ai besoin de vous suite CT

salut

ct passé aujourd'hui

suis recalé pour :

-feux stop qui s'allument pas
-déséquilibre freins arrières, quoi faire ??
-jeu important roulement avant gauche, ca se resserre ou vaut mieux mettre du neuf ..????

merci

feux de stop regarde tes fusible deja et aussi sous ta pedale de freins le capteur
pour les freins purge sinon demonte tes tambours et nettoye tes pistons
pour les roulement demonte et mes du neuf ^^

- stop en plus l'ampoule est bonne ?
- freins : fuite dot4 ou pas ? joint spi qui fuit ou non ? ( j'avais un truc de chaque côté)
garniture usées régulièrement ? si oui avec fuite : commander un kit arrière complet.
- roulements neuf conseillé

aller ! au taf !

dommage que tu habites trop loin sinon je te le ferai passer

deséquilibre au freinage machoire usé iréguliérement

réglage des excentrique incorecte

freinage à droite plus fort qu'à gauche ou l'inverse

pour les roulement mets y du neuf comme conseiller

une bonne purge du circuit de freinage s'imposse si ton liquide de frein est vieux ( a changer tous les ans normalement) perso je le fait tous les deux ans

cousinrott a écrit:

feux de stop regarde tes fusible deja et aussi sous ta pedale de freins le capteur
pour les freins purge sinon demonte tes tambours et nettoye tes pistons
pour les roulement demonte et mes du neuf ^^

http://nivaventure.free.fr/Texte/Entretien/Depose_cardan/Depose_cardan.htm

ça poura peut être t 'aider

merci beaucoup, c'est quoi les excentriques ??
je m'y colle de suite

un excentrique c est ca



baroque, bizarre, décentré, étrange, extravagant, farfelu, fou, insolite, original, phénomène, saugrenu.

presque comme moi !

pas du tout !!! tu es pire que l' ensemble réuni

aspire a écrit:

cousinrott a écrit:

feux de stop regarde tes fusible deja et aussi sous ta pedale de freins le capteur
pour les freins purge sinon demonte tes tambours et nettoye tes pistons
pour les roulement demonte et mes du neuf ^^

ce sont des probleme que j'ai deja eu et que le forum ma aider a resoudre ^^

avant de venir ici la mecanique ne m'aimer pas mais maintenant plus ca va et plus la mecanique sur un lada devient facile et plaisant :)
au passage un grand merci a tous et pour vu que ca dure ^^

j'ai sorti les tambours, sont nickels comme le kit de freins qui a du être changé recemment, donc c'est autre chose

pour les feux, les ampoules sont ok, voir contacteur des que j'ai 05 mn.....

max56 a écrit:

j'ai sorti les tambours, sont nickels comme le kit de freins qui a du être changé recemment, donc c'est autre chose

Je ne connais pas le niva , mais normalement il y a une vis pour régler le rapprochement des mâchoires, si ca se trouve tu a une paire qui plus rapproché que de l'autre coté, et qui donc freine plus fort, d'où le déséquilibre.

[quote="aspire"]deséquilibre au freinage machoire usé iréguliérement

réglage des excentrique incorecte

freinage à droite plus fort qu'à gauche ou l'inverse

pour les roulement mets y du neuf comme conseiller

une bonne purge du circuit de freinage s'imposse si ton liquide de frein est vieux ( a changer tous les ans normalement) perso je le fait tous les deux ans

les 04 machoires ont l'air presque neuves et pas d'usure irrégulière sur les 04....

pas de fuite joint spi ou dot4 ?

j'ai tout purgé, on verra bien

sinon, pour le jeu du roulement, je viens de démonter le côté incriminé, et bien l'écrou était bien desserré !!!!! d'ou le jeu important.......

suffit-il seulement de le resserrer et si oui, quel couple ???

ou faut-il absolument changer les roulements ?!?

sinon, aussi, je n'arrive pas a sortir le moyeu, j'ai enlevé l'étrier, l'écrou du moyeu, ca bouge mais ca vient pas !!!!

merci

Bonjour,

Pour le moyeu, il faut insister, tu as déposé ce qu'il fallait manifestement.

Les roulements, à toi de voir le kilométrage qu'ils ont voir si tu veux les changer, tu peux au moins les graisser pendant que tu es dessus, il faudra changer les joints spi après.

Le serrage, la revue technique dit :

2kg, desserrage, 700 gr, desserrage de 20/25° je crois.

Sinon, tu serres pour les mettre bien en contact, tu desserres, tu resserres en tournant ta roue jusqu'à ce que ça commence à bloquer, tu desserres légèrement, tu dois être à la limite de ressentir un jeu et pas de jeu, sachant que certains conseillent qu'il y en ait un...

Et là, c'est un expert qui te le dit

J'me suis permis de répondre à cette question...

Après, il y a sûrement d'autres avis, mais le miens, c'est du vécu...

merci

max56 a écrit:

j'ai tout purgé, on verra bien

sinon, pour le jeu du roulement, je viens de démonter le côté incriminé, et bien l'écrou était bien desserré !!!!! d'ou le jeu important.......

suffit-il seulement de le resserrer et si oui, quel couple ???

ou faut-il absolument changer les roulements ?!?

sinon, aussi, je n'arrive pas a sortir le moyeu, j'ai enlevé l'étrier, l'écrou du moyeu, ca bouge mais ca vient pas !!!!

merci

tu as defais tes 3 rotules et la flasque de protection du disque?
si oui, et que ca ne viens toujours pas, tape doucement avec un maillet en caoutchouc pour le faire sortir, si ca bloque toujours verifie qu'il n'y a rien qui gene.

" j'ai sorti les tambours, sont nickels comme le kit de freins qui a du être changé recemment, donc c'est autre chose"

bonjour,

si tout est OK dans les tambours: fuite, ovalisation, épaisseur garniture....il s'agit surement d'un problème de réglage!
Contrairement à ce qui a été écrit plus tôt, IL N'Y A PAS DE REGLAGE POSSIBLE (pas de vis d'appui ni d'excentrique) le réglage des machoires S'EFFECTUE UNIQUEMENT avec le frein de stationnement, en réglant la tension des cables.
c'est surement de ce coté qu'il faut chercher la solution. places les 2 roues arrières sur chandelles et fait tourner chaque roue en serrant progressivement le frein à main, si bien réglé, le freinage doit être identique de chaque coté
vérifie l'état et le coulissement des 2 cables dans leur gaines (dégrippant éventuellement)
Enfin règle la tension en vissant l'écrou (contre écrou desserré) sur la tige filetée en sortie de commande du frein à main: 2 clefs à fourche de 13
bonne mamaille!
lepere

LEPERE a écrit:

" j'ai sorti les tambours, sont nickels comme le kit de freins qui a du être changé recemment, donc c'est autre chose"

bonjour,

si tout est OK dans les tambours: fuite, ovalisation, épaisseur garniture....il s'agit surement d'un problème de réglage!
Contrairement à ce qui a été écrit plus tôt, IL N'Y A PAS DE REGLAGE POSSIBLE (pas de vis d'appui ni d'excentrique) le réglage des machoires S'EFFECTUE UNIQUEMENT avec le frein de stationnement, en réglant la tension des cables.
c'est surement de ce coté qu'il faut chercher la solution. places les 2 roues arrières sur chandelles et fait tourner chaque roue en serrant progressivement le frein à main, si bien réglé, le freinage doit être identique de chaque coté
vérifie l'état et le coulissement des 2 cables dans leur gaines (dégrippant éventuellement)
Enfin règle la tension en vissant l'écrou (contre écrou desserré) sur la tige filetée en sortie de commande du frein à main: 2 clefs à fourche de 13
bonne mamaille!
lepere

je sent que je vais pas etre le seul a avoir des cheveux qui se dresse sur ce coup la!
Désolé de pas etre daccord avec to LEPERE mais sur les 1600, le reglage des machoires s'effectuent grace a des excentriques, et pas par la simple opération du saint esprit, tendre le frein a main, ca aide a avoir moins de garde, mais en aucun cas a l'equilibrage des freins.
apres les raison d'un séséquilibre de freinage peuvent etre multiple.

Citation :

je sent que je vais pas etre le seul a avoir des cheveux qui se dresse sur ce coup la!
Désolé de pas etre daccord avec to LEPERE mais sur les 1600, le reglage des machoires s'effectuent grace a des excentriques, et pas par la simple opération du saint esprit, tendre le frein a main, ca aide a avoir moins de garde, mais en aucun cas a l'equilibrage des freins.
apres les raison d'un séséquilibre de freinage peuvent etre multiple.

je ne veux surtout pas polémiquer mais j'en suis à mon 2ieme 1700 et je n'ai jamais vu d'excentrique de réglage jusqu'à ce jour;
je doute donc que sur les 1600, modéle plus ancien, ils aient été présents puisque les excentriques sont une amélioration.
j'essaie de joindre des photos, mais c'est pas gagné...
si maintenant de ton coté tu as une photo ou une image technique montrant ces excentriques, je suis preneur
....a tout à l'heure...

LEPERE a écrit:

Citation :

je sent que je vais pas etre le seul a avoir des cheveux qui se dresse sur ce coup la!
Désolé de pas etre daccord avec to LEPERE mais sur les 1600, le reglage des machoires s'effectuent grace a des excentriques, et pas par la simple opération du saint esprit, tendre le frein a main, ca aide a avoir moins de garde, mais en aucun cas a l'equilibrage des freins.
apres les raison d'un séséquilibre de freinage peuvent etre multiple.

je ne veux surtout pas polémiquer mais j'en suis à mon 2ieme 1700 et je n'ai jamais vu d'excentrique de réglage jusqu'à ce jour;
je doute donc que sur les 1600, modéle plus ancien, ils aient été présents puisque les excentriques sont une amélioration.
j'essaie de joindre des photos, mais c'est pas gagné...
si maintenant de ton coté tu as une photo ou une image technique montrant ces excentriques, je suis preneur
....a tout à l'heure...

tu pourrais avoir eu 400 1700 que ca ne changerais rien
sur le 1700 tu as des pistons a rattrapage automatique et sur le 1600 des reglages exentriques. tout les possesseurs de 1600 le savent, car on galere bien a les regler ces cochonneries
Ce qui me gene dans ta phrase c'est que tu AFFIRME que les autres on tord, sur quelques chose que tu ne connais pas, on fait tous ce genre d'erreur un jour ou l'autre, c'est d'actualité en ce moment en plus, enfin, voila, pas de polémique, tu savais pas, maintenant tu sauras

j'ai resserré a fond le roulement mais y'a toujours du jeu, donc je vais le changer, j'ai tout redémonter
rassurez moi, les deux roulements se trouvent dans le porte fusée, et non en bout de cardan, et il faut défaire les deux rotules de suspensions pour sortir le porte fusée ??
merci

sinon, j'ai cassé une vis de purge sur un étrier, la plus haute, c'est grave ???, je peux faire une aussi bonne purge qu'en utilisant la restante ???

oui pour les rotules, mais si tu veux changer les roulement mieux vaut sortir tout le moyeux, donc rotules de direction aussi.
pour ta vis de purge, faut la changer, donc la, bon courage, tu as 2 vis car 2 circuit sur le meme pistons, il faut absolument purger les 2.

ah, j'ai oublié, oui les roulement sont tous les 2 dans la fusée et chacun sort de son coté et j'ai du attendre 150seconde pour pouvoir rajouter ça!

bonjour,
pour les roulements av., s'ils ont un jeux normal on les règle mais si le jeux est excessif il peut y avoir une détérioration des chemins de roulements
et ton réglage sera impossible ou ne tiendra pas longtemps donc roulements à changer.
pour les freins arr., il y a bien des modèles avec excentriques.. roue levée, tourne les excentriques vers le bas jusqu’à ce que la roue
freine et dessére à peine pour libérer la roue, (2 excentriques par roues), mais surtout netttoyes bien les garnitures,(bandes de papier de verre+ brosse métal)
nettoyes bien les trous des rivets et le bout des garnitures sur le support. Donne un coup de papier verre fin dans le tambour en tournant , dans l'axe, pas en travers .
Contrôle de ne pas avoir un piston grippé, tambour enlevé, repère bien leur position, freine un coup et ils sortent un peu, fait les rentrer en force, Si l'un des deux refuse de bouger, il est grippé. Nétoyes le ou change le.
Avant de partir, contrôle le réglage du frein à main et pompe pour durcir les freins.
avant de repasser au contrôle fait 100 km.
à+