Tenue de route aléatoire sur route dégradée...

Mon carrossier, je ne lui ai pas demandé de faire la mécanique , moi je l'ai vu dès le début bien sûr, mais j'ai paré au plus urgent.

Je mettrais bien des amortisseurs de M, ça donnerait +2, vu que j'ai de cales +2.5, ce serait bien je pense.

A l'avant le debatement etant le meme rehaussé ou non (entre butées),je ne vois pas l'interet ;)

Je ne pense pas, j'ai coupé les butées supérieures, le triangle supérieur est à 5 mm des supports de ressorts et du passage dans l'aile, puis en mettant des cales de rotules de 25 mm, le triangle inférieur devrait descendre encore plus, non ? Je n'ai plus la barre stabilisatrice non-plus.

Je pense que les amortisseurs avants se détendront de quelques centimètres de plus qu'un Niva d'origine.

Diablo a écrit:

Je les ai mis, parce que mon Niva est toujours plus bas que celui de les camarades de jeu...

C'est vrai que j'ai la cuve GPL, la caisse à outils, le cric rouleur et des passagers en sortie TT... ah, et puis une glacière avec des jus de fruits...

Et encore, j'ai enlevé les cales de rehausse, sinon, le premier coup, j'vais les deux !!

Je pense remplacer mes amortisseurs par des plus longs quand le moment viendra, du genre des M, ça doit faire +2, sinon des Pajero ou autres, il faudra que je recherche...

j'ai 2 amortos arriere de patrol qui n attendent que toi contre 50 € ou 65 € avec les fourreaux qui vont bien

Extreme

Je te contacte ce soir, je suis au boulot.

Diablo a écrit:

Je te contacte ce soir, je suis au boulot.

euh......... moi aussi

ladiste28 a écrit:

Diablo a écrit:

Je te contacte ce soir, je suis au boulot.

euh......... moi aussi

conservez les vos boss , pourvu que ça dure

Je suis d'accord avec toi nivacat66 ils ont vraiment de la chance de nous avoir nos patrons...

pas etonnant que la france soit en crise

ba oui les patron: ça coute chere


regarde nous on coute pas chere

Team Lada 80 a écrit:

Diablo a écrit:

Je les ai mis, parce que mon Niva est toujours plus bas que celui de les camarades de jeu...

C'est vrai que j'ai la cuve GPL, la caisse à outils, le cric rouleur et des passagers en sortie TT... ah, et puis une glacière avec des jus de fruits...

Et encore, j'ai enlevé les cales de rehausse, sinon, le premier coup, j'vais les deux !!

Je pense remplacer mes amortisseurs par des plus longs quand le moment viendra, du genre des M, ça doit faire +2, sinon des Pajero ou autres, il faudra que je recherche...

j'ai 2 amortos arriere de patrol qui n attendent que toi contre 50 € ou 65 € avec les fourreaux qui vont bien

Extreme

je confirme, rien de tel que las amortos de trols.

Ma tenue de route s'étant dégradée et le CT arrivant, je m'y suis mis sérieusement.

Donc, remplacement des amortisseurs avants par des M, le Niva ne saute plus, pour information, j'en étais même arrivé qu'au delà de 90 km/h il devenait incontrôlable, il sautait.

Ensuite, remplacement du relais de direction qui avait un léger jeu suite à mon accident;

Réglage du boitier de direction.

Serrage des roulements de roues avants.

Et voilà, tenue de route retrouvée, du moins de celle qu'on peut avoir avec des pneus à crampons et sans barre stab.

Je suis même monté à 120 km/h.

A l'occasion, je ferai les silent-blocs de triangles si ce n'est pas trop galère ou si le contrôleur en décide ainsi.

ba voila ça c'est fait

les poteaux n ont plus qu a bien se tenir maintenant

J'ai posé les amortisseurs arrières de Patrol, d'après moi, ça va forcer sur les fixations, mais bon, tenue de route encore améliorée, plus qu'à brider les ressorts sur les coupelles.

J'vais un amortisseur dont les silent-blocs ne tenaient plus...

Encore les silent-blocs de tirants, poussants, barre Panhard et triangles et je serai tout neuf.

J'ai un peu de jeu dans le colonne de direction aussi, j'ai l'impression que c'est dans le haut, du genre à l'intérieur d'un tube métallique juste après le volant, ça se resserre ici ?

Diablo a écrit:

J'ai posé les amortisseurs arrières de Patrol, d'après moi, ça va forcer sur les fixations, mais bon, tenue de route encore améliorée, plus qu'à brider les ressorts sur le coupelle.

J'vais un amortisseur dont les silent-blocs ne tenaient plus...

Encore les silent-blocs de tirants, poussants, barre Panhard et triangles et je serai tout neuf.

J'ai un peu de jeu dans le colonne de direction aussi, j'ai l'impression que c'est dans le haut, du genre à l'intérieur d'un tube métallique juste après le volant, ça se resserre ici ?

non

Merdouille bon, on verra bien au CT, j'apporterai des fleurs...

Diablo a écrit:

J'ai posé les amortisseurs arrières de Patrol, d'après moi, ça va forcer sur les fixations, mais bon, tenue de route encore améliorée, plus qu'à brider les ressorts sur le coupelle.

J'vais un amortisseur dont les silent-blocs ne tenaient plus...

Encore les silent-blocs de tirants, poussants, barre Panhard et triangles et je serai tout neuf.

J'ai un peu de jeu dans le colonne de direction aussi, j'ai l'impression que c'est dans le haut, du genre à l'intérieur d'un tube métallique juste après le volant, ça se resserre ici ?

ou ???

En bas, j'ai dû utiliser un cric bouteille pour forcer l'alignement de la vis dans le support, peut être une fixation haute ou basse tordue...

Et puis je me demande si en compression ça ne va pas pousser trop fort sur la fixation basse vu qu'en compression l'amortisseur est plus long et empêchera la roue arrière de rentrer sans l'aile, à moins qu'arrivé en butée, c'est la roue opposée qui prend le relais et descend...

Bon, je sais, je travaille du chapeau...

pour pas que l'amorto te rentre dans le troufignon,une bonne technique a grominou est de mettre un silenbloc moteur et par la meme occas une patte pour tenir ton ressort

T'as une cale sous le silent-bloc ?

Le silent-bloc, c'est pour brider la course du ressort ?

Dim a écrit:

pour pas que l'amorto te rentre dans le troufignon,une bonne technique a grominou est de mettre un silenbloc moteur et par la meme occas une patte pour tenir ton ressort

On ne sait toujours pas à quoi ça sert...

Je pense dans un premier temps mettre un fer plat pour éviter de perdre mon ressort déjà.

je suis, enfin mon niva est, equipé d'amorto de troll, il y a aucun soucis. Ca force nulle part et quand ça croise fort, une roue descend et l'autre se vautre dans l'aile...mais je suis rehaussé.
T'es rehausser de l'arriere ??

Diablo a écrit:

T'as une cale sous le silent-bloc ?

Le silent-bloc, c'est pour brider la course du ressort ?

J'ai des ressorts de Twingo, ça me met le dessous de l'aile à 82 cm du sol environ alors qu'à l'achat j'étais à 79 cm, je pense que mes ressorts de Niva sont HS.

Je dois pouvoir rajouter ma cale de 30 mm en plus.

GrosMinet, j'ai regardé de plus prêt, c'est la coupelle qu'on voit sous ton silent-bloc.

Diablo a écrit:

T'as une cale sous le silent-bloc ? je pige pas

Le silent-bloc, c'est pour brider la course du ressort ?

oui