Problème de tenue de route

Bonsoir à tous, je viens vous solliciter pour un problème que je n’arrive pas à résoudre … depuis l’achat de mon lada , le train arrière me fait comme la sensation d’être mal attaché et de se déplacer selon les virages que je prends sur la route, et (sautille) sur route ou chemin déformés. 
Je vous joint des photos si toutefois l’un d’entre vous pouvait voir quelques chose qui le choque..
J’espère avoir poster au bon endroit. 
Bonne soirée à tous 

Bonsoir
As tu vérifié l'état des silentbloc de tes tirants , barre Panhard, amortisseurs, etc...?

ZJ1200 a écrit:

Bonsoir
As tu vérifié l'état des silentbloc de tes tirants , barre Panhard, amortisseurs, etc...?

Bonsoir et merci pour votre retour, 
J’ai remplacé la barre panhard complète, et les Silentbloc des tirants semblent avoir été remplacés.

Semblent ?????
Tu mets sur chandelles et tu teste tout en secouant le cocotier avec un pied de biche s'il le faut !
Et tu en profites pour vérifier si les roulements sont encore d'actualité...

Bonsoir, si tes passagers ont le mal de mer et que ton Lada "sautille", alors c'est sûrement les amortisseurs...

SUTTON Jérôme a écrit:

Bonsoir, si tes passagers ont le mal de mer et que ton Lada "sautille", alors c'est sûrement les amortisseurs...

Merci, pour votre réponse, je pense que je vais remplacer les tirants et les amortisseurs… mais cela fait vraiment une sensation étrange, comme si le train arrière se déplaçait en roulant.…

d'après ce que je vois les silentbloc des tirants supérieur serait en polyuréthanes vu qu'ils sont rouge (sauf erreur de ma part )

et donc changer !!

pour les grands poussants inférieur je ne  vois  pas si c'est pareil pour les silentbloc !!

vérifie sur les poussants la pièces de fixation sur la carrosserie ,sa serait pas la première fois que cette pièce en soit la cause !!

comme dit plus haut ,si sa sautille amortisseur a vérifier aussi !!

Bonsoir,
Vérifie aussi que les trous de la vis des poussants sur la caisse ne soit pas ovalisés.
C'est du déjà vu

Merci pour votre aide , j’essaie de démonter tout ça ce week-end pour contrôler et vous tiens informer. Bonne soirée à tous

Pour ne pas galérer, démonte / remonte les différentes barres une par une le véhicule avec les roues au sol.

D’accord merci du conseil

https://ladapower.com/catalog/niva-diesel/rear-axle-diesel/lada-niva-1976-2015-rear-trailing-arm-and-panhard-rod-set-detail

Je pense commander cet ensemble, qu’en pensez-vous ?

Ça me paraît très correct, mais je vois indiqué le prix pour ... l'Australie   


J'avais pris le même kit complet il y a un peu plus de  deux ans, de mémoire pour une centaine d'euros et avais également pris le set de silentblocs seuls pour une vingtaine d'euros afin de rééquiper également mon second Niva à moindre coût en choisissant les tirants les moins tordus

ZJ1200 a écrit:

Ça me paraît très correct, mais je vois indiqué le prix pour ... l'Australie   


J'avais pris le même kit complet il y a un peu plus de  deux ans, de mémoire pour une centaine d'euros et avais également pris le set de silentblocs seuls pour une vingtaine d'euros afin de rééquiper également mon second Niva à moindre coût en choisissant les tirants les moins tordus

Lorsque l’on choisit pour la France cela revient à 55€ , cela me semble correct, ce qui est dommage c’est que j’ai déjà remplacé la barre panhard qui est déjà dans le kit

Tu l'avais changée avant tes problèmes de tenue de route ?
Elle était d'occasion ou neuve ?
Quoiqu'il en soit tu pourras la garder au cas où une marche arrière malencontreuse sur un rocher...
Tant qu'à faire, change tout pour repartir sans le moindre doute en tête 

ZJ1200 a écrit:

Tu l'avais changée avant tes problèmes de tenue de route ?
Elle était d'occasion ou neuve ?
Quoiqu'il en soit tu pourras la garder au cas où une marche arrière malencontreuse sur un rocher...
Tant qu'à faire, change tout pour repartir sans le moindre doute en tête 

Oui pour les problèmes de tenue de route depuis que je l’ai acheté … achetée neuve. 
J’avais commandé les 3 barres de direction et la barre panhard en espérant avoir une amélioration mais absolument rien hormis la direction moins floue

Je n'ai jamais eu de tinga, mais as tu vérifié également si certains mouvements de caisse n'étaient pas induits par un relais de direction usé (pas toujours facile à détecter si véhicule au sol)
Vu l'âge je présume que les amortisseurs ont été déjà changés et...bon modèle
Jamais de souci avec les fixations pont avant ? Je crois avoir vu ça sur le forum pour ce qui est des Tinga 

Là je pense vraiment que ça vient de l’arrière , dans un rond point j’ai souvent la sensation que je vais me faire doubler par le train arrière et dans les ornières lavant se met dans une ornière et l’arrière dans celle d’à côté

Ok
Perso, je la mets sur cales sécurisées pour pouvoir passer dessous sans contraintes et je cherche méthodiquement, en utilisant un bras de levier à chaque encrage des éléments, dans tous les sens. Et en s'inspirant de tout ce qui a été dît plus haut , soudures encrages carrosserie compris, surtout si rouille...
Avec les roues pendantes tu dois trouver avant de tout changer. 

Pour l'anecdote, je remonte à l'instant de changer le mono d'emplacement trottoir, et ... Neiman reste bloqué ! Une premiere , et pas très engageant quand on démarre franco !...
Encore des contorsions en perspective 

Tu devrais aussi vérifier le compensateur/répartiteur de freinage, j'ai l'impression que tu es en butée de réglage?

ZJ1200 a écrit:

Ok
Perso, je la mets sur cales sécurisées pour pouvoir passer dessous sans contraintes et je cherche méthodiquement, en utilisant un bras de levier à chaque encrage des éléments, dans tous les sens. Et en s'inspirant de tout ce qui a été dît plus haut , soudures encrages carrosserie compris, surtout si rouille...
Avec les roues pendantes tu dois trouver avant de tout changer. 

Pour l'anecdote, je remonte à l'instant de changer le mono d'emplacement trottoir, et ... Neiman reste bloqué ! Une premiere , et pas très engageant quand on démarre franco !...
Encore des contorsions en perspective 

Aïe bon courage oui je vais essayer de le mettre sur chandelle pour vérifier tout ça.

SUTTON Jérôme a écrit:

Tu devrais aussi vérifier le compensateur/répartiteur de freinage, j'ai l'impression que tu es en butée de réglage?

Je ne connais absolument pas le fonctionnement de ce système, comment puis-je le vérifier ? Vous faire d’autres photos ?
Mais par contre la tenue de route est catastrophique même sans freiner si ça peut vous éclairer … 
La sensation est un peu comme si je roulais avec les pneus arrière a plat

Je rêve ou le silentbloc  amortisseur de la photo est explosé ?

ZJ1200 a écrit:

Je rêve ou le silentbloc  amortisseur de la photo est explosé ?

Effectivement sur photo il n’a pas l’air en forme … ,  je ne pense pas que cela joue autant sur le ressenti de la conduite mais je vais déjà remplacer les deux amortisseurs complet pour être tranquille de ce côté.

Jim135i a écrit:

ZJ1200 a écrit:

Ok
Perso, je la mets sur cales sécurisées pour pouvoir passer dessous sans contraintes et je cherche méthodiquement, en utilisant un bras de levier à chaque encrage des éléments, dans tous les sens. Et en s'inspirant de tout ce qui a été dît plus haut , soudures encrages carrosserie compris, surtout si rouille...
Avec les roues pendantes tu dois trouver avant de tout changer. 

Pour l'anecdote, je remonte à l'instant de changer le mono d'emplacement trottoir, et ... Neiman reste bloqué ! Une premiere , et pas très engageant quand on démarre franco !...
Encore des contorsions en perspective 

Aïe bon courage oui je vais essayer de le mettre sur chandelle pour vérifier tout ça.

Et quand on parle chandelles, du costaud , hein, et vu les sollicitations à effectuer, une sécurité soignée 

ZJ1200 a écrit:

Jim135i a écrit:

ZJ1200 a écrit:

Ok
Perso, je la mets sur cales sécurisées pour pouvoir passer dessous sans contraintes et je cherche méthodiquement, en utilisant un bras de levier à chaque encrage des éléments, dans tous les sens. Et en s'inspirant de tout ce qui a été dît plus haut , soudures encrages carrosserie compris, surtout si rouille...
Avec les roues pendantes tu dois trouver avant de tout changer. 

Pour l'anecdote, je remonte à l'instant de changer le mono d'emplacement trottoir, et ... Neiman reste bloqué ! Une premiere , et pas très engageant quand on démarre franco !...
Encore des contorsions en perspective 

Aïe bon courage oui je vais essayer de le mettre sur chandelle pour vérifier tout ça.

Et quand on parle chandelles, du costaud , hein, et vu les sollicitations à effectuer, une sécurité soignée 

Oui oui j’ai ce qu’il faut

Le compensateur/répartiteur permet d'avoir un freinage efficace en fonction de la hauteur de caisse, plus la caisse est haute (à vide) et moins tu freineras afin d'éviter de bloquer les roues arrières.
Si même sans freiner tu ressens un problème, alors cela vient certainement d'ailleurs.

J’ai cherché un peu aujourd’hui, mais je n’ai pas vu grand chose … j’ai fait des photos au cas où vous verriez quelques choses …

Cela pourrait il venir des pneus peut-être ?