ça chauffe dans le moteur

bon aujourd'hui je quitte le boulot, je roule un peut
arriver a la station servic pour faire le plein,
le moulin ce met a bouillonner.
je coupe le contacte,
le remet, pas de ventilos
j'essaye de trouver la panne

je teste de débrancher la sonde (normalement il ce met en sécu et les ventilos tournent)
mais rien
je branche les ventilos en direct, ça marche.
je teste le fusible, bon
le relais n'as pas l'air de déclancher
pourtant il est bon (je l'ai échanger avec un autre et il contact)

donc avez voues une idée???
y'a t'il moyen de tester la sonde
y'as t'il quelque chose entre la sonde et le calculo???
la je sèche

ton relais il pilote le plus ou la masse ??

il pilote le plus
qui vien en direct du fusible
j'ai éssayer de ponter au relais, et les ventilos tournent
donc ça vien d'avant le relais

ton relais est alimenter en plus et il a sa masse par le boitier pour coller ??

sonde hs

heu je suppose
quand je teste chaque connection du relais (en le mettant a la masse)
j'ai de la tension au trois fils
mais pas a celui qui va au ventilos

(pour info c'est ce que j'ai aux relais qui sont a coter)
sauf pour celui qui contact
j'ai de la tension au fil d'entrée et de sortie (mais plu a un de commande)
je suis claire???

fabien
le truc bizard, c'est que la dernière foie que j'ai eu un soucis de chauffage
en débranchant la sonde, les ventiols tournait
mais la ça le fait pas

je pense que c est le moment de passer sur le chat

un shema electrique serait le bienvenue ?

[img][/img]

bon on a fait des tests avec lion
ça pourrais provenir de la sonde
je vérifie ça demain soir et vous tien au jus

bon mo shema correspond pas au tien
j'ai les fusibles avant le 30
le 87 va au ventilos
puis retour des ventilos vers la masse
le jus arrive dans la bobine par le 85
et le retour ce fait au 86

bon j'y comprend rien

hier j'ai retester, et out marche nikel

je pense que vue que j'ai resserrer certaines masse (dont celle des ventilos) ben ça a suffit
donc ça a l'air bon

du coup, j'essaye de réparer mon bloc compteur
quelqu'un a t'il des photos du circuit imprimer???
je vais en mettre y'as un truc que je trouve bizard sur le mien

par endroit sur le tableau y'a des espèces de demis lunes qui ce touchent pas (en 1)
et a un endroit sur le circuit qui va a la jauge d'esence et a la température
y'as de l'étain qui fait contact (en 2)
c'est normale???

1 oui
2 faut voir

ben surtout qu'avec un truc comme ça,
j'ai l'impression que la résistance sert pas a grand chose!

d'autre avis, parce qu'extrem et le multi j'ai pas confiance

OK OK bon .............................. va te faire voir chez les multiteux

a ton avis, je vire l'étain???

ça m as pas lair d etre un compteur multi derniere generation mais plutot un de mono (de toute façon il a les memes fonctions)

regarde la un de multi http://nivaction.forumactif.org/t74-reparation-compte-tours-sur-1-700-i

je regarde demain un de mono et je te tiens au jus

tu a pas encore fais les frites ?

lion42 a écrit:

ton relais est alimenter en plus et il a sa masse par le boitier pour coller ??

non la commande du relais de ventilo sur un mono ou un multi se fait par un negatif

ladarno a écrit:

heu je suppose
quand je teste chaque connection du relais (en le mettant a la masse)
j'ai de la tension au trois fils
mais pas a celui qui va au ventilos

J'suis pas vraiment un champion en électricité, mais moi, ya un truc qui m'échappe la....
Si ce que tu dis est vrai, ton relais est mort non ?

Bonjour à tous,

Moi je virerais l'étain qui ponte les demis lune , car les résistances sont de faible valeur, et elles servent de fusible en cas de court circuit.
Mais regarde quand même à l'ohmètre si elle n'est déjà pas claquée, si oui remplace-là . Le faite d'avoir ponté les demi lune à l'étain, il est sur, cà marche, mais gros dégats s'il y court jus.

alors extrem, je suis désoler de t'annoncer ça
mais la masse des ventilos va direct a la carrosserie

c'est bien le plus qui est connecter par le calculo

fabrice en fait c'est normale, vue que la bobine du relais laisse passer le jus
donc j'avais du jus a l'entrée de la puissance
et du jus au 2 pôles de la commande (85/86)
en enlevant le relais, j'ai du jus plus qu'as un pôle de la commande (85)
et dès que je met le pôle 86 a la masse les ventilos tournent
donc c'est bien le calculos qui fournis la masse au relais

je suis claire?????

pour l'étain de la demi lune je l'ai virer
j'ai repris quelques soudures
et aussi ressouder une pâte qui était casser sur une résistance
aujourd'hui tout marche
je vais essayer de trouver une autre résistance pour remplacer celle que j'ai ressouder en provisoire.

Fallait la trouver cette panne, ça m'a donné une idée, car j'ai mon voyant de check-engine qui ne fonctionne

plus, j'ai vérifié l'ampoule qui est ok, donc vérifier les résistances, peut être que, à voir

ok pour le relais commandé par un positif sur les multi

si tu le dit