Problème de charge et durites...

Bon voilà la petite histoire   
Je rencontre des problèmes de batterie depuis plusieurs mois (batterie neuve et changée depuis mais rien à faire). En effet, celle-ci ne semble plus se charger suffisamment et le système d'antidémarrage électronique n'aidait en rien car il pompait le peu de jus qui restait dans ma batterie lorsque je stationnais. Du coup j'avais en prévision de remplacer mon alternateur (supposé sous-dimensionné) par un plus puissant. D'ailleurs et à ce propos, sur le mien l'alternateur est un 80A d'origine donc visiblement chez Lada, ils ont prévu d'augmenter la capacité de charge de l'alternateur sur les dernières versions. J'ai aussi pris soin d'installer des cosses amovibles sous les bons conseils de Dino (très pratique d'ailleurs).
Bref, le week-end dernier, je charge à fond ma batterie, je démarre sans souci et je roule un peu. Une fois rentré chez moi je débranche la batterie en prévision d'une utilisation le lundi. Et là, quelle ne fut pas ma surprise en rebranchant ladite batterie de constater qu'elle était de nouveau à plat   
L'alternateur semblait donc complètement mort et ne chargeait pas suffisamment.
Donc cet après-midi je le remplace (très facile d'ailleurs car relativement accessible). Je débranche tout, j'enlève la plaque de protection du dessous et je constate que la mousse de calorifugeage qui est collée dessus et qui est en contact avec l'alternateur est complètement détrempée (il n'a pas roulé depuis 1 semaine).
J'inspecte le moteur et je constate une microfuite au niveau de la jonction durite/moteur juste au dessus de l'alternateur (voir photo). Une fois ce dernier démonté, je me rends compte qu'il est complètement oxydé à l'intérieur et recouvert de tâches roses (même couleur que mon liquide de refroidissement). Bref, c'est cette fichue fuite qui l'a bousillé   



Du coup j'ai bien resserré le collier de serrage au niveau de la durite en espérant ne plus avoir de  fuite à l'avenir mais je trouve que le caoutchouc des durites est assez dur sur le Niva. Connaîtriez-vous un fournisseur de durites souples genre en silicone et qui sont ajustables sur le Niva ?

Merci pour votre aide et vos précieux conseils et en espérant vous être utile en cas de pareille mésaventure 

Des colliers a tourillions inox,c'est mieux ,il on un rebord courbé , sont plus larges et +.....et a vie,eux comme les durites si pas de formes speciales,sur labay.

Durites silicones coude 90° ,  ø je sais plus   (souple et solide a la fois   ) toute couleurs   


     
Cool ils ont compris pour l'alt. d'autre M sont encore 55 Ah  

Salut Dim   

Merci pour tes infos    J'ai  vu qu'il existait des durites en silicone universelles avec tous les diamètres et les angles possibles donc je vais étudier ça quand j'aurai le temps et surtout des sous.

J'espère que tu vas bien et je te souhaite un bon dimanche  

Dim a écrit:

Des colliers a tourillions inox,c'est mieux ,il on un rebord courbé , sont plus larges et +.....et a vie,eux comme les durites si pas de formes speciales,sur labay.

Durites silicones coude 90° ,  ø je sais plus   (souple et solide a la fois   ) toute couleurs   


     
Cool ils ont compris pour l'alt. d'autre M sont encore 55 Ah  

   Salut Dim et Zebulon,

@Dim ta supprimer le thermostat   
Et ces colliers ont peut en trouvait dans les mag de brico   

Je connaissais pas ces durites au silicone   

Bon Dimanche a Tous    

korozyf4x4 a écrit:

Dim a écrit:

Des colliers a tourillions inox,c'est mieux ,il on un rebord courbé , sont plus larges et +.....et a vie,eux comme les durites si pas de formes speciales,sur labay.

Durites silicones coude 90° ,  ø je sais plus   (souple et solide a la fois   ) toute couleurs   


     
Cool ils ont compris pour l'alt. d'autre M sont encore 55 Ah  

   Salut Dim et Zebulon,

@Dim ta supprimer le thermostat   
Et ces colliers ont peut en trouvait dans les mag de brico   

Je connaissais pas ces durites au silicone   

Bon Dimanche a Tous    

slt il a le méme moteur que moi (copieur ) donc pas aux méme endroit   

Ça, ça m'a l'air bien  
Le silicone est plus souple et il résiste bien mieux aux hautes températures (il existe même des moules à gâteaux en silicone maintenant pour dire).

http://www.nsbconcept.com/605-coude-et-durite-silicone

  Très bon a savoir , tout ca  

zebul0n a écrit:

Ça, ça m'a l'air bien  
Le silicone est plus souple et il résiste bien mieux aux hautes températures (il existe même des moules à gâteaux en silicone maintenant pour dire).

http://www.nsbconcept.com/605-coude-et-durite-silicone

c est pas des voitures de courses que l on a donc je vois pas l intéret en plus avec un bon thermostat (pour moi 75 degrés le 2 litres ne chauffe pas )

grosminet a écrit:

zebul0n a écrit:

Ça, ça m'a l'air bien  
Le silicone est plus souple et il résiste bien mieux aux hautes températures (il existe même des moules à gâteaux en silicone maintenant pour dire).

http://www.nsbconcept.com/605-coude-et-durite-silicone

 c est pas des voitures de courses que l on a donc je vois pas l intéret  en plus avec un bon thermostat (pour moi 75 degrés  le 2 litres ne chauffe pas )

C'est juste pour une question de fiabilité et de durée de vie du matériel. Le silicone vieillit bien mieux que le caoutchouc et risque donc moins de se craqueler ou de fuir.
En plus il est bien plus résistant chimiquement parlant car il ne faut pas oublier qu'à la longue le liquide de refroidissement finit par bouffer les caoutchoucs.
Quand je serai amené à remplacer mes durites, j'y réfléchirai à 2 fois crois-moi.

Bonne fin de week-end  

zebul0n a écrit:

grosminet a écrit:

zebul0n a écrit:

Ça, ça m'a l'air bien  
Le silicone est plus souple et il résiste bien mieux aux hautes températures (il existe même des moules à gâteaux en silicone maintenant pour dire).

http://www.nsbconcept.com/605-coude-et-durite-silicone

 c est pas des voitures de courses que l on a donc je vois pas l intéret  en plus avec un bon thermostat (pour moi 75 degrés  le 2 litres ne chauffe pas )

C'est juste pour une question de fiabilité et de durée de vie du matériel. Le silicone vieillit bien mieux que le caoutchouc et risque donc moins de se craqueler ou de fuir.
En plus il est bien plus résistant chimiquement parlant car il ne faut pas oublier qu'à la longue le liquide de refroidissement finit par bouffer les caoutchoucs.
Quand je serai amené à remplacer mes durites, j'y réfléchirai à 2 fois crois-moi.

Bonne fin de week-end  

mon sg3 a fait 24 fois le tour du compteur (et je suis sur de se que je dis car cella fait 30 ans que je l ai et j ai des durites qui sont d origine ) donc    maintenant il chauffe jamais comme vos 1700    

grosminet a écrit:

zebul0n a écrit:

grosminet a écrit:

zebul0n a écrit:

Ça, ça m'a l'air bien  
Le silicone est plus souple et il résiste bien mieux aux hautes températures (il existe même des moules à gâteaux en silicone maintenant pour dire).

http://www.nsbconcept.com/605-coude-et-durite-silicone

 c est pas des voitures de courses que l on a donc je vois pas l intéret  en plus avec un bon thermostat (pour moi 75 degrés  le 2 litres ne chauffe pas )

C'est juste pour une question de fiabilité et de durée de vie du matériel. Le silicone vieillit bien mieux que le caoutchouc et risque donc moins de se craqueler ou de fuir.
En plus il est bien plus résistant chimiquement parlant car il ne faut pas oublier qu'à la longue le liquide de refroidissement finit par bouffer les caoutchoucs.
Quand je serai amené à remplacer mes durites, j'y réfléchirai à 2 fois crois-moi.

Bonne fin de week-end  

  mon sg3 a fait 24 fois le tour du compteur (et je suis sur de se que je dis car cella fait 30 ans que je l ai et j ai des durites qui sont d origine ) donc    maintenant il chauffe jamais comme vos 1700    

Il faut comparer ce qui est comparable non  

zebul0n a écrit:

grosminet a écrit:

zebul0n a écrit:

grosminet a écrit:

zebul0n a écrit:

Ça, ça m'a l'air bien  
Le silicone est plus souple et il résiste bien mieux aux hautes températures (il existe même des moules à gâteaux en silicone maintenant pour dire).

http://www.nsbconcept.com/605-coude-et-durite-silicone

 c est pas des voitures de courses que l on a donc je vois pas l intéret  en plus avec un bon thermostat (pour moi 75 degrés  le 2 litres ne chauffe pas )

C'est juste pour une question de fiabilité et de durée de vie du matériel. Le silicone vieillit bien mieux que le caoutchouc et risque donc moins de se craqueler ou de fuir.
En plus il est bien plus résistant chimiquement parlant car il ne faut pas oublier qu'à la longue le liquide de refroidissement finit par bouffer les caoutchoucs.
Quand je serai amené à remplacer mes durites, j'y réfléchirai à 2 fois crois-moi.

Bonne fin de week-end  

  mon sg3 a fait 24 fois le tour du compteur (et je suis sur de se que je dis car cella fait 30 ans que je l ai et j ai des durites qui sont d origine ) donc    maintenant il chauffe jamais comme vos 1700    

Il faut comparer ce qui est comparable non  

ben oui et vive la vieille mécanique    

grosminet a écrit:

zebul0n a écrit:

grosminet a écrit:

zebul0n a écrit:

grosminet a écrit:

zebul0n a écrit:

Ça, ça m'a l'air bien  
Le silicone est plus souple et il résiste bien mieux aux hautes températures (il existe même des moules à gâteaux en silicone maintenant pour dire).

http://www.nsbconcept.com/605-coude-et-durite-silicone

 c est pas des voitures de courses que l on a donc je vois pas l intéret  en plus avec un bon thermostat (pour moi 75 degrés  le 2 litres ne chauffe pas )

C'est juste pour une question de fiabilité et de durée de vie du matériel. Le silicone vieillit bien mieux que le caoutchouc et risque donc moins de se craqueler ou de fuir.
En plus il est bien plus résistant chimiquement parlant car il ne faut pas oublier qu'à la longue le liquide de refroidissement finit par bouffer les caoutchoucs.
Quand je serai amené à remplacer mes durites, j'y réfléchirai à 2 fois crois-moi.

Bonne fin de week-end  

  mon sg3 a fait 24 fois le tour du compteur (et je suis sur de se que je dis car cella fait 30 ans que je l ai et j ai des durites qui sont d origine ) donc    maintenant il chauffe jamais comme vos 1700    

Il faut comparer ce qui est comparable non  

 ben oui et vive la vieille mécanique    

Là je suis bien d'accord avec toi    

 

zebul0n a écrit:

grosminet a écrit:

zebul0n a écrit:

grosminet a écrit:

zebul0n a écrit:

grosminet a écrit:

zebul0n a écrit:

Ça, ça m'a l'air bien  
Le silicone est plus souple et il résiste bien mieux aux hautes températures (il existe même des moules à gâteaux en silicone maintenant pour dire).

http://www.nsbconcept.com/605-coude-et-durite-silicone

 c est pas des voitures de courses que l on a donc je vois pas l intéret  en plus avec un bon thermostat (pour moi 75 degrés  le 2 litres ne chauffe pas )

C'est juste pour une question de fiabilité et de durée de vie du matériel. Le silicone vieillit bien mieux que le caoutchouc et risque donc moins de se craqueler ou de fuir.
En plus il est bien plus résistant chimiquement parlant car il ne faut pas oublier qu'à la longue le liquide de refroidissement finit par bouffer les caoutchoucs.
Quand je serai amené à remplacer mes durites, j'y réfléchirai à 2 fois crois-moi.

Bonne fin de week-end  

  mon sg3 a fait 24 fois le tour du compteur (et je suis sur de se que je dis car cella fait 30 ans que je l ai et j ai des durites qui sont d origine ) donc    maintenant il chauffe jamais comme vos 1700    

Il faut comparer ce qui est comparable non  

 ben oui et vive la vieille mécanique    

Là je suis bien d'accord avec toi