Vos pannes 1700 Multipoint

comme quoi ce topic avait son utilité car on croit souvent que les multi sont moins fiables que les mono à cause de l'électronique ...  

Les maux des 1600 se retrouvent chez les multi quand même ! ! !

 
ben qu'ont ils fait chez lada ! rajouté des facteurs de pannes en plus avec l’électronique ! mais c’était ça ou plus de niva en Europe de l'ouest !  


donc les même pannes que les 1600 plus les pannes des 1700 i ! plus les pannes des 1700 i gpl !

bon je crois que je vais pouvoir ajouter un cardan sur la liste, j'ai comme un sale bruit quand je tourne le volant à fond à droite ....

ladavid a écrit:

bon je crois que je vais pouvoir ajouter un cardan sur la liste, j'ai comme un sale bruit quand je tourne le volant à fond à droite ....

 

la seule panne possible c'est de retirer l'ecusson lada               
une niva qui roule va plus loins

En huit ans je ne suis jamais tombé en panne. Tout ceci n'est que de l'entretien:

- Capteur d'arbre à came
- Pompe à eau
- Bocal de liquide de frein
- Interrupteur des phares
- Répartiteur des freins
- Cylindres de roues
- Disques
- Plaquettes de freins

La batterie AKOM est d'origine.

Bon sale bruit à confirmer mais en tout cas j' ai un soufflet de cardan intérieur  qui est mort de même que le support amortisseur haut qui est en train de passer à travers ! 

 je vois que j'ai bien fais d'acheter un 1600  
même si ce sont des gouffre en essence ,c'est toujours moins coûteux 

raphael55 a écrit:

 je vois que j'ai bien fais d'acheter un 1600  
même si ce sont des gouffre en essence ,c'est toujours moins coûteux 

   

raphael55 a écrit:

 je vois que j'ai bien fais d'acheter un 1600  
même si ce sont des gouffre en essence ,c'est toujours moins coûteux 

 
je te rassure pareil pour les 1700 ,vus le prix du gazoline !

  faut demenager

nivacat66 a écrit:

  faut demenager

pourquoi faire le gpl est a 0.799 € ,mais comme mon gpl ne fonctionne plus   , ben

  repares le tu seras gagnant 

nivacat66 a écrit:

  repares le tu seras gagnant 

j'y compte bien ce mois ci , because le ct au début novembre !

ET boite de vitesse changée ainsi qu'un carrossage effectué  prochain travaux faire remplasser le bouchon de remplissage du GPL

Bonjour à Tous,

Je pense être bien placé pour l'oscar des pannes!!!

Deux embrayages en 10000 kms
Recepteur et emetteur embrayage
Pot catalytique
Deux bobines allumage 4 sorties inj multipoint
Deux démarreurs
Un alternateur
Quatre bougies spéciales GPL
Ligne d'échappement avec les pots
Freins avant et arrière
Servo frein
Maître cylindre de frein
Problème GPL
Batterie
Robinet de chauffage
Réservoir plastique frein et embrayage
Lève-glaces de portes avant
Système ouverture de capot
Pompe essence
Faisceau allumage 4 fils
Changement de toutes les durites
Clignotant latéral x2
Tous  les capteurs
Sondes lambda

Etc...Etc...+combat contre la rouille

Ce véhicule ne fait pas du TT!!!

Et achat obligatoire d'un lecteur OBD.

A ce jour,je suis à la recherche d'un pot catalytique.

Conclusion:Beaucoup de réparations et toujours en panne.

Bonne journée et gardons le sourire.

LE MATHEYSIN a écrit:

Je pense être bien placé pour l'oscar des pannes!!!

toi t'es maudit

c'est même plus une malédiction  
c'est de l'acharnement  
prend une bonne assurance   

une  neuve te serait revenue moins cher, non?   

J'en envi de dire  Comment fait-on pour changer 2 fois l'embrayage en si peut de kilomètre   

korozyf4x4 a écrit:

J'en envi de dire  Comment fait-on pour changer 2 fois l'embrayage en si peut de kilomètre   

(Mauvaise qualité des pièces d'origines , lourde charge  ou Autres  )

Bonjour à tous
alors on y va 
achat neuf en juillet 2005
aujourd’hui il a 64000 kms

1 calculo et bobine allumage, pot catalytique, émetteur récepteur embrayage change 2 fois les bougies , joint de culasse avec épreuve culasse, diverses sondes, bocal liquides freins et embrayage,les durites qui vont avec, bocal lave-glace ( qui est encore fendu ), le lève-glace portière gauche réparé par une poulie que j'ai fait en bois de buis  si si c'est vrai )( et oui un lada se répare avec des bouts de bois ) , et aujourd'hui j'attends le faisceau des bougies et nouvelles bougies car il tourne sur 3 pattes et c'est bien le faisceau qui est cause 
voila c'est tout  a oui le gpl ne fonctionne pas mais c'est pas grave je roule a l'essence  c'est la mon seul regret d'achat l'avoir pris au gpl et je pense que  si j'en reprends  un neufil sera  en essence seul

tuba64 a écrit:

c'est la mon seul regret d'achat l'avoir pris au gpl et je pense que  si j'en reprends  un neufil sera  en essence seul

c'est exactement ce que j'ai fait
  le gpl

là j'en suis à plus de 17 000 km (je roule avec tous les jours) et à part la BT qui sifflait (changeait en garantie) je n'ai pas ouvert le capot
j'en suis quand même impressionné

mais le plus qui m'impressionne quand même c'est l’étanchéité de toute la bagnole, même pas un suintement, il doit y avoir un problème
mon ancienne Niva a commençait à pisser tous ses fluides à 800 km
comme quoi...

Salut

Pour moi ça a commencé par le roulement droit qui a cassé.
Puis le pot catalytique et le radiateur moteur.
Fuites aux joints admition et échappement + collecteur cassé mais ressoudé.
Remplacement du capteur de position de papillon pour un bon ralenti.
Ensuite le GPL qui fonctionnait par intermittences avec des codes défaut allumage.
Donc changement de la bobine + du faisceau et des bougies pour rien.
Révision du système GPL pour rien aussi toujours les mêmes problèmes.
Pose d'un détrompeur sur la deuxième sonde lambda et tout a l'air de fonctionner à nouveau.(plus d'allumage voyant)
Je pense qu'il va falloir changer la sonde aussi ???
Et dernièrement le flector.

nouvel épisode pour  ma part :

mécanisme de fermeture et ouverture de la porte passager OUT  

C'est quoi une panne ?

un truc que les copains me réparent sur les terrains

bigtiti a écrit:

un truc que les copains me réparent sur les terrains

depuis quand tu a des copains ?????????????????????