HELP problème de charge..

JE répond il suffit juste de lire ce que j'ai mis au dessus....

JE REPREND TOUT,

La tension qui sort de l'alternateur est la mm que celle de la batterie moteur coupé vu que il y à le + de la batterie qui est fixé à celui de l'alternateur.

Une fois le moteur en route la tension descend forcément du à la pompe à éssence, etc, etc..


A SAVOIR,

L'exitation de l'alternateur est alimenté avec une tension plus faible que celle de la batterie, (voir pas du tout)

C'EST A DIRE qu'il y à dejà une résistance à ce niveau là.

C'est pour cela que je souhaiterais savoir quel est le relais de charge

A BON ENTENDEUR, Merci

as tu tiré un fil direct de la batterie a l excitation pour voir si l alternateur debite ?

je vient de le faire est tjs rien, je vien d'éssayer 2 autres alternateurs il fonctionne et au bout de 5 minutes plus rien.

j'ai revérifier masse tous les portes fusibles, toutes les connectiques, relais, etc..

j'ai tiré une autre masse du bloc à la batterie, une autres de la caisse à la batterie.

maintenant l'exitation est bonne une fois la moteur en route. (c'est dejà ça)





AU SECOURS.....................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................FX

AUTRES CHOSES:

La tension augmente de volts en volts au ralenti, mai vraiment de volts en volts c'est à dire 1 toutes les 2 secondes et chute quand je monte le bébé dans les tours.

es que l'alternateur est un 45A ou un 80A dessus ? la est peut etre la source

bonjour, tes cosses de batterie sont-elles bonnes ne sont-elles pas oxydées au cas ou tu en as pour 5 euros et tu les changes toutes les deux en mettant de la vraies que tu trouves en grandes surfaces a+ cosses qui se serrent bien

du tout

Bonjour FX CREW

Si ça peut t'aider....

M.... alors, suis allé trop vite....

37, c'est le tableau de bord,
38, la boîte à fusibles (avant tout ça, peur de chances que ça aille pas bien donc:

Contrôle du fusible n° 2 ( entrée et sortie), avec un voltmètre car souvent ils paraissent bons mais...
Contrôle des palettes du porte fusible.(si trop de différence de potentiel ben, ça fonctionne pas.)
Contrôle après dépose du tableau de bord.si la diode ou la lampe de témoin de charge sont nazes ben, ça charge pas.

et surtout, si tu es sûr de ton alternateur, arrêtes d'en changer pour les essais.
mais, qui te dit que ton alternateur est ok? tu l'as vu sur le banc ou quelqu'un te le dis?

ce que je ne pige pas, c'est que tu as déjà traqué les faux contacts et les masses merdiques.
recommences, avec un ohm mètre au plus petit calibre.
Bon courage
cordialement, François 11

Et un rappel :

même si beaucoup le savent trés bien, un alternateur fonctionne du MOINS VERS LE PLUS.
et ce n'est pas parce qu' un alternateur est serré qu'il est à la masse.
cqfd, s'assurer qu'il le soit, y compris pour tous les débits et ne pas hésiter de lui mettre une masse pour lui tout seul.

désolé d'avoir été pénible mais, un rappel est parfois le bien venu.

François11 a écrit:

Et un rappel :

même si beaucoup le savent trés bien, un alternateur fonctionne du MOINS VERS LE PLUS.
et ce n'est pas parce qu' un alternateur est serré qu'il est à la masse.
cqfd, s'assurer qu'il le soit, y compris pour tous les débits et ne pas hésiter de lui mettre une masse pour lui tout seul.

désolé d'avoir été pénible mais, un rappel est parfois le bien venu.

Merci bcp, c'est vraiment sympa de ta part.
Je regarde ça au plus vite et te tien informé.

Merci encore.

Je vois sur des sujet des jolies planche en couleur, d'alternateur, de BV, comment peut on se les procurer!! Suis prof de méca pour interesser les élèves y a pas mieux!!

Merci d'avance

Bonjour 31didi31

sur le forum, j'ai trouvé ça. et je l'ai téléchargé.mais je ne me souviens plus où.
Si besoin, je peux t'envoyer le PDF.
Il y en a quelques uns, sur le forum, qui font un boulot remarquable en nous communicant
divers liens,sources trés utiles.J'en profite, en passant, pour les remercier.
Demandes à Daniel78200, c'est peut être lui qui l'a mis.ou a extreme lada, je sais plus.
oups, si ce n'est pas l'un d'eux, j'espère que l'auteur ne m'en voudra pas trop....

cordialement, François 11

31didi31 a écrit:

Je vois sur des sujet des jolies planche en couleur, d'alternateur, de BV, comment peut on se les procurer!! Suis prof de méca pour interesser les élèves y a pas mieux!!

Merci d'avance

vas faire un tour ici :

http://nivaventure.free.fr/

une vrai mine pour toi

Je vous remercie tous, mais apres un MP a djfof, il m'a fourni le fichier au lien:
http://www.tout-le-niva.com/tof/album_eng.pdf
de mon cotés j'ai trouve chez nos amis les anglais: http://www.ladaniva.co.uk/index.html#Manuals on retrouve le fichier en question et d'autres...

Merci encore.

Bonjour, tu as changé 2 alternateurs, si le dernier a été testé, et qu'il est bon pour moi cela ne vient pas de l'alternateur. Par contre je ne connais pas assez le niva t'aiguiller. a+

salut si tu as changer deux fois d'alternateur je dirais de regardé du coter des charbons il se peut que ton collecteur soit creusé donc pas de contact avec les charbons =n pas de passage du jus

charbon usé ou cassé et bloqué idem pas de jus

moteur tournant tension au borne batterie on doit avoir 14.6 à 16 volts (alternateur neuf)

mais pas en dessus des 13 volts

ton alternateur est neuf ou d'occassion

verifier la tension de couroie aussi si elle patine sa peut faire une perte de tension j'ai déja vécu cette panne

à bientôt