pompe essence electrique

voila sur mon lada la pompe a essance méca a lacher elle desamorce donc du coup j envisage de maitre une pompe elec mais je me pose des question

la pression reste inchanger ?
et pour le retour d essence y en a vraiment besoin?
et la "regulation de debi ?

tu peux mettre une pompe a essence facet a regulation automatique du debit et mettre un regulateur de pression

pour preserver le carbu !!

avec sa tu ne dejaujeras plus !!

j'ai les 2 en attente pour faire la modif ,seul le temps me manque

Daniel78200 l'a fait sur le sien il en est satisfait !!! demande lui des infos il te diras tout

il as un site web avec plein d'info et de modif faites sur son niva !!

en plus il est tres sympa !!

J'ai eu quelques petits problêmes de fiabilité avec les pompes dénomées (j'en ai bouffé 3 en un an sur ma Jeep), et vu qu'elles ne prévenaient pas toujours avant de lacher, je pris la bonne habitude d'en garder une de rechange dans la boîte à gants (elles se changent en 5 minutes).

Pour le montage, je te conseille d'utiliser des silent bloc et de la positionner sous le Niva, aussi loin en arrière que possible. Sinon, tu ne va plus entendre qu'elle...

groink69 a écrit:

tu peux mettre une pompe a essence facet a regulation automatique du debit et mettre un regulateur de pression

pour preserver le carbu !!

avec sa tu ne dejaujeras plus !!

j'ai les 2 en attente pour faire la modif ,seul le temps me manque

Daniel78200 l'a fait sur le sien il en est satisfait !!! demande lui des infos il te diras tout

il as un site web avec plein d'info et de modif faites sur son niva !!

en plus il est tres sympa !!

Merci

@+

Pour la pompe effectivement, il y a des explications et des photos sur mon blog.

Elle fonctionne tres bien, aucun soucis.

Une petite chose quand même, il est bon de prevoir un secours.

- Soit tu garde la pompe d'origine que tu désactives en retirant le poussoir.
- Soit tu mets une pompe electrique en secours dans ta boite a outil ou en poste pres de l'autre.

La dernier solution en dépannage d'urgence , le bidon de 2 litres en vase communiquant.

@+

les silenblocs sont effectivement tres recommandées pour le montage !!

je lui ai mis un lien pour un ensemble pompe+regulateur de pression deja monté sur weber !!

apres c'est lui qui decide !!

personnellement je garderais la pompe mecanique en secour

rien ne vaut le manuel

Daniel78200 a écrit:

Pour la pompe effectivement, il y a des explications et des photos sur mon blog.

Elle fonctionne tres bien, aucun soucis.

Une petite chose quand même, il est bon de prevoir un secours.

- Soit tu garde la pompe d'origine que tu désactives en retirant le poussoir.
- Soit tu mets une pompe electrique en secours dans ta boite a outil ou en poste pres de l'autre.

La dernier solution en dépannage d'urgence , le bidon de 2 litres en vase communiquant.

@+

et ne pas oublier le regulateur de pression ALFA

niva 56 a écrit:

Daniel78200 a écrit:

Pour la pompe effectivement, il y a des explications et des photos sur mon blog.

Elle fonctionne tres bien, aucun soucis.

Une petite chose quand même, il est bon de prevoir un secours.

- Soit tu garde la pompe d'origine que tu désactives en retirant le poussoir.
- Soit tu mets une pompe electrique en secours dans ta boite a outil ou en poste pres de l'autre.

La dernier solution en dépannage d'urgence , le bidon de 2 litres en vase communiquant.

@+

et ne pas oublier le regulateur de pression ALFA

Désolé mon blog est en pleine reconstruction

Je te joint quelques photos, si tu as besoin d'explications, n'hesites pas.



Pour les pieces, elles viennent de là

http://www.mecatechnic.com/COX_VC43500_FR_Pompe-a-essence-electrique--12-V.htm ( Christian)



@+

groink69 a écrit:

les silenblocs sont effectivement tres recommandées pour le montage !!

je lui ai mis un lien pour un ensemble pompe+regulateur de pression deja monté sur weber !!

apres c'est lui qui decide !!

personnellement je garderais la pompe mecanique en secour

rien ne vaut le manuel

annonce enlever

cannibal a écrit:

groink69 a écrit:

les silenblocs sont effectivement tres recommandées pour le montage !!

je lui ai mis un lien pour un ensemble pompe+regulateur de pression deja monté sur weber !!

apres c'est lui qui decide !!

personnellement je garderais la pompe mecanique en secour

rien ne vaut le manuel

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Celui de Mécatechnic fonctionne, c'est une boite trés sérieuse

@+

chez meca vous n'aurez pas de problemes je suis client chez eux depuis plus de 13 ans il ne faut pas esiter a leur telephonner mais ne leur demandez pas de kit carburation ni culasse pour Niva ils n'en ont plus maintenant ils sont VW at tunning
mais ça reste UNE BOITE TRES SERIEUSE

Daniel78200 a écrit:

cannibal a écrit:

groink69 a écrit:

les silenblocs sont effectivement tres recommandées pour le montage !!

je lui ai mis un lien pour un ensemble pompe+regulateur de pression deja monté sur weber !!

apres c'est lui qui decide !!

personnellement je garderais la pompe mecanique en secour

rien ne vaut le manuel

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Celui de Mécatechnic fonctionne, c'est une boite trés sérieuse

@+

je me doute qui la boite que tu ma dit et fiable si non tu me l aurais pas conseiler mais le lien y avais la pompe plus le regulateur pour 60 roro
pasque la metre 90 euro pour la pompe sa me fais 1 peu mal au fesse quand meme

cannibal a écrit:

Daniel78200 a écrit:

cannibal a écrit:

groink69 a écrit:

les silenblocs sont effectivement tres recommandées pour le montage !!

je lui ai mis un lien pour un ensemble pompe+regulateur de pression deja monté sur weber !!

apres c'est lui qui decide !!

personnellement je garderais la pompe mecanique en secour

rien ne vaut le manuel

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Celui de Mécatechnic fonctionne, c'est une boite trés sérieuse

@+

je me doute qui la boite que tu ma dit et fiable si non tu me l aurais pas conseiler mais le lien y avais la pompe plus le regulateur pour 60 roro
pasque la metre 90 euro pour la pompe sa me fais 1 peu mal au fesse quand meme

C'est sur, 90€ c'est pas donné et encore, il y a des FDP en plus.

Mais ça vaut le coup, si tu veux avoir un Niva au top, il faut faire des sacrifices.

Maintenant que tu as vu le materiel, tu peux peut-etre faire le tour des casses et les trouver d'occasion .

@+

la pompe ces du standard ?
et le régulateur de pression je suis pas sur de pouvoir trouver sa a la casse (faut il un modèle spéciale ou tout et standard de se coté la )?

non ce n'est pas du standard les pompes utilisée par Alain et moi sur d'autre vehicule que des Lada est une pompe américaine auto regulée mais trop haute en pression pour le niva
mon fiston arrive a remplir ses 2 48 IDA sans dejauger sur 400m en DA avec la petite celle d'Alain et est obligé de reguler avec un regulateur a manometre avec le deuxieme model de facette qui est rond

en gros se que je voudrais savoir ces si je prend une pompe de voiture a la casse quel serais la meilleur a récupéré ?

R5GTT

JOJO 27 a écrit:

R5GTT

et avec cette pompe i fais le régulateur de débit ?

c'est sur que vu les prix elle n'allait pas trainer longtemps cette annonce

je vais peut etre dire une connerie mais bon je la dit quand meme si a l entrée du carbu on met un T avec un tuyau plus petit comme retour il y aura chute de pression ; apres il faut essayer plusieurs petits tuyaux pour regler la pression de retour

bleu : retour
rouge : pompe
noir : carbu

pour info extreme tu as des regulateur de pression pour carbu et des pompes auto reguler et là pas besoin de retour

cannibal regarde tes mp ,j'ai encore sevi avec des liens tres intérressant niveau tarif

http://www.oreca-store.com/pompe-agrave-essence-pour-carburateur-auto-regul-eacute-e-facet.html

la denree a écrit:

http://www.oreca-store.com/pompe-agrave-essence-pour-carburateur-auto-regul-eacute-e-facet.html

Bien, mais la pompe régulé coute quand même 84 € hors FdP, et eux même recommandent t'ajouter un régulateur King (obligatoire sur Niva car la pression est trop forte)

Pour la pompe simple c'est 44 € soit plus cher que la même chez Mecatechnic (35 €)

C'est pas facile de trouver moins cher quand il s'agit de marques, généralement les prix sont alignés à quelques € près.

@+

Pour régler la pression du retour il est plus simple de placer une vanne et la fermer en fonction de la pression voulue.

vincentbe a écrit:

Pour régler la pression du retour il est plus simple de placer une vanne et la fermer en fonction de la pression voulue.

Dites moi les amis, j'ai loupé un épisode ?

Je n'est jamais vu de retour sur un carbu de Niva même avec un Weber.

Avec une pompe a essence mecanique , il y a une entrée et une sortie c'est tout ?

Pour l'électrique c'est la même chose, seulement la pression de sorti etant trop importante pour nos petits carburateur, et on est obligé de réguler.

@+

la je suis en trin de voir pour une pompe neuve et un régulateur sur le coincoin

ben tu sais Daniel il y a des partout

j'ai ceci en option sur le fofo


sinon aussi cela :q_o_s_p:

a mois qu'ils soyent du genre

pourtant on a mis des infos !!! fraudrait peut-etre changer de lunettes

des fois on se demande ou la betise va se percher

ce post me plait bien il va falloir que je change celle du laNda je vais etudier ça

il faut deja que je trouve quelle pression la pompe actuelle envoie aux carbus

Si tu prends une Facet "Cube", de 2 à 4 PSI, tu ne devrais pas avoir de problème côté pression ou débit. Comme l'a dit Daniel, elles s'autorégulent.

extreme lada a écrit:

ce post me plait bien il va falloir que je change celle du laNda je vais etudier ça

il faut deja que je trouve quelle pression la pompe actuelle envoie aux carbus

Ce n'est pas bien compliqué, les pompes Facet envoient une pression comprise entre 280 et 500 grammes suivant les modeles.

Pour le Niva, j'avais trouvé je ne me souviens plus où, la pression doit etre de moins de 200 g.

D'ou l'obligation de mettre un régulateur, même sur une pompe déja régulée.

Avec le régulateur plus de probléme, certains sont équipés d'un mano (le luxe) d'autres d'une simple vis de réglage (le mien)

Il suffit de tourner cette vis et tu vas trouver rapidement le bon débit en observant le remplissage de la cuve, trop, elle va déborder, pas assez, elle se vide et le carbu aspire de l'air.

@+