probleme ralenti

depuis peut, j'ai un petit soucis de ralenti.................

voilatous va bien et d'un coup hop plus de ralenti

je mets deux ou trois coups de gaz à fond et hop ça fonctionne

j'ai regarder mets bougies : toutes noires, trop riche

j'ai remarqué que si je bouge la tirette du starter ou si j'appuis à fond sur la pedale de droite les symptomes disparaissent temporairement

en tous cas ça me G......


si vous avez une idée

Je pense à des saletés dans l'essence.

c'est vrai que j'ai rouler avec le fond du reservoir mais mon filtre est nickel

p'être une prise d'aire, ou la tringlerie d'accelerateur qui aurait un point dure

nettoie ton carbu vérifie que ton filtre ce remplit bien sinon pompe a essence fatigué ou une prise d aire

le carbu russe...

mon filtre n'est rempli qu'à un tiers (à peut pret)

si c'était la pompe: pourquoi quant je mets des grands coups de gaz (moteur eteinds) ça refonctionne

Visa17rd a écrit:

le carbu russe...

yes carbu russe

Вы имеете грязь в бензине (сущность)....

ok, comment que j'dois faire alors, je vais pas vidanger le reservoir (je vien de faire le plein)

T'es pas en train de te défiler pour le 16 ?

nettoie deja le filtre du carbu ;) le boulon en laiton qui est sous l'arrivée d'essence, et profites en pour nettoyer les cosses du regulateur de ralenti.

il y à un filtre dans le carbu , je ne savais pas ........je vais le nettoyer demain

les cosses du ralenti ce sont les 2 sur le coté droit

les mienes on souffert elle ont deja cramées, je vais peut etre les remplacer

Diablo a écrit:

T'es pas en train de te défiler pour le 16 ?

euuuuu.............;

oui c'est bien ces cosses là...et au bout des fils tu as un petit boitier noir....il est au dessus de la batterie, c'est lui qui gere, tu peut nettoyer les connections aussi et la masse

je vais commencer par là demain

bon j'ai tout fait comme ta dit, filtre (il en avait besoin), cosses, masses et ...................



ba ça à rien changer


qui à une autre idée

lorsqu'il va caler, c'est comme si il s'étouffe et comme mes bougies sont noir = melange trop riche


je me dis que si je resserre la vis de richesse


mais c'est laquelle

si je ne me trompe pas elle et cotée cache culbuteur tu la resserre a font et tu tourne d un tour et un si de suite sinon monte un weber tu aura moins de souci

le weber c'est prevu

bon, c'est une ptite vis dans un truck rond


ta pas un schema ou photo

pffff prefere le carbu de ma 103

non pas de photo sous la main oui ces la vise dans le petit truc rond

j'ai étudier ça

pour regler la richesse c'est comme sur le 103...tu tournes jusqu'a avoir le regime de ralenti le plus haut possible, en suite tu regle ton ralenti et tu recommences.
Si le reglage de richesse n'est pas suffisant, vu que ton filtre etait apparament bien crasseux, tu peut ouvrir la cuve et nettoyer la cuve, et les gicleurs

la vis de reglage du ralenti, c'est la meme que la richesse mais de l'autre cote

pour nettoyer gicleurs et cuve faut demonter le carbu

oui je sais ..............

oh le vis de ralenti sur le russe je sais pas ou il est...
pour nettoyer, tu demont ton filtre a air et sur le dessus du carbu tu as 6 vis il me semble, tu les defait, tu enleve le cable de starter et tu souleves le capot en faisant attention a ne pas déchirer le joint, la tu as acces a ta cuve, attetion aussi que la tigette qui tien le flotteur ne tombe pas sur le coté, dans la cuve tu as 2 gicleurs principaux a nettoyer, le fond de la cuve certainement plein de depot, sur le dessus du carbu tu as tes gicleurs d'air a controler aussi, et tu dois avoir un petit trou ui conduit l'essence a la pompe de reprise, voir aussi de le nettoyer et si le jus passe bien.

avec ça si j'y arrive pas

ca lui fera pas de mal, mais c'est pas dit que le probleme viennent de la

ba on vera mais comme tu dit : ça lui fera pas de mal

Alors, c'est fini ?

oui c'est fini

alors ce soir : gros travaux pour moi (je rapel mon niveau en meca'nique = poulpe )

donc j'ai tout fais comme à dis visa :

demontage du carbu puis:

- cuve = nickel = c'est pas ça
- gicleurs = nickel = c'est pas ça
- glicleurs d'air = nickel = c'est pas ça
- conduit d'essence de pompe de reprise = nickel = c'est pas ça

pour infi visa c'est 5 vis et non 6 pour ouvrir le carbu

ensuite ( ça commence à me )

changement de bobine d'allumage = c'est pas ça



changement de pompe à essence = c'est pas ça

j'en ai pleins le

pi éclair de génie (pour un poulpe)

voila la coupable



elle était completement bouché

apres nettoyage tous fonctionne nickel

pour info elle ce situe ici



j'ai aucune idée de ce à quoi elle sert, mais maintenant je vais pouvoir comme un ptit fou

un grand merci (encore) à ceux qui m'ont aider (et aux autres aussi)

c'est...heu...un truc qui etait bouché
c'est pas la vis de richesse ou le gicleurs de ralenti? faut vraiment que je ressorte mon carbu russe pour regarder ce truc de plus pret.
content pour toi, bon au moins t'as appris a ouvrir un carbu