tout savoir sur l'antidémarrage pour multipoint

Bonjour
Pour info TLN vend une "remise à zéro antidémarrage" pour 49.50 euros.
Procédure : on passe commande puis on leur envoie le calculateur. Ils le remettent à 0 sans programmer l'antidémarrage. A réception du calculateur modifié (avec procédure jointe), il suffit de supprimer un boîtier et de shunter 2 fils. Plus besoin des clés rouges ou noires, l'auto démarre au neiman. D'après eux pas de problème au contrôle technique puisque les caractéristiques du véhicules (pollution, puissance, etc...) ne sont pas modifiées.
Mon Niva ne voulait plus démarrer, pas d'alimentation au démarreur, Je viens de changer le neiman en pensant qu'il était en cause. Une fois le neiman changé démarrage au 1/4 de tour. Je pars faire une course et je coupe le moteur, impossible de redémarrer. La dépanneuse arrive, on monte l'auto sur le plateau et le mécano me demande si je n'ai pas oublié de désactiver l'antidémarrage. Je re essaye sur le plateau et elle démarre... J'ai pu la ramener chez moi.
Le mécano me dit que c'est l'antidémarrage qui déconne, c'est aussi ce que je pense.
Je suis donc tenté d'acheter cette "remise à 0".
Quelqu'un a t il déjà fait la manip ? Merci

 non, mais ça me tente bien également, j'ai prévu de traverser deux pays avant d'embarquer vers les dunes et oueds ... Pas trop envie de rester en rade en chemin ou au fond du Maroc pour une question d'électronique pas franchement indispensable . 

Donc   .
Pour le moment, j'ai encore du taf sur la "Nivouille" et il faudra la bouger, mais ensuite => vers la modif !

Bonjour 
Ayant acquis un Lada il y a quelques jours, après avoir voulu réparer l allume cigare, un court-circuit est intervenu sur celui ci
J ai remplacé bien sur le fusible
Depuis impossible de redémarrer, j ai vu sur le forum que vous aviez un schéma pour vérifier l anti démarrage 
Afin de trouver ce qui m’empêche de redémarrer 

Philippe... tu vas te prendre une remarque
Passe te présenter, tu sais bien qu'on débarque pas comme ça sur une forum.

bonjour Philippe1971




écoute Gastair ! 
c"est la moindre des choses que de se présenter, fraîchement venu, sur ce sympathique forum...



@++  dans ta présentation, ici;

https://nivaventure.forumactif.com/f3-fourre-tout

sans oublier de remplir ton profil, auf course 

yioryos a écrit:

bonjour Philippe1971




écoute Gastair ! 
c"est la moindre des choses que de se présenter, fraîchement venu, sur ce sympathique forum...



@++  dans ta présentation, ici;

https://nivaventure.forumactif.com/f3-fourre-tout

sans oublier de remplir ton profil, auf course 

Désolé pour ce manque d élégance, j espère avoir rempli le profil correctement, je reste à votre disposition et à votre écoute pour être en adéquation avec le forum

Bien le profil   yioryos  t'a donné le lien afin que tu te présentes...

Philippe1971 a écrit:

Depuis impossible de redémarrer

tu penses sérieusement qu'avec ça on va pouvoir trouver qq chose ?
donne des détails du genre les voyants s'allument, les phares aussi, la clef tourne dans le neiman la démarreur tourne etc.
en gros, tu nous fais une belle rédaction comme à l'école

Philippe1971 a écrit:

Bonjour 
Ayant acquis un Lada il y a quelques jours, après avoir voulu réparer l allume cigare, un court-circuit est intervenu sur celui ci
J ai remplacé bien sur le fusible
Depuis impossible de redémarrer, j ai vu sur le forum que vous aviez un schéma pour vérifier l anti démarrage 
Afin de trouver ce qui m’empêche de redémarrer 

Mon but étant de trouver la panne occasionnée, pas de supprimer quoi que se soit même si au fond de moi, je vois que je n ai qu’une clé noire ( la seconde est ds un état pitoyablement et la clé rouge ne m a pas été remise).

jpz a écrit:

Philippe1971 a écrit:

Depuis impossible de redémarrer

tu penses sérieusement qu'avec ça on va pouvoir trouver qq chose ?
donne des détails du genre les voyants s'allument, les phares aussi, la clef tourne dans le neiman la démarreur tourne etc.
en gros, tu nous fais une belle rédaction comme à l'école

Le voyant moteur s allume, voyant huile et voyant batterie,Batterie rechargée , les deux bipes de l anti démarrage de produise bien, le démarreur semble tourné 
Lave glace, plafonnier,ventilateur clignotant phare fonctionne 

Ps: à l école , j étais pas doué, malgré ma volonté, je crois que ça s arrange pas avec l âge

entends-tu la pompe tourner après le contacte ?

Philippe1971 a écrit:

Le voyant moteur s allume, voyant huile et voyant batterie,Batterie rechargée , les deux bipes de l anti démarrage de produise bien, le démarreur semble tourné 
Lave glace, plafonnier,ventilateur clignotant phare fonctionne 

Ps: à l école , j étais pas doué, malgré ma volonté, je crois que ça s arrange pas avec l âge

1- quand tu bricoles l’électricité débranche la batterie.

2- si tu arrives à tout cramer en réparant un allume cigares, ne touche à rien d’électrique...

3- avant de tourner dans tous les sens et aggraver la situation, vérifie tous les fusibles et en priorité les fusibles qui se trouvent à gauche à coté de la prise ODB... je ne serais pas surpris que tu aies grillé un de ces fusibles (15A)

(photo Lyric)

(photo Gabuzago)

4- sur la photo ci-dessus à droite des fusibles, tu trouves la prise ODB. Une fois les fusibles vérifiés, c'est là qu'il faudra brancher un lecteur (valise par un pro  / ou t’achètes un lecteur / ou tu fais faire par un pote ) pour vérifier les codes erreur.

Bonjour à tous
Après avoir fait désactivé l anti démarrage, je problème reste le même impossible de démarrer 
La pompe à essence ne se lance pas pas d arrive d essence au filtre
Vous m avez montrer 4 fusibles prêt de la prise OBD a quoi correspondent ils?
Il me semble que seulement 3 sont présent sur mon véhicule 
Je n ai aucun défaut présent sur la valise 

Merci par avance sur vos lumières 

Ps: travaillant sur des générateur à rayon XDe 50 à 120Kv, Je compte pas changer de métier et même essayer de réparer cette voiture

salut
voilà  

Toujours une réactivité au top
Merci pour lui et pour nous tous 

Bonjour et bienvenu

Avant la "réparation" de l’allume cigare, si elle démarrait et que depuis tu n'a pas enlevé de fusible, tu en as le bon nombre.
Par contre il faut effectivement vérifier qu'ils soient toujours bon.

Bonjour

Il semble effectivement que dans certains cas on trouve le dernier fusible directement su le fil concerné, et le 4eme emplacement est dans ce cas vide.

Merci à tous pour vos réponses
Résultat:
L espace vacant était l emplacement du fusible de la pompe J ai fait un suivi des fils
Après avoir mit un fuse 15 A le Lada démarre 
Dernière petite question la pompe fonctionne en permanence malgré le passage en gpl , est ce un fonctionnement normal?
Merci par avance

Bonjour,

Pas à ma connaissance...mais rassure toi, je n'y connais pas grand chose .


A moins que ton circuit essence ne reste pas du tout en pression,même si non sollicité en théorie, si tu tournes en Gpl.

Et à moins  que l'emplacement vacant soit prévu ainsi suite à modif du circuit de pompe lors de la modif gpl. , avec déport du fusible sur cable dedié indiqué plus haut par Gastair.

Pour ce qui est du logement vacant,
j'ai rarement vu un fusible de ce type éjecté de son logement lors d'un court- circuit 

Ne te vexes pas si Je te pose une question en rapport avec ton expérience que j'ignore sur ce matériel:
Tu demandes à passer en Gpl, mais est tu sûr que le basculement a bien eu lieu ?
Ton voyant gpl est allume stable?

ladarno a écrit:

ZJ1200 a écrit:

Bonjour,

Pas à ma connaissance...mais rassure toi, je n'y connais pas grand chose .ben si c'est normal, enfin a ma connaissance


A moins que ton circuit essence ne reste pas du tout en pression,même si non sollicité en théorie, sauf que tu as un retour d'essence au reservoir donc le circuit ne reste pas en pression en permanence

Sans doute, 
Je voudrais donc comprendre pourquoi, après avoir tourné en essence, puis en gpl et calé ou meme coupé le contact, mes deux titines, mono et multi, ont le même comportement, à savoir bien souvent pas de redémarrage pompe essence et pourtant redémarrage moteur au quart de tour ?
J'en avais donc fort rapidement, donc stupidement déduit qu'une pression résiduelle subsistait, d'où peut être l'utilité du circuit canister??
D'ailleurs idem lors du premier démarrage
Contact > pompe ok> coupure contact >>>TEMPO>>>re-contact>pas de pompe> et démarrage moteur sans remise en route pompe, sans problème 



Dois-je avoir  ?

le canister, lui n'a aucun lien avec l'alimentation en essence du ou des injecteurs, il est là que pour recycler les vapeurs du réservoir.
quant à la pompe, une première partie reste sous pression (2bars) et le retour se fait à travers un clapet de décharge.

Bonjour et merci pour les précisions, jpz .




Je vais pouvoir me recoucher moins couillon ce soir 


Bonne journée à tous(tes)

Bonsoir je viens de recevoir une nouvelle clé  noir mais je n arrive pas à la programmer pouvez vous me dire les manipulation à faire .merci

Geoffray a écrit:

Bonsoir je viens de recevoir une nouvelle clé  noir mais je n arrive pas à la programmer pouvez vous me dire les manipulation à faire .merci

Bonsoir.


http://nivaventure.free.fr/Texte/Fascinante_niva/Dix_Commandements/Dix_Commandements.htm

@++

Bonsoir,
Je me pose une question, IL Y A T'IL UNE PILE DANS CETTE CLÉ NOIR?
Merci
A bientôt

Bonjour

Non, pas de pile à l'intérieur...

Bonjour,
Merci GASTAIR,ça me rassure un peu plus.
Je vais regarder aujourd'hui si ma deuxième clé fonctionne !
Là dessus Thierry a été correct, et m'a donné la clé rouge avec 2 clés noir.
Hier, le décodeur m'a fait un problème, des point lumineux rapide.
J'ai eu peur de ne plus pouvoir démarrer ,alors que j'étais à la station essence.
J'ai réouverture la porte puis ça permis de refonctionner !
Je ne sais pas au juste,par enchantement !
Merci Gastair
A bientôt

Bonjour,
Hé bien NON, , la deuxième clé noire qui m ' a donnée ne fonctionne pas !
A bientôt