chauffe moteur

bonsoir , j'ai encore l'aiguille de température d'eau qui a frôlé la zone rouge au ralenti et en roulant elle est à 2 ou 3 mm avant la zone rouge alors qu'avant elle dépassait juste le 90°. pourtant les ventilos démarrent bien et quand ils démarrent l'aiguille est presqu'à la zone rouge .Je vais repurger mon circuit encore pour voir si il n'y a pas de poche d'air dans le circuit . Est ce que cela peut venir d'une sonde qui serait défectueuse ? qui donnerait une mauvaise info au tableau de bord?bonne soirée à tous

essaye une purge en pente genre entrée de sous sol nez du niva vers le haut

biscote17 a écrit:

bonsoir , j'ai encore l'aiguille de température d'eau qui a frôlé la zone rouge au ralenti et en roulant elle est à 2 ou 3 mm avant la zone rouge alors qu'avant elle dépassait juste le 90°. pourtant les ventilos démarrent bien et quand ils démarrent l'aiguille est presqu'à la zone rouge .Je vais repurger mon circuit encore pour voir si il n'y a pas de poche d'air dans le circuit . Est ce que cela peut venir d'une sonde qui serait défectueuse ? qui donnerait une mauvaise info au tableau de bord?bonne soirée à tous

Et si on reprenait du début et que nous explique comment tu as fait ta purge !

Il y a un moyen infaillible pour bien purger le circuit, c'est de démonter la durite qui va au chauffage, celle qui est situe la plus haute à l'arrière du moteur derrière le carbu.
Tu remplis ton radiateur moteur tournant, quand l'eau coule à la durite c'est bon.

Maintenant la chauffe n'est pas forcement du à la purge :

Le calorstat, peut être HS mais généralement il se produit le contraire il a tendance à rester ouvert, le moteur ne monte pas en température.

Vérifie l'étanchéité du bouchon de ton radiateur, si pas etanche de l'air est aspiré.

Un entartrage du circuit, mais ton Niva n'est pas vieux et si tu ne met que du liquide de refroidissement se serait étonnant. Sinon vidange complète sans oublier le bloc moteur et remplissage avec de mémoire 10 litres de liquide.

Voit aussi ton allumage

Et il y en à d'autre

@+

cela se produit depuis que j'ai remplacé mon robinet de chauffage, il y a 3 semaines, mais bon il me semblait qu'il ne chauffait pas autant. je vais le purger en mettant le vase d'expansion en hauteur je verrai bien si c'est mieux

pourquoi voir l'allumage? est ce qu'il y a un lien?

biscote17 a écrit:

pourquoi voir l'allumage? est ce qu'il y a un lien?

Il y en aurait un si tu avais un 1600 (point d'avance) mais ce n'est pas le cas...

biscote17 a écrit:

cela se produit depuis que j'ai remplacé mon robinet de chauffage, il y a 3 semaines, mais bon il me semblait qu'il ne chauffait pas autant. je vais le purger en mettant le vase d'expansion en hauteur je verrai bien si c'est mieux

Laisse le vase tranquille, demonte ta durite de chauffage comme dit plus haut

@+

oui !!!! laisse le vase tranquille !!!!









m enfin !!!!

ça y est je l'ai reprugé , ça va mieux 95 à 100° mais je pense avoir trouvé le problème ,ma sonde de température qui est sur la culasse est mal en point la partie plastique est déssertie de la base qui est vissé sur la culasse quand j'y touche la jauge varie pas mal donc je vais essayer d'en trouver une autre , ja vais voir à quel endroit je peux trouver ça bon dimanche merci pour vos conseils

les conseil de doc denrée



c est normal que la temperature baisse apres une bonne purge

c est normal que ta sonde bouge quand tu la tripotte

c est normal !!!!!!!

merci AD17 pour le garage touche à marans je suis allé je le connais mais pendant un temps il avait enlevé les drapeaux LADA donc je pensais qu'il ne faisait plus la marque.@+

merci la denrée pour les conseils , je sais tres bien que c'est normal que la température bouge quand on tripote la sond mais ce que je voulais dire c'ets que le morceau de plastique qui est serti avec la partie en laiton vissée sur la culasse est un peu ressorti et ne tiens plus trop bien donc il faut que je la remplace bonne soirée@+

Température elevée après une vidange (même partielle du liquide de refroidissement) : Il faut bien éventer le circuit de refroidissement par le point le plus haut, dans le cas du GPL il faut déconecter un tuyau au niveau du système de rechauffage du gaz pour chasser l'air (moteur tournant)

merci de ton conseil c'est toujours bon à savoir, je l'ai repurgé et recoller ma sonde de température , ça y est j'ai reçu la neuve , et depuis 4 jours que je roule la température est impeccable 95° 100°maxi

tu sais si c'était la sonde ou la nouvelle purge ?

je pense plus à la sonde que la purge , car le plastique noir ou il ya la cosse de la sonde est cassé , il a cuit un peu ,donc elle bouge pas mal , la je l'ai recollé pour plus qu'elle ne bouge et depuis ça va , mais bon j'ai reçu la sonde neuve je vais la mettre samedi . bonne journée