Tenue de route aléatoire sur route dégradée...

Ola,

J'ai gonflé mes pneus, remis mes roues droites, resserré mon relais de direction, plus de jeu et sur route dégradée, le Lada sautille et j'ai l'impression que l'arrière retombe à côté de l'axe...

Configuration :

Cales de rehausse sur ressorts à l'avant, pas de barre stabilisatrice, amortisseurs récents.

Arrière, ressorts de Twingo, un peu raide mais sans plus.

Je pense changer mes amortisseurs arrières et peut-être après les silent-blocs de barre Panhard et de tirants / poussants.

Pneus Fédima Extrême gonflés à 2.2 et 2 kg comme indiqué dans le manuel d'utilisateur...

Avez-vous des avis sur la question ?

Parce qu'à conduire c'est sport...

Merci à vous.

peut etre parceque t'a plus de barre stabilisatrice

Je ne pense pas, sans elle, elle penche un peu plus en virage, mais là, même en ligne droite, j'ai l'impression qu'elle rebondie et que je dois être très attentif aux réactions pour le garder sur la route...

C'est à cause de l'absence de barre stab !

et /ou les pneus trop gonglés

Je ne pense pas à la barre stab, elle est retirée depuis quelques temps et cette constatation est récente...

Quant à la pression des pneus, c'est la même que j'utilise depuis que je l'ai...

Je pense à un détail, j'ai inversé les pneus avants et arrières pour équilibrer l'usure et j'ai vu que les ex pneus avant étaient usés irrégulièrement, ils se retrouvent à l'arrière... peut-être une piste...

oui peut etre une piste

bonsoir diablo
vérifie également les fixations de tes amortisseurs, je viens de le faire sur le mien, une fixation basse de l'amortisseur arrière complétement dessérée, le niva avait tendance alors à se déporter par accout du derrière.

a+ christophe

Diablo a écrit:

Je ne pense pas, sans elle, elle penche un peu plus en virage, mais là, même en ligne droite, j'ai l'impression qu'elle rebondie et que je dois être très attentif aux réactions pour le garder sur la route...

si tu a rehaussé, les sensations sont amplifiées, ca doit être des habitudes à prendre. mais si c'est vraiment dangereux, c'est qu'il y a un soucis.


t'as pas le vertige des fois ?


Pour l'usure irrégulière des pneus, ca peut être aussi bien un simple parallélisme, qu'une mauvaise assiette entre l'avant et l'arrière !

les masselottes d'equillibrage des roues presente ou disparue
çà se ressent dans la direction tremblement du volant

ensuite tu aurais pas plier la barre du relais de direction avec ton poteau
c'est peut etre pas visible à l'oeil (déformation minime)
ou là biellette au nivaux du boitier de direction

Dim a fait remarque à un membre du forum qu'il manquer une vis
prées de l'amorto au support de direction [url][/url] sur la piece
repere 12 /13peut etre à ce nivau ta piece et vrier

je dit çà mais je dit peut etre une betisse

Merci pour vos réponses.

Les fixations basses des amortisseurs sont bonnes car je les ai démontées, montées ce week-end en retirant mes cales de rehausse arrières, c'était vraiment trop raide, reste à vérifier les fixations hautes, voir remplacer les amortisseurs...

La rehausse date de plusieurs mois, pas de soucis particuliers, sauf la géométrie, l'usure irrégulière des pneus, ex avants est normale...

Je regarderai les plombs d'équilibrage, mais sur route plane, pas de vibrations, juste un léger flou, comme depuis toujours...

Le problème semble venir de l'arrière.

J'ai changé la biellette de direction gauche qui avait morflée, quant aux vis du relais, elles sont bien là, plus de jeu dans la direction.

Je crois que je vais me concentrer sur les amortisseurs arrières...

Merci à tous.

tes amortisseurs qui sont fatiguès

C'est possible, ce sont ceux qui étaient dessus à l'achat, puis remettre les roues comme elles étaient pour voir...

est-ce que tout ce qui tient l' essieu pont arrière est bien fixé et n'a pas de jeu ?

tes amortisseurs fatigues à l'arriere leurs defaults sont amplifier par la durete de tes resorts de twingo

il faut pas chercher , c'est un niva
je pense pareil que "ladiste28"

Exact, c'est logique, les amortisseurs ne plaquent plus mes roues au sol.

Encore un nouveau truc pour venir au Favril en touriste

En TT, ça ne gêne pas, c'est pour la route qu'elle n'est pas faite...

Ce qui m'inquiète, c'est qu'avant le Favril, j'ai Villevenard, la dernière fois j'ai mis plusieurs mois à m'en remettre...

J'essaierai d'être tendre avec mon Niva...

à mon avis il va y avoir encore pas mal de co pilote au favril

Pourquoi ?

Tu vas rajouter un accessoire électrique à ton Niva ?

un gyrophare

[quote="Diablo"]


Ce qui m'inquiète, c'est qu'avant le Favril, j'ai Villevenard, la dernière fois j'ai mis plusieurs mois à m'en remettre...



c'est bien, tu viens samedi et dimanche?

Non, je suis très lent... samedi je me prépare mentalement et normalement je viens dimanche...

À Arcey j'avais flingué un silentbloc de tirant de pont et ça faisait chasser le cul tout le temps. En TT ça ne se sentait pas trop, par contre sur route, à la moindre accélération ou décélération ou à chaque coup de volant ça secouait violemment.

Oui, j'ai trois pistes :

Pneus, amortisseurs et silent-blocs de barre et tirants/poussants.

Dès que je peux, je contrôle.

Merci.

J'ai regardé mes silent-blocs, je ne vois pas de jeu en secouant mes tirants, poussants et barre Panhard à la main...

C'est comme ça qu'on doit faire ?

passe un demonte pneu entre le tirant et le pont comme au CT tu sentiras mieux le jeu

Diablo a écrit:

J'ai regardé mes silent-blocs, je ne vois pas de jeu en secouant mes tirants, poussants et barre Panhard à la main...

C'est comme ça qu'on doit faire ?

Vu son age ,rien qu'a la main,c'est un peu juste, ;) pour pouvoir ecarter les levres des SB

Team Lada 80 a écrit:

passe un demonte pneu entre le tirant et le pont comme au CT tu sentiras mieux le jeu

Je le passe dans la patte de fixation entre la tête du tirant et le pont ?

Dim a écrit:

Vu son age ,rien qu'a la main,c'est un peu juste, ;) pour pouvoir ecarter les levres des SB

Oui, sors affreux personnage...