Qui veut du Block pour NIVA

pour ma part je veut le voir . apres si tu prefere ecouter ceux qui ont des torsen et qui ne t en acheterons surement pas libre a toi

faudrat un jour que tu me dises pourquoi tu ne m apprecies pas Extreme

extreme lada a écrit:

JPZ a un bloquage il peut le faire voir sur le terrain au niveau efficacité

j'en ai deux

trop tard il est parti le monter, il en pouvait plus

J ai gagner

On en doute pas JP !!!

Jpz 2 ? comme les lezards,et ARB?

Dim a écrit:

faudrat un jour que tu me dises pourquoi tu ne m apprecies pas Extreme

1) tu parles de Salives "Salives n est pas un show room mais des partages d avis et.............." mais tu n'y viens pas

2) j'attend de voir les bloquages pour en acheter 2 a DJ mais pour moi c est pas un probleme que je donne mes € a DJ ou a un autre

c est pareil donc apres c est lui qui vois

les conseilleurs ne sont pas les payeurs

Pardon tres cher,je n ai jamais dit a personne que j en voulais 2 ni meme 1.tu te trompes....pour temoin dj donc j accepte tes excuses sans les avoir car tu est un grand maitre pour moi et je l espere pour nous tous

Tu te trompes extreme mais je regarde avec attention toutes tes realisations tel a dj il va t explique

suivant le prix j'en prend 1 ou 2

et des transmissions av renforcer tu oré pas sa défoi avec des double croisillon pour pouvoir plus rehausser

Faut pas vous fâcher pour de simples divergences de vues !

Il faut se mettre à la place de l'inconditionnel du TT, du passionné, qui voit un intérêt certain à avoir un blocage de pont ou d'avoir un (ou deux) diff. à glissement limité...

Comme il faut se mettre à la place du clampin comme ma pomme, qui, le jour où il sera embourbé avec une remorque de bois, se tapera 3 ou 4 bornes à pied pour rejoindre la première ferme où il y a un tracteur (le portable, ça passe pas partout !)

Nous aimons tous nos Niva, nous les utilisons sur des registres différents, respectons les choix de chacun !

(Ma femme voulait que j'achète le sac-de-riz des beach-boys ! J'ai tenu bon ! J'ai eu la Niva... et elle ne l'a conduit qu'une fois ! Une seule fois ! Rien qu'une seule fois !

Ma Niva, elle est rien qu'à moi ! Nan !

Hé les gars arreté de vous prendre la tete pour ca.

Je ne suis pas allé le monté, j'attend Salives, et peut etre que je ferrais le montage sur place.

Sinon, Salives est là pour nous tous c'est vrai, mais j'en profite un peu aussi.
Je suis sponsor du rassemblement, et je vais présenter mes produits comme je vais me présenter à des personnes qui me connaissent pas.

Sinon, Dim est un bon client à moi, et il est toujours en train d'attendre que je sorte de nouveau gadget pour le Niva, alors doucement les amis, ca ne sert à rien de ce prendre le chou.

En ce moment il existe une certaine tension sur le forum, alors on respire un bon coup et on ce calme.

Pour finir je confirme que je ne le monte pas avant Salives, et je vais prévoir les outils nécessaire afin de faire le montage sur place avec ceux qui voudront m'aider a le faire.
Par contre on ferra tout de A à Z, donc démontage du nez de pont et modification de celui ci, car il y a un de lime a passer dedans.

Bref, c'est pas gagné.

Bye

jérôme de fouras a écrit:

suivant le prix j'en prend 1 ou 2

et des transmissions av renforcer tu oré pas sa défoi avec des double croisillon pour pouvoir plus rehausser

C'est quoi ce que tu me demande?

le mieu que tu as a faire, tu en recomande un, et tu en monte un et tu en prend un comme ça ...

transmission avd et avg pour angle de travail plus gros (transmission grand angle)

comme les transmission qui va de la boite de transfert au pont avec des doubles croisillon (sur autre véhicule que les niva)

sa éviterai que les cardan d'origine claque quand on rehausse un peu tro

pour repondre a une partie de ta question jerome

je voulais faire comme toi mettre des doubles croissillons sur l arbre arriere . j en ai discuté avec le gars qui me refait mes cardans (un pro de la

transmission de toute sorte) je lui ai expliqué le coup des doubles croissillons et il ma dit que c etait inutile valais mieux mettre des croissillons grand

angle (comme Fabrice a mis sur son proto ) et que cela couterais moins cher

où se procurer ces transmission grand angle?

merci pour ta réponce extreme lada

alors la tu me pose une colle

pour ma part si je lui amene il m as dit qu il me le ferais il doit certainement dessouder l ancien et ressouder le nouveau et rééquilibrer le tout

mais moi j ai deja moins le probleme car quand j ai refait le pont je lui ai mis de l angle ( nez de pont + vers le haut)

Ho c'est mon post, alors on le pourri pas avec d'autres trucs.

tu t excuse de tes dires,extreme,jamais j ai ecrits que j en voulais 1 :au_revoir: :au_revoir: :au_revoir: :au_revoir: et

J'ai testé le compresseur pour voir ce que ca donne

Donc nous avons 2 interrupteurs:



Le vert permet d'allumer le compresseur
Le rouge active le block

Si le vert est activé et pas le rouge, le compresseur ce met en pression max et le clapet de sortie reste fermé, ce qui permet d'avoir une pression immédiate envoyé sur le block, et le compresseur s'éteint.
On active le block avec le rouge, ce qui libère la pression qui est envoyé dans le block.

Les clapets et relais permettent de garder une pression constante sur le block, et apparemment il se mettrais en route que si la pression descend en dessous d'un certain seuil.

Cela évite d'avoir le compresseur constamment en route et surtout de garder le block bien en place, normal c'est ce qu'on veut.

Maintenant il faut que je trouve une place bien au sec afin d'installer tout ca, car lors de baignade ca va pas trop le faire d'avoir le compresseur dans l'eau.

En tout cas, la qualité du montage est bien présente.

Le reste sera à Salives.

Bye

3Ho c'est mon post, alors on le pourri pas avec d'autres trucs."

escuse moi djtof de pourir ton poste

mais jatent le prix du bloc ou des deux blocs

Pour l'instant rien de précis.

Et je ne mettrais pas en vente avant d'avoir fait Salives, car trop de chose à gerer, désolé.

Puis j'attend les avis d'expert pour me dire si oui non c'est du bon matos, et il y aura aussi le test pour déterminer.

Bye

Et on peu utiliser le compresseur pour gonfler les pneus ??? histoire de faire une double utilisation

Bon pour le tarif, j'ai une vague idée du prix final, mais cela va dépendre du nombre de personne qui me commande du block.

Sinon la barre des 1000€ par block n'est pas dépassé, et je suis a raz les pâquerettes.

Les prix sont dégressif en fonction du nombre de commandé.

Plus j'aurais de commande plus le prix sera sympa.

Voila pour vous donnez une idée du tarif final.
Je pense que nous allons faire une commande groupée afin de faire réduire le prix pour tout le monde, moi je m'occuperais de la logistique.

Bien sur le prix n'inclus pas le montage, on le fait soit meme, ou alors peut etre moi, j'en sais rien.

bye

un torsen a l avt et un blocage au cul voila le top je pense

et encore avec le frein a main torsen devrait etre efficace donc .................blocage avant?

Je pense que le glissement limité a l'avant et un bloc a l'arriere est une bonne solution.

Le top c'est les 2 blocks AV/AR

On verra comment ca ce passera a Salives, et les commandes tomberons après ca.

Bye

L'avantage du bloc à l'avant, c'est qu'il a tendance a "asseoir" le véhicule.
A l'arrière, il a tendance a faire lever les roues avant.

Quand tu as les 2 blocs, tu peux faire un test très facile. Tu prends un gros croisement de pont, impossible sans plein d'élan.
Tu le fais avec le bloc arrière, la roue avant va se lever, se lever, se lever, ca va être super pour les photos. Et normalement, si tu lèves pas de trop, hop tu bascules de l'autre coté.
Si tu ne mets que le bloc avant, tu vas levé beaucoup moins et plus rapidement basculer de l'autre coté.
En fait, c'est du à l'effet de couple de l'arbre de transmission. C'est d'ailleurs pour ca que c'est toujours plus facile de lever la roue avant coté conducteur plutot que celle coté passagé.

Donc si je ne devais avoir qu'un seul bloc, ca serait à l'avant.
Dans les montés, c'est beaucoup moins dangereux.
On ne compte plus le nombre de 4x4 qui font une casquette par ce que le bloc est a l'arrière.
Je pense que c'est particulièrement vrai sur les véhicules qui ont déjà des prédispositions a lever une roue avant sans arrêt, donc comme une lada.

Autre argument pour le mettre a l'avant, une lada ne croise pas beaucoup de l'avant. Donc il sera plus efficace a l'avant qu'a l'arriere. L'arriere sera encore les 2 roues au sol alors que l'avant non et n'apportera donc AUCUNE motricité. Tous sera assuré par le pont arriere, d'ou risque de casse.
Quand tu fais une belle montée, l'avant a tendence a delester car le poid est sur l'arriere. D'avoir le bloc a l'avant permettra d'améliorer la motricité de l'avant, d'éviter d'avoir une roue qui s'emballe et la reprise d'adhérence qui fait mal.

Donc une fois encore, pour moi c'est a l'avant SANS DISCUTION