foutu contrôle technique

bonjour à tous...je vous raconte mon contrôle technique passé vendredi et d'où je suis rentré bredouille..Dans mon niva 2007, tout fonctionne...sauf au dernier moment où le gars dans la fosse m'appelle avec son détecteur de gaz qui s'allume près de mon attache caravane...pourtant je ne sens rien, n'entends rien, roule 300 bornes avec le plein de gaz sans ratatouiller......alors je vous demande : ça vous inspire quoi.....Il dit que ça peut être un collier mal serré mais je doute qu'il y ait des colliers dans cette zone là..plutôt des canalisations serties..la cuve a 4 ans, et il n'a même pas démonté le cache de protection....ça m'a bouffé la tête toute la soirée...quelqu'un a-t-il connu ce genre de situation ?

C'est la merde...je croyais qu'on devait déposer la protection de la cuve nous-même, j'espère que mon crontrôleur ne sera pas aussi...

Recherche les posts, le CT GPL a été abordé, tu y trouveras des informations...

Avé,
de mémoire l'additif dans le gaz ne brule pas,donc si il y a une fuite echappement meme minime lors du ct,il dit fuite et contre visite.
Les anciens me corrigeront si je me trompe.....

4.4. CARTER DE PROTECTION / RESERVOIR DE GAZ
Le carter de protection du réservoir ne doit pas présenter de modification(s) importante(s) de profil
(enfoncement, arrachement, coupure, perçage, points chauds, attaque chimique…).

Pour un réservoir, dont le type est clairement identifié comme CNG-2, CNG-3 ou CNG-4 ou lorsque le
type n’est pas identifié, le contrôleur doit réaliser un examen visuel du réservoir après démontage du
carter de protection* ou à l’aide d’outils appropriés (ex : miroir). Si ce contrôle visuel ne peut pas être
réalisé suivant l’une des deux dispositions prévues (démontage du carter ou utilisation d’outils
appropriés), le contrôleur signale le défaut « G.2.1.4.2. RESERVOIR DE GAZ : Accès impossible au(x)
réservoir(s) ».

Pour les réservoirs, dont le type est clairement identifié comme CNG-1 :
⇒ Si le carter de protection ne présente aucune modification de profil importante : le contrôleur :
- examine, sans démontage, les organes visibles.
- vérifie par un test acoustique (résonnance en l’absence de contact), l’absence de contact
permanent entre le ou les réservoir(s) et la protection ou le carter de protection.

⇒ Si le carter de protection présente une détérioration importante (défaut G.3.1.1.1.), le
contrôleur doit réaliser un examen visuel du réservoir après démontage du carter de
protection* ou à l’aide d’outils appropriés (ex : miroir). Si ce contrôle visuel ne peut pas être
réalisé suivant l’une des deux dispositions prévues (démontage du carter ou utilisation d’outils
appropriés), le contrôleur signale le défaut « G.2.1.4.2. RESERVOIR DE GAZ : Accès
impossible au(x) réservoir(s) ».

Dans le cas d’une contre-visite relative au défaut « G.2.1.4.2. RESERVOIR DE GAZ : Accès
impossible au(x) réservoir(s) », le véhicule peut être représenté avec une attestation** émise par le
constructeur (ou son représentant) ou l’installateur, justifiant de la conformité du réservoir. Elle doit
avoir été établie, au plus tôt à la date de la visite technique périodique défavorable. Le contrôleur
photocopie l’attestation et l’archive avec le double du PV de contrôle.

* Pour effectuer le démontage du carter de protection, le contrôleur peut être assisté d’une personne
faisant partie de l’entreprise, dans le respect des règles de sécurité et des dispositions du code du
travail.
** Voir modèle annexe II
Gaine souple étanche

Lundi je prends contact avec le concessionnaire Lada de ma région...je vais lui demander de faire une contre expertise avec son appareil perso...je doute qu'i ln'en ait pas un vu qu'il intervient sur les nivas pour en être le vendeur exclusif...Alors maintenant existe-t-il sur le dispositif une espèce de reniflard sensé évacuer les produits dérivés non utilisés, je poserai la question afin de faire progresser la base commune des savoirs du forum...

Bonjour,


Quelle bande d'emmerdeurs professionels vous avez! Ce n'est pas la première fois que je lis des commentaires d'individus qui se font chier royalement avec tout ces contrôles ridicules sur vos véhicules. Les autorités semblent prendre un malin plaisir à vous créer des ennuis avec la plus insignifiante défectuosité. Je vous plaint d'être à la merci de ces fonctionnaires"tortionnaires"...

bonjour à tous...Pour raconter la suite de ce que je connais, je suis allé voir le concessionnaire lada de mon département...comme je le pensais il n'y a pas de reniflard...Le circuit est entièrement étanche...la fuite qui est minime est sans doute le fait d'un joint de rien du tout mais elle existe...par contre le concessionnaire de la marque est une personne compétente qui va me vérifier la ligne entière et remettre en ordre ce qui lui semble nécessaire...et il emmènera lui-même ma voiture à la contre-visite...Mais à tous ceux qui roulent à l'essence et n'utilisent pas le gaz, le contrôle technique, je vous le dis, c'est pas gagné...comme disait qqu'un sur le forum, il va y avoir de la marchandise à vendre pour pièce...

Ca peut peut-être servir à quelqu'un, en tout cas, moi ça m'a servit pour savoir ce qu'il fallait faire et où aller faire mon contrôle technique avec mon véhicule GPL : dans nimporte quel centre de contrôle technique agréé.

http://vosdroits.service-public.fr/F2878.xhtml
http://www.dekra-norisko.fr/tout-controle/tout-controle-technique.aspx

Moi 1.7 mono sans GPL

Dim a écrit:

Moi 1.7 mono sans GPL

t'as vraiment pas de bol...

Pourquoi j ai pas de bol

Dim a écrit:

Pourquoi j ai pas de bol

Ben parce que t'as pas le GPL

Bon j'ai enfin le papillon sur le pare brise pour deux ans...ma cuve étant récente,(2007) pas de démontage de la protection....seulement la détection avec l'appareil électronique...personnellement ça me calme un peu...allez on roule pour deux nouvelles années....j'ai en même temps vu chez le concessionnaire les nouveaux lada niva "m"...ça sent bon le neuf...mais l'âme du véhicule n'a pas changé...

jp a écrit:

Bon j'ai enfin le papillon sur le pare brise pour deux ans...ma cuve étant récente,(2007) pas de démontage de la protection....seulement la détection avec l'appareil électronique...personnellement ça me calme un peu...allez on roule pour deux nouvelles années....j'ai en même temps vu chez le concessionnaire les nouveaux lada niva "m"...ça sent bon le neuf...mais l'âme du véhicule n'a pas changé...

Félicitation pour l'obtention du papillon bleu. "pas de démontage de la protection", tu veux dire qu'il n'est pas necessaire de la démonter pour la contre visite ou carrément pour le contrôle technique ? Mon Niva est de décembre 2001.

Et quelle pièce a été changée et si tu peux nous donner un ordre d'idée du coût...

bonjour...ma situation d'assurance est un peu spéciale...quand j'ai opté pour un contrat à l'achat de mon lada, ma conseillère m'a conseillé l'option "panne immobilisante"..ce que j'ai fait..et je ne regrette pas...donc le garage m'a dépanné et dans la foulée m'a présenté la voiture au contrôle...sinon je sais que le garagiste a été obligé de certifier que la monte gaz était bien d'origine, et non pas le résultat d'une adaptation après achat....pour plus de détails messages en mp et je tuyaute...

pour répondre à wxyz, non pas de démontage de la tôle de protection ...le contrôleur a juste promené son détecteur le long de la tuyauterie après la bonbonne la voiture montée sur le pont......La plaque protectrice je l'avais grattée et repeinte couleur noire pour faire nickel...

Et bien tres content pour toi

Dim a écrit:

Et bien tres content pour toi

fabien a écrit:

Dim a écrit:

Et bien tres content pour toi

Avoir un CT avec le GPL, autant décrocher le saint Graal
Maintenant, on est bon pour faire péter le champagne tous les 2 ans

Effectivement je flipe un peu pour mon CT car je suis au GPL !
le lien que tu nous laisses wxyz n'est guère rassurant aussi :
http://vosdroits.service-public.fr/F2878.xhtml#N100F4


Véhicules circulant au GPL

À partir du 1er janvier 2011, les véhicules roulant au GPL devront subir un contrôle plus approfondi en ce qui concerne le réservoir, les accessoires de fixation, l'étanchéité du système et, sur les modèles immatriculés avant le 1er juillet 2001, la date de validité du réservoir de gaz.

Désormais, en cas de défaut, la plupart de ces nouveaux points seront soumis à une contre-visite.

La contre-visite sera aussi obligatoire en cas d'erreur ou d'anomalie sur le certificat d'immatriculation.


Mon Niva est de Mai 2001 : comment obtenir la date de validité du réservoir de gaz ??
Allez... Dites moi que ça ne va pas être si galère que ça ce foutu contrôle technique !

bonjour..j'ai oublié de dire que le contrôle technique m'a coûté 80 euros à la présentation et 25 euros de contrevisite...avec la certitude et le plaisir de se revoir tous les deux ans, ça c'est un bon impôt!

jp a écrit:

bonjour..j'ai oublié de dire que le contrôle technique m'a coûté 80 euros à la présentation et 25 euros de contrevisite...avec la certitude et le plaisir de se revoir tous les deux ans, ça c'est un bon impôt!

moi 68 et 0 pour eventuel contre visite

Ce serait apparemment le tarif appliqué au gpl....

Et bien j'ai passé ma voiture au contrôle technique aujourd'hui, et ça c'est très bien passé, un peu dans le genre "lettre à la poste". Aucun problème, pas de démontage de la plaque de protection (Modèle décembre 2001). Le contrôleur n'a même pas cherché le numéro du réservoir qui, d'après lui, se trouve au dessus du réservoir de gaz et nécéssite la dépose du réservoir pour être visible. Mais comme c'est un modèle de décembre 2001 avec un montage d'origine, il était certain que c'était homologué.
Pour les voitures plus anciennes je pense que c'est faisable aussi. Le mieux est de passer voir directement votre contrôleur qui vous conseillera sur la marche à suivre.
J'oubliais, le contrôle technique des voitures GPL ne peut se faire que dans un centre agréé GPL. Dans mon département, il n'y en a qu'un. Par chance il se trouve dans la ville où j'habite.

Cool, comme quoi ça peut aussi bien se passer...