modif ventilo

bonjour je voudrait mettre une helice mecanique en plus de mes ventilo .

merci pour vos avis

bonsoir
 il y a eu plusieurs débats sur  le sujet" ventilos"
  Ce qui est sure :
  les ingénieurs russes sont passé de un ventilateur mécanique  à deux  électriques.
  Cela doit être le meilleur compromis

oui mais je trouve que en tout terrain le ventilo ce déclenche souvent  et cette été jai fait une sortie dans un bourbier de la boue et rentre dans mon alternateur et la gros problème de batterie pour le ventilo qui tourné moins vite et pour moi roule aussi

  https://nivaventure.forumactif.com/t24567-ventilateur-mecanique-sur-niva-17i

  

ERIC59780 a écrit:

oui mais je trouve que en tout terrain le ventilo ce déclenche souvent  et cette été jai fait une sortie dans un bourbier de la boue et rentre dans mon alternateur et la gros problème de batterie pour le ventilo qui tourné moins vite et pour moi roule aussi

C'est sûr que le ventilo mécanique qui va tourner tout le temps va pas gicler la merde sur l'alternateur   

Et une chose me viens à l'esprit. Le ventilo mécanique il souffle de l air sur le radiateur depuis le compartiment moteur et les ventilos électriques eux font l inverse, ils prennent l air extérieur pour souffler sur le radiateur.
En gros ça doit faire un drôle de flux d'air sur le radiateur   

nico90 a écrit:

Et une chose me viens à l'esprit. Le ventilo mécanique il souffle de l air sur le radiateur depuis le compartiment moteur et les ventilos électriques eux font l inverse, ils prennent l air extérieur pour souffler sur le radiateur.
En gros ça doit faire un drôle de flux d'air sur le radiateur   

  le ventilo mécanique  aspire à travers le radiateur.
Il est toujours plus difficile pour un système de pompe d'aspirer ( phénomène de cavitation) que de comprimer

merci pour vaut info je vais quand même essaye  qui ne tante rien na rien si je vois une différence je vous tien au jus

t'embete pas la réponse on la connais   

silvio a écrit:

nico90 a écrit:

Et une chose me viens à l'esprit. Le ventilo mécanique il souffle de l air sur le radiateur depuis le compartiment moteur et les ventilos électriques eux font l inverse, ils prennent l air extérieur pour souffler sur le radiateur.
En gros ça doit faire un drôle de flux d'air sur le radiateur   

  le ventilo mécanique  aspire à travers le radiateur.
Il est toujours plus difficile pour un système de pompe d'aspirer ( phénomène de cavitation) que de comprimer

Ok, je ne me souvenais plus sur mon 1600 comment fonctionnait le ventilo   

Tant qu a se faire taper sur les doigts ba moi je l ai fais j ai supprimer 1 ventilo et mis un mecanique en bout de pompe a eau , mais c est pas chose simple car je crois tout comme moi tu as la direction assisté enfin dumoin la courroie qui gene pour mettre l elice et j ai environ 10 degres en moins donc environ 95 au lieu de 108 pour le déclenchement .mais sa n empeche pas que ton ventilo electrique se déclenchera quand meme dans un bon bourbier ou une bonne difficulté enfin moi je dit sa je dit rien ...   chuuuuttttttt  j en vois deja arrivé ..   

reli le à un inter et voilà  

en faite je veut juste entendre moins mon ventilo qui ce d’éclanche .

et je veut mettre 1 mécanique  juste pour soulagé mes ventilo elec

ERIC59780 a écrit:

en faite je veut juste entendre moins mon ventilo qui ce d’éclanche . debranche le tu l entendras plus

et je veut mettre 1 mécanique  juste pour soulagé mes ventilo elec

quelle bontée a leurs egard

1 - pourquoi faire compliqué quand il suffit de toucher à rien,

2 - pour le bruit : des boules quiès   





    




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