Probleme pour depose moteur sur 2.1 td

Salut à tous et bonne année !!

Voila un petit message vite fait, je pense refaire un sujet sur ma restauration de mon niva 2.1 td bientôt !
Bref voilà mon probleme :

Je compte déposer mon moteur qui a serre .
J'ai tout demonté après quelques péripéties ..
Je commence à ecarter le moteur de la boite sans soucis jusqu'à 2cm .
Et là gros coinssage, c'est assez mystérieux   

Un pote m'a parlé de queue de boite coincée dans l'embrayage ...
Vu que mon moteur ne tourne pas, je pense demonter le vilo   
De toutes manieres il faudra que je demonte le carter d'huile ...

Donc si quelqu'un s'y connait bien dans ce genre de manip' un ptit conseil serrai super cool .
Je pense m'y recoller d'ici 1h ou 2 . Alors j'espere que 2014 sera l'occasion de bien mecaniquer ^^

A bientôt !

si la cloche s'écarte de 2 cm c'est que c'est pas grippé, ta boite doit sortir. Au pire des cas, avec le j8S (avec les autres motorisations aussi), tu peux sortir d'un coup l'ensemble moteur boite!

je ne sais pas comment c est fait sur un perriquet , mais ne serait il pas possible si il y a un roulement dans le volant moteur , que le roulement soit sorti du volant et resté un peu grippé sur la queue de boite ?

Voila donc quelques photos de la bete :

a l'achat :


après quelques bidouilles :


pose d'un siege


et maintenant à l'abris ( presque 1 an plus tard, le temps de faire un ptit abris/garage ) 


Bon c'est moullé, mais l'abris est toujours en cours de construction !
C'est quand même déjà bien plus pratique ...

Et une de plus pour illustrer mon probleme tans que j'y suis 



Allez, j'y retourne !

salut bon courage a toi je compte fair la meme manip d'ici peut pour mon tinga 1.9d ce matin j'ai commencer a debloquer les vis de boite il sont galere d'accés!! bon courage a toi gesper que sa va le fair

bas07 a écrit:

Voila donc quelques photos de la bete :

a l'achat :


après quelques bidouilles :


pose d'un siege


et maintenant à l'abris ( presque 1 an plus tard, le temps de faire un ptit abris/garage ) 


Bon c'est moullé, mais l'abris est toujours en cours de construction !
C'est quand même déjà bien plus pratique ...

   Salut Bas07,

Il est super jolie sur le 2éme photos   avec ces autocollants Td et de très belle jantes alu  

je me rappelle plus bien mais sur la photo on voit la barre de direction,je pense que tu doit la viree,pas de roulement dans le volant moteur une bague en bronze ,ca s'est sur
michel

bague de centrage pp

 il faut déposer la barre de direction

moi j ai hue un problème semblable sur une Laguna 2.2td c était la fourchette et la buttée d embrayage qui était passé a travers le mécanisme d embrayage alors galère galère     

c est grippé sa me la fait sur un j ais mis le palan après le pont et le cul de BV



il y a bien fallu que sa vienne


 

on en a meme connu qui ont attaqués la cloche a la meuleuse    

Merci à tous pour vos reponses     

Je regarderai cette histoire de barre de direction dès que possible !! 
Sinon ma butée a l'air en état .

Bon réveil a tous  

Alors j'ai toujours pas eu le temps de petasser l'histoire .
J'ai toutefois regarder et je ne vois pas en quoi la barre de direction peut deranger sachant qu'elle ne touche ni le moteur ni la boite ...

Je la demonterrai malgres tout mais un éclaircissement m'irai bien . ( j'espere en fin d'aprem )

Bon dimanche

bas07 a écrit:

Alors j'ai toujours pas eu le temps de petasser l'histoire .

l'histoire... quelle pétasse   
 

Voilà l'eclaircissement attendu :



Un peu de lumiere ca aide   

Donc voila le resultat !
Pour ceux qui connaissent pas trop PP on peu admirer les magnifiques fixations de pont   



Prochaines étapes :
- grand nettoyage ( je m'attendais a pire pour le compartiment moteur   )
- trouver un autre moulin ( normalement pas de soucis )
- revoir la direction : maxi jeu dans le relai de direction ... 
  faut que je fouine un peu la dessus, faudrai pas commencer par le resserrer ?? 

Donc un grand merci à Michel et Silvio  

salut,
pour le moteur essaie de trouver un avec les injecteurs vissées sur la culasse,il sont plus récent mais surtout il ont plus péche ,j'ai eu les 2 y a pas photo,mais surtout fait gaffe a la barre carre qui rentre dans la pompe a huile elle s'arrondit et après plus de pression d'huile donc casse moteur,si tu as besoin sur ce moteur je connais un peu
michel

miche13112 a écrit:

salut,
pour le moteur essaie de trouver un avec les injecteurs vissées sur la culasse,il sont plus récent mais surtout il ont plus péche ,j'ai eu les 2 y a pas photo,mais surtout fait gaffe a la barre carre qui rentre dans la pompe a huile elle s'arrondit et après plus de pression d'huile donc casse moteur,si tu as besoin sur ce moteur je connais un peu
michel

   hexagonale

tu as raison lion 42

Pour l'axe de pompe a huile, il est a remplacer si le moteur est avant 89.
Renault avait remédié au problème sur les moteurs d'après 89 ...
Que les injecteurs soient a brides ou a vis, cela ne change pas la puissance !!! La seul différence se fait au turbo, il y a 3 modèles possible:
Sur l'espace 2 92 CV (dernier modèle de turbo et réglages pompe a Gazoil différent)
Sur les 21 ou 25 phase 1 ou 2 ou autre, le moteur fait 85 CV ( 2 types de turbo on pu être monté selon les années se qui change le couple tout simplement mais la puissance reste la mème )

j'ai l'espace 2 de 92cv,il marche super bien dans le lada,par contre j'aimerai savoir comment il ont remedie le probleme de l'exagone ,car sur le 92CV tu as toujours ce montage
michel

miche13112 a écrit:

j'ai l'espace 2 de 92cv,il marche super bien dans le lada,par contre j'aimerai savoir comment il ont remedie le probleme de l'exagone ,car sur le 92CV tu as toujours ce montage
michel

tu achete une clé btr facom et tu la coupe

exact team,j'avais pas fait gaffe quand je l'ai monte j'avais plus de pression 2kilos max,avec le 92cv il faut l'exagone plus long de 4mm,je voulais savoir si mika21 etait au courant de cette modif
michel

Team Lada 80 a écrit:

miche13112 a écrit:

j'ai l'espace 2 de 92cv,il marche super bien dans le lada,par contre j'aimerai savoir comment il ont remedie le probleme de l'exagone ,car sur le 92CV tu as toujours ce montage
michel

tu achete une clé btr facom et tu la coupe

  tu peut pas j avais regarder a l epoque de ma R25 je sais plus pourquoi mais pas possible

 

sur le 92 il y a un faut carter avec une plaque pour le barbotage,je pense que la pompe est differente en longueur car a renault le gars me certifie que l'hexagone ne change pas faux,il y a 2 longueurs,il a fallu que j'y retourne avec les 2 modeles et la il reste sur le cul
michel

Merci du conseil niveau moteur !
Je penchais plutot coté r21 car bon plan ! 

Par contre je ne sais pas pourquoi mon moteur a cassé
( pas distrib ...)
Je regarderai cette fameuse tige .

Cette axe sert aussi a la pompe a vide...
Donc avant de casser tu as du le sentir !
Demonte le cache culbuteur, si l'arbre a came est grillé sur les palier tu peux donc penser que l'axe a cassé...

tu tombe la pompe a vide sa vas plus vite et tu est sur de la tige


 

Sur les montage PP, mon lada est atmosphérique... Je vais bientot commencer une petite restauration et j'aurai voulu savoir si il y avait une différence entre les cartesr d'huile monté sur les turbo D et l'atmosphérique?
Quel quantité d'huile mettre pour chacun des moteurs avec remplacement du filtre a huile? (J'ai bien une jauge sur mon PP mais il n'y a n'y mini,n'y maxi....)
Voila en vous remerciant par avance  

mika  le carter c'est le même d ou td,la quantité d'huile je crois 5l fait une recherche sur le forum,si tu mets un 92 il vaudra que tu agrandisse les trous de fixation(4) du carter au niveau des paliers de vilebrequin avant et arrière
michel