Qui veut du Block pour NIVA

Je pense que je verrais ca après le montage.

Mais comme j'ai deja le glissement limité a l'avant, est ce que ca ne changera pas le comportement de l'engin?

bye

fabrice tu as un G donc je suppose bloc avt et ar... tu n'as jamais eu de soucis avec celui avt?
c'est a dire bloc enclencher de devoir tourner les roues?
j'ai toujours entendu dire qu'un bloc c'etait plus fragile a l'avant qu'a l'arriere!
en tout cas ayant un bloc sur mon toy je peux dire que c'est genial lorsque c'est bien utilisé!!!

pour ma part je me laisserais surement tenté par un glissement limité a l'arriere dans les mois a venir!

Le bloc avant n'est pas plus fragile.
C'est le même différentiel, et le même bloc, comme sur une lada d'ailleurs.
Ce qui peut poser pb, c'est si tu sais pas conduire et que tu mets ton bloc avant n'importe quand et n'importe comment.

Si tu mets ton bloc avant sur le sec en braquant les roues a fond et 6000rpm, c'est les joints homocinétique (ou croisillon selon ton 4x4) qui vont pas aimer.

C'est d'ailleurs pour ca que sont bien rare les 4x4 qui ont un bloc à l'avant d'origine. Car le péquenot de base l'utiliserait mal.

Un bloc avant dans une grosse montée, c'est même mieux pour tourner. Le véhicule ripe plus facilement.
Alors que le bloc arrière c'est l'inverse. Il va pousser, les roues avant vont délester, la direction ne sera pas précise, etc...

Après, sur le plat, c'est différent. Tourner avec le bloc avant, c'est la misère, mais pourquoi vouloir tourner avec le bloc avant sur le plat ???
Au pire, t'as une roue en l'air, donc tu mets le bloc, et ca t'empêchera pas de tourner, puisque tu auras une roue en l'air.
Après, si tu cherches a manoeuvrer entre des arbres avaec le bloc avant, mais retour à la case départ, tu sais pas conduire

Mais bon, ya beaucoup de configuration possible...
Même pour le plat.
Par exemple, ce que je suis en train de préparer pour mon proto, c'est de pouvoir rouler en traction uniquement (via un levier). La, le bloc avant est génial. Il suffit de bloquer une roue arriere avec les freins séparer, de mettre le bloc avant, de braquer a font, et d'accélérer tous doucement. Le véhicule va tourner sur le pivot que réprésente ta roue bloqué, ce qui va te donner un rayon de braquage quasiment nul.

Enfin bon, si je devais conclure :
- Tu n'as pas l'âme d'un pilote, tu veux pas te poser de question, tu veux juste pouvoir avancer un peu plus loin et tu ne pratiques pas le TT extrême : mets le bloc a l'arriere, c'est sans grand risque.
- Tu as envie de faire du TT extrême, de jouer avec ta voiture et les combines de pilotage : mets le bloc a l'avant et des freins a main séparés a l'arriere. Ou mieux les 2 blocs plus un kit promolada inversé.

voila mon point vue

Une petite remarque en plus.
Quand t'es au pied d'une grosse montée qui a l'air balaise, la plus part du temps, les gens mettent le bloc AR "au cas ou", sans se poser de question.
Donc oui, le bloc arrière est TRES efficace. Mais surtout car les gens ne veulent pas réfléchir.
Je te garanti qu'avec juste le bloc avant, je vais beaucoup plus loin que juste avec le bloc arrière, mais il faut l'utiliser correctement pour pas tous casser

Alors ca donnait quoi ce blok?

On a pas testé, par contre beaucoup l'on vu, et je leur laisse la parole pour dire ce qu'ils en pense.

Par contre le montage va s'effectuer d'ici quelques jours. Avec Vidéo HD.

Bye

Djtof a écrit:

On a pas testé, par contre beaucoup l'on vu, et je leur laisse la parole pour dire ce qu'ils en pense.

Par contre le montage va s'effectuer d'ici quelques jours. Avec Vidéo HD.

Bye

Ok! l'avis sur l'aspect est déjà un bon avis!

belle engin , bien finit reste plus qu' a testé . au boulot dj

alors le prix??

Citation :

Bon pour le tarif, j'ai une vague idée du prix final, mais cela va
dépendre du nombre de personne qui me commande du block.

Sinon la
barre des 1000€ par block n'est pas dépassé, et je suis a raz les
pâquerettes.

Les prix sont dégressif en fonction du nombre de
commandé.

Comme dit plus haut, rien n'est fixé.

Déjà il faut que je le monte, ensuite si cela intéresse du monde alors on ferra des prè-commande afin de réunir le maximum de personne.
Plus y'aura de commande d'un coup, plus j'aurais des bon prix.
Si on passe le cap de 10 block commandés alors on pourra espérer de descendre en dessous de 800€.
Par contre, il y aura des acomptes pour la réservation du block.

Bye

Alors voici une idée des prix en fonction des commandes:

pour 3	=1000€
pour 4	=950€
pour 5	=950€
pour 6	=920€
pour 7	=900€
pour 8	=860€
pour 9	=820€

Au delà je sais pas, mais si on arrive a réunir 10 Block en commande je pense qu'on sera déjà bien.

Hors frais de port.

c est bien ces prix mais ça nous donne pas une idée du prix final

En fonction du nombre de personne le prix changera.

Il me faut une liste de personne intéressé par un block.

Je sais c'est pas simple, sinon c'est 1000€

Bye

extreme lada a écrit:

c est bien ces prix mais ça nous donne pas une idée du prix final

avec le port !!!!!!!!!!!!

alors on en est ou dans les commandes ?

pour moi il m en faut 2 mais si ils sont a 820 €

y a t il possibilité quand on en prend 2 d avoir qu un compresseur ?

tin 2 blocks tuvas monter aux arbres!

extreme lada a écrit:

alors on en est ou dans les commandes ?

pour moi il m en faut 2 mais si ils sont a 820 €

y a t il possibilité quand on en prend 2 d avoir qu un compresseur ?

Non je ne pense pas, car il y a un electrovanne sur le compresseur, et la reserve est vraiment petite.
Donc si tu met 2 dessus, alors tu risque d'avoir des problèmes de fonctionnement.

Mais cela ne t'empeche pas de mettre une reserve d'air derrière afin d'alimenter 2 block, et l'autre compresseur, ba t'en fait ce que tu veut.

Sinon, pour le port, je ne sais pas encore.
Pour l'instant il me faut une liste de personne qui en voudrait, et ensuite on voit pour le prix.
Mais par contre il y aura un acompte a donner avant.

bye

Djtof a écrit:

extreme lada a écrit:

alors on en est ou dans les commandes ?

pour moi il m en faut 2 mais si ils sont a 820 €

y a t il possibilité quand on en prend 2 d avoir qu un compresseur ?

Non je ne pense pas, car il y a un electrovanne sur le compresseur, et la reserve est vraiment petite.
Donc si tu met 2 dessus, alors tu risque d'avoir des problèmes de fonctionnement.

Mais cela ne t'empeche pas de mettre une reserve d'air derrière afin d'alimenter 2 block, et l'autre compresseur, ba t'en fait ce que tu veut.

Sinon, pour le port, je ne sais pas encore.
Pour l'instant il me faut une liste de personne qui en voudrait, et ensuite on voit pour le prix.
Mais par contre il y aura un acompte a donner avant.

bye

pas de probleme tiens moi au courant quand tu en aura 7 en commande

Aller c'est parti, je me lance dans le montage du blocage de pont sur mon Niva.

Au faite, j'ai eu quelques infos, pour un montage sur l'avant, mon fournisseur n'est pas sur que le pont tiendra le coup.
Sinon le montage pour 1 compresseur et 2 blockage, c'est possible, j'ai juste a demander le cablage spécial.

Donc ce jour, démontage et remise en état de mon pont arrière, et bien sur Vidéo du montage du blocage de pont dans le Nez de pont.

Bye

tu en as deja combien en commande ????

2 ou 3

Mais il faut que je fasse un post special pour ca.

Bye

alors ta video du montage?

Dim a écrit:

alors ta video du montage?

il est dessus encor a l heure qu'il es il est fou par cette chaleur

mais ce soir c barbec chez mon pere +piscine donc je pensse qu'il repondra que demain matin

Bon le blocage est monté, pas mal de modification a faire sur les planétaires, car je n'avais pas les bon.
Sans doute une erreur de mon fournisseur, ou alors un modèle trop récent.

Sinon il fonctionne super bien, juste eu le temps de testé sur les chandelles, et ca enclenche de suite, c'est cool.

Demain il me reste a mettre l'huile et de placer le compresseur.

Pour la vidéo, je vais voir ce que ca donne car j'étais dans le sous sol, trop chaud dehors.

Bye

Coucou,

Bon voici quelques photos du montage du compresseur.











Sinon j'ai fait les premiers tests en TT, dans la petite carrière que j'ai a coté de chez moi.
C'était trempé et le terrain est en craie, donc très glissant.

Dans un premier temps, j'ai essayé de faire les passage hard avec le bloc AR et sans le bloc de la BT.
Ca passé pas trop mal, mais je n'arrivé pas a monter sur la bute.
Donc enclenchement du bloc de la BT, et la je suis monté tout seul.
Ce qui est bizarre c'est le cul du Niva qui glisse dans ces moment là, mais je pense que je vais m'y faire.

En tout cas, c'est super de savoir qu'on peut grimper partout, car c'est le but de ce montage.

Bye

et le correcteur d assiete test encore

moi j arrive pas a aligner Bv4 et sa cousine Bt 1.7

Dim a écrit:

moi j arrive pas a aligner Bv4 et sa cousine Bt 1.7

dim !!!



on s en fou !!!




et en plus c est pas le sujet du post






on parle intelligence de la mecanique sur ce post

pas de bidouille poloniaise










bises ma poule

rasciste