ventilo

Bonjour, sur mon niva de 2003, l'aiguille de temperatue monte tjs legerement au dessus de 90 et apres quelques km seulement et les ventilos se mettent en route sans arret. Si j'eteint le moteur ventilos en route, quand je redemare ils se mettent en marche quelques secondes.
Voila , dans l'attente d'une reponse de specialiste que vous etes tous et bonne vacances a tout le monde.

Hello,

As-tu essayé de détartrer ton circuit de refroidissement, voire de remplacer le liquide (s'il n'a jamais été remplacé depuis 2003, c'est peut-être là qu'il faut commencer) ?

Tu ne décris pas de phénomène de fumée anormale ou de perte de puissance donc, j'en déduis qu'il n'y a pas de défaut au niveau du joint de culasse ==> un bon point

D'autre part, un défaut synchronisé des thermocontacts et de la sonde de température ne me semble pas une option plausible.

Donc, de mon point de vue, soit ton circuit est obstrué qq part (ça peut-être ton radiateur qui est encrassé extérieurement et/ou intérieurement), soit ton liquide n'est plus assez efficace.

Tiens nous au jus,
Fred

tu defait le connecteur de la sonde et tu y met du wd40 en suite tu reconnecte

bonjour, mais ou se situe le connecteur de la sonde ?

mom's a écrit

bonjour, mais ou se situe le connecteur de la sonde ?


en bat du radiateur

Le radiateur est un âne ?

On doit voir au travers, partout , sinon si il est plein de saletés il refroidira mal.

luc 83 a écrit:

mom's a écrit

bonjour, mais ou se situe le connecteur de la sonde ?


en bat du radiateur

regarde plutot a gauche de ta culasse au dessus de la pompe a eau

Masterorion a écrit:
Le radiateur est un âne ?

extreme lada a écit:

luc 83 a écrit:
mom's a écrit

bonjour, mais ou se situe le connecteur de la sonde ?


en bat du radiateur


regarde plutot a gauche de ta culasse au dessus de la pompe a eau





au lieu de te foutre de ma g.e.le précise avec des mots que tous le monde connait le plus simple c'est de dire un capteur température de plus au debut ça parle de ventilo et le thermo-contact pourrait resté coincer se qu'il expliquait que les ventilos se mettes en marche a froide mais quand meme merci au grand chef de nous apprendres les mots technics

sur son modele pas de thermo-contact sur le radiateur c est le boitier qui gere les ventilos en fonction de la temperature moteur via la sonde

et ça c'est pour faire jolie

file:///C:/Users/SANDRINE/Desktop/photo%20luc/9903605985.jpg

sa fais pas jolie je vois rien mais si c est une photo de ton radiateur il a pas le meme

c'est pas le mien j'ai un mécanique mais de sur c'est de lada puisque j'ai pris la photo sur le bon coin

pour eviter les mots trop techniques voila la sonde de déclanchement des ventilos (mono et multi) en photo

une petite question extreme lada ou se branche les ventilos sur quelle fiche en photo car j'ai mi un ventilo mais je sais pas ou le bracher comme tu m'en as apris une et sur mon lada, j'ai ce thermo-contact et je savais pas qu'il etait monté sur mon model

merci pour la photo extreme lada. J'ai mis du wd40 dans le connecteur et je ferai des essais demain.

Bonjour, mon probleme est reparé grace au wd40 et a Extreme lada

[u]extreme lada a écrit[u]

il faut le brancher un relais sur le calculateur mais sur ton modele ils n ont pas mis la broche en sortie du calculo
il faut une broche de bornier de calculo ( je crois que j en ais ) apres tu commande un relais par le negatif et le tour est joué
de plus si tu veut le forcer tu met un interrupteur sur le negatif du relais et ton ventilo se déclanchera quand tu le desirera

[color=red] si tu quelque photo[ merci/color]

ben non desolé pas de photo

une broche de bornier de calculo c'est pas ça par hasard il y a 1 file jaune, un vert, un maron,un noir blanc, les files vert et jaune on dirait qui vont sur la sonde
file:///I:/Images/27072010006.jpg
avec son calculateur
file:///I:/Images/27072010007.jpg
et avec un de ces relais
file:///I:/Images/27072010008.jpg
et c'est fiche elle serve a quoi aux ventilos ou pour rajouter de phare longue porté
file:///I:/Images/27072010009.jpg
file:///I:/Images/27072010012.jpg

excusé moi pour ces questions mais j'ai pas de revu technique et une parti du féssau a était refait par l'ancien proprio

bon vu de dessus ton calculateur donne ça




la borne qui commande les ventilos est la N° 1





mais ne t affole pas je te fait le schemas complet ce soir

donc ma fiche noir sert a quoi

quelle fiche noire ? si tu parle de celle du moteur ce n est pas un thermocontact mais une sonde qui te donne un signal variable via le calculateur et c'est lui qui gere l injection et les ventilos en fonction de la temperature de l eau

de toute façon si tu n as pas de fil en borne 1 met en un et ne refléchit pas suis le schema (c est un schemas de longues portés que j ai bidouillé )

l interrupteur sert au forçage du ventilo tu n est pas obligé de le mettre

:merci:pour le schéma quel relais j'utilise un 25A ou un 30A la j'ai installé 1 seul ventilo mais je crois que je vais en mettre 2 mais devant. un petite question aussi, es que les ventilos peuvent tourner dans les deux sens car j'en ai pris un de fiat tipo et il aspire l'air je l'ai instalé entre le moteur et le radiateur, je voudrais le déplacer et le mettre entre radiateur et la calandre . pour la fiche noir elle est au dessus du calculateur mais je ne crois pas que c'est d'origine

mon lada au niveau des féssaux

pour tes ventillos tu les tournent de facon a pulser l' air de l' exterieur vers l' interieur du moteur. pour ton relais un 25 amperes suffit pour un seul , si deux ventillos deux relais c' est preferable.

[/b]stephsavo à écrit :[/u]
pour tes ventillos tu les tournent de facon a pulser l' air de l' exterieur vers l' interieur du moteur.

ça c'est quand il sont entre le moteur et le radiateur, mais quand ils sont devant entre le radiateur et la calandre il pousse l'air vers le moteur . j'ai essayé de brancher les bornes dans un sens et dans l'autre sa marche mais je sais pas si ils vont aimé car sur fiat ils aspirent l'air et je voudrais les mettre devant donc il faut qu'ils soufflent

luc 83 a écrit:

[/b]stephsavo à écrit :[/u]
pour tes ventillos tu les tournent de facon a pulser l' air de l' exterieur vers l' interieur du moteur.

ça c'est quand il sont entre le moteur et le radiateur, mais quand ils sont devant entre le radiateur et la calandre il pousse l'air vers le moteur . j'ai essayé de brancher les bornes dans un sens et dans l'autre sa marche mais je sais pas si ils vont aimé car sur fiat ils aspirent l'air et je voudrais les mettre devant donc il faut qu'ils soufflent

qu il soit devant ou derriere le radiateur le ventilo tourne toujours du meme sens devant il souffera vers le moteur derriere il aspirera vers le moteur