La famille s'agrandit...

J'ai enfin pu aller le chercher, et il m'a ramené ce matin sans le moindre souci. 
400 bornes d'une traite, il fonctionne bien et vibre peu.
Un peu de jeu dans le boitier de direction, sinon tout à l'air nickel.
Sauf le train avant, en haut il n'y a pas le même nombre de rondelles pour le carrossage 
sur les deux boulons du même bras, du coup le bras n'est pas perpendiculaire.
Les pneus avant sont bouffés à l’intérieur.
Bizarre...
Les ressorts Eibach me semblent plus souples que les origines, il est assez confortable.
Pas mal de pièces dedans, une boite, des cardans, un pont arrière,...
De quoi bricoler !


Certains d entre vous connaissez cette voiture et son histoire, je suis intéressé par tout ce que vous pourriez savoir à son sujet.
Merci.

Cool ça ! 

J' ai eu une niva que j' avais faite passer de l' origine ( complètement avachis les ressorts +amortos ) en Eibach + Kayaba,

c' était beaucoup moins souple ! les tiens ont peut-être reçus avec un plus sauvage que moi ? 

Les références sur les ressorts sont lisibles, je rechercherai des infos la dessus.
Ils proviennent probablement de Sifa 4x4.

http://www.site de vente.com/pieces-lada-niva/suspensions-chassis.html

je confirme le blabla de dino. 

sur le mien le couple: Eibach + Kayaba = noyaux de pêche  et petits croisements de ponts 
100.000kms et cela commence à s'assouplir


de chez SI.4x4 pour le mien.


 

Pareil pour moi, monté par le François dans leur atelier 

c' était la monte pour un fameux stage 

Jolie

Il est en très bon état, il me rappelle surtout un que j'ai vu il y a 3 jours.
Tu n'aurais pas été le chercher à Arzacq?

Je suis allé le chercher entre Carcassonne et Narbonne, le bleu du fond.
Il était à François, un ancien membre du forum.
Petit nettoyage ce matin, peu de rouille , pas de fuites, il à l'air vraiment sain.
Une bonne base pour mon projet !

Oniva a écrit:

Je suis allé le chercher entre Carcassonne et Narbonne, le bleu du fond.
Il était à François, un ancien membre du forum.
Petit nettoyage ce matin, peu de rouille , pas de fuites, il à l'air vraiment sain.
Une bonne base pour mon projet !

Tu t'es pas arrêter manger un cassoulet

Oniva a écrit:

Je suis allé le chercher entre Carcassonne et Narbonne, le bleu du fond.
Il était à François, un ancien membre du forum.
Petit nettoyage ce matin, peu de rouille , pas de fuites, il à l'air vraiment sain.
Une bonne base pour mon projet !

Bonjour Oniva,

c'est quoi ton projet ?

pipom16 a écrit:

Oniva a écrit:

Je suis allé le chercher entre Carcassonne et Narbonne, le bleu du fond.
Il était à François, un ancien membre du forum.
Petit nettoyage ce matin, peu de rouille , pas de fuites, il à l'air vraiment sain.
Une bonne base pour mon projet !

Bonjour Oniva,

c'est quoi ton projet ?

Désolé, je viens de voir ta question.
Mon projet est déjà d'optimiser le moteur, j'ai commencé, et fait un sujet sur Optimisation du 1.7.
Ensuite j'aimerai le refaire comme celui de Briavoine à l'époque du Dakar, allégé et renforcé et avec la déco de l’époque...
Ce sont ceux qui me faisaient rêver...

^^Et aller un autre qui va être flingué encore   un de plus

le russe a écrit:

^^Et aller un autre qui va être flingué encore   un de plus

 Si pour toi préparer un véhicule c'est le flinguer, je ne débattrai pas, cela n'en vaut pas la peine.

Une préparation moteur ou châssis peut être de qualité, et je ne pense pas que les renforts des chassis des Niva du Dakar
dévalorisaient leur Niva, bien au contraire...
Ils étaient plus solides, plus fiables, et plus performants.

Peut être te réfères tu à la qualité de ton travail qui doit être au niveau de tes remarques...
Car tu ne me connais pas, et tu ne sais pas comment je travaille, et tu n'es pas en mesure de juger 
le résultat d'un travail qui n'est pas encore réalisé.

Sur ce, je te souhaite une bonne journée.

Voici deux sujets ou je montre un peu du travail réalisé et la dessus, je veux bien être jugé (et condamné  )

https://nivaventure.forumactif.com/t28986-optimisation-du-1-7

https://nivaventure.forumactif.com/t27851-nouveau-du-sud-ouest

Je posterai les modifications à venir et je n'ai rien contre les remarques constructives, je sais que mon boulot n'est pas parfait (la
peinture au rouleau par ex) mais je fais de mon mieux avec les moyens dont je dispose...

Pour conclure ce triste échange, je t'ai répondu sous le coup de la colère, moitié Béarnais, moitié Corse, cela monte vite chez moi 
et je t'ai aussi fait une remarque blessante. Je te prie de m'en excuser.

Oniva a écrit:

je t'ai répondu sous le coup de la colère, moitié Béarnais, moitié Corse

aahh ces latins alors

JMR64 a écrit:

Oniva a écrit:

je t'ai répondu sous le coup de la colère, moitié Béarnais, moitié Corse

aahh ces latins alors

Aahh, je suis un grand sensible 

je te prie de m'en excuser aussi  

j'ai été un peu vite en jugement il est vrai...

ne m'en tiens pas rigueur et ne m'en veux pas

ce n'est pas une excuse mais on en vois tellement des types qui font des protos à la gomme

et ça fini dans un coin du jardin après ^^

Si tu le fait suite à un coup de coeur et pour le conserver c'est totalement différent et j'ai eu tord de te dire cela

Aucun soucis, tes excuses sont les bienvenues, tu es tout pardonné, affaire classée. 
Je te comprends et je comprends tes raisons.

C'est le Niva de François, je ne l'ai pas connu, mais j'ai du respect pour les vivants et les morts.

Je vais le modifier, mais je garde en tête qu'il est aussi à lui... 
Je suis allé le chercher par ce que l'annonce de sa veuve m'a touché, et que je ne voulais pas qu'il pourrisse dans un coin.

Si il le voit de la haut, j’espère lui faire plaisir.

Aucun soucis, tes excuses sont les bienvenues, tu es tout pardonné, affaire classée. 
Je te comprends et je comprends tes raisons.

C'est le Niva de François, je ne l'ai pas connu, mais j'ai du respect pour les vivants et les morts.

Je vais le modifier, mais je garde en tête qu'il est aussi à lui... 
Je suis allé le chercher par ce que l'annonce de sa veuve m'a touché, et que je ne voulais pas qu'il pourrisse dans un coin.

Si il le voit de la haut, j’espère lui faire plaisir.

S'il peu oui aucuns doutes  

J'ai enfin pu le regarder en détails.
Il y a quelques soucis, c'était à prévoir 

Les deux soufflets du cardan de droite sont déchirés, le cardan ne fait pas encore de bruit mais il va falloir reparer vite.
Il y a une fuite sur la boite de transfert en sortie d'arbre avant.
Le Niva est surelevé beaucoup à l'arrière, ressorts Eibach + Cales mais la commande du repartiteur est d'origine, je comprends pourquoi les freins sont peu efficaces...  
Le tuyau de l'emetteur d'embrayage est scotché...à remplacer.
Fuite d'huile sur le pont avant.
Un peu de rouille, mais rien de perforant, il va falloir s'en occuper vite aussi.

J'ai remonté la culasse, mais l'optimisation va devoir attendre 

J'allais oublier, il y a du jeu dans le boitier de direction, et sans doute une fuite d'huile.

Finalement, j'ai réussi à avancer un peu.
Les soufflets de cardans déchirés ont étés remplacés par des neufs, avant que je me rendre compte que j'avais des cardans en bon état dans mon stock de pièces 
La commande d'embrayage n'a pas l'air de fuir, mais je trouvais que les vitesses ne passaient pas parfaitement.
J'ai donc vidangé les deux boites et les deux ponts.
Le blocage de diff et les vitesses courtes passent sans aucun effort.
Tant que j'y étais, j'ai aussi déposé les arbres de transmissions et vérifié les croisillons, aucun jeu.
Graissage et remontage.
L'ancien propriétaire avait rajouté des graisseurs sur les moyeux avant, c'est graissé aussi.
Le boitier de direction manquait d'huile, j'ai fait le plein., la direction est redevenue facile, pas de jeu.
J'ai remplacé les nilstop des fixations des rotules par de vrais écrous, inutile d'avoir des boulons solides avec des écrous fragiles...
Un bon nettoyage du dessous de la caisse et des organes de transmission, car visiblement, il aimait les bains de boue 
Je vais donc pouvoir vérifier si il y a effectivement des fuites et ou elles se situent maintenant.
Il me reste la patte du repartiteur à rallonger pour retrouver un freinage efficace.

Comme c'est sur celui là que j'ai optimisé, j'ai fignolé le réglage du potar d'allumage, je suis enfin à 270 Ohms.
J'ai aussi retouché mon Tbi et réduit les pentes à l'interieur afin d'avoir un joli cone jusqu'au papillon.

Il va finir par être aussi bien que l'autre 

Oniva a écrit:

Le boitier de direction manquait d'huile, j'ai fait le plein., la direction est redevenue facile, pas de jeu.

Bonjour Oniva,


J'ai, moi aussi du jeu dans la direction, alors je suis preneur de conseil et donc,
quel type d'huile as tu mis dans le boitier de direction ?


merci
A+

Si tu as du jeu dans la direction vérifie en premier tes rotules et la bielle pendante.
Ensuite il faut lever les deux roues avant pour regler le jeu sur le boitier de direction.
Il y a un contre écrou avec une vis à l'interieur, sur le dessus du boitier de direction.
Il faut y aller mollo sur le réglage et tester la direction en même temps, cela se fait en finesse...
Pas évident car c'est juste sous le Mastervac.
Il y a un boulon pour le remplissage juste à coté, et pas plus facile d'accés...
Pour l'huile, je n'ai aucune idée de ce qu'il faut mettre
Il me restait un fond de bidon d'huile pour boites automatiques, je l'ai balancé dedans 

Malgré la rallonge de la patte du repartiteur, il freine moyen.
Les plaquettes ne sont pas d'origine, ce sont des truc machin spécial TT, cela ne m'inspire pas confiance.
Il ne reste plus qu'a regler la carburation, c'est pas encore ce que je veux, tout le reste de la mécanique est révisé.
Du coup j'ai remonté le sabot moteur boite et la banquette arriere.
J'ai donc commencé a revoir la carrosserie, vu qu'il a fait quelques calins avec des arbres 
Redressage des gouttieres et j'ai commencé a gratter la rouille.
 y a encore quelques journées à y passer 

Merci pour les infos, je vais regarder cela ;)