellement fort que le cardant aurais du taper dans le plancher et en les demontans j'ai verifier si il y avait du jeu ou un point dur, mais rien tout etait nikel.
en realite j'ai demonter cardant par cardant pour voir si c'etait un pont mais non, un poil de jeu mais normal.

ca peut commencer vers 200m ou plus, c'est plus une question de vitesse et de resonnance, a partir d'un moment ca s'emballe, ca commence a trembler, on maintient un peu a vitesse et tout d'un coup les levier partent de gauche a droite et on entend un enorme clong clong. on s'arrete, pas de bruit rien on redemare et ca recommence.

j'ai essayer differentiel bloquer ou pas , ca fait le meme

une autre question: il y'a un levier pour bloque le differentiel et l'autre? y' a une etiquette mais je comprend pas le russe.

je viens de penser a autre chose, la boite de transfert, il y a une chaine dedans ou c'est des pignons?

je travaille dans un garage nissan et c'est des boite a chaine, la chaine sauterait?

que des pignons dans la boite de transfert

il n'y a pas de chaine
vérifie le joint entre les deux boîtes, vitesse et transfert, il ce peut que le probème vient de là
sinon flector

vous appeler quoi le flector.
le joint entre les 2 boite c'est le caoutchouc qui fait la liaison?

jarnaud a écrit:

vous appeler quoi le flector.
le joint entre les 2 boite c'est le caoutchouc qui fait la liaison?

oui

je pense que si c'etait ca, ca le ferait aussi bien avec un seul cardant. et en regardant je n y ai rien vu de special.

Regarde les silentbloc de fixation de la bt des fois que

Il y a trois leviers...

1 pour les vitesses
1 pour passer de courte en longue
1 pour bloquer le differenciel central

Pour moi, si ça marche bien quand tu vire l'arbre arrière, tu as un problème avec le pont ou la boite de transfert...
Les boites de transfert pour 1600 et 1700 sont les mêmes...

merci pour votres aides, je vais la vidanger du week-end je verais deja si il y a de la limaille ou des morceaux et on verra bien.

encore merci et a +

Question bete, mais au cas ou le flector lui-meme aurait ete remplace au moment du changement de boite de transfert, n'aurait-on pas peut-etre oublie d'enlever son cerclage ?

Bonjour

Si j'ai bien lu ton problème tu as des pneus de taille différentes à l'avant et à l'arrière. Donc c'est le différentiel de la boite transfert qui compense. A mon avis ton différenteil en a mare il doit avoir beaucoup de jeux et fou la pagaille. Qu'en pensez-vous les gars ?? Par contre je suis inquiet quand tu me dis rouler la boite transfert bloquée, ça doit forcer de partout pour compenser la vitesse de rotation différente du train AV et AR du au diamètre différent des pneus ??

salut

non il rouler avec des pneus de taille differentes, maintenant il a 4 meme pneus. le differentiel bloquer c'est parce que j'ai demonter un cardant pour essayer en 2 roue motrice.

bonne soiree.

mais quand tu bloque le différentielle t'est pas en 2 roue motrices
c'est un 4X4 permanent.

ladarno a écrit:

mais quand tu bloque le différentielle t'est pas en 2 roue motrices
c'est un 4X4 permanent.

t'es un peu lourd là
il dit qu'il a enlevé un arbre, forcement ça devient deux roues morices

je viens de pensé a un truc ( peu etre une connerie) la tulipe de pont arrière est bien sérrer?

le fais qu'il n'y plus l'arbre de transmition relaisse la vis qui entraine le différentiel du pont arrière libre et sans contrainte alors que avec l'arbre de transmission elle prend une mauvaise place si l'ecrou est mal serrer....

enfin c'est juste une idée et rapide a verifier...

a+

non il y a pas de jeux aux ponts, j'ai verifier je pensait que ca venait de la.
de toute facon ca continuerait avec un seul cardant.