probleme ventilo

bonjour tou le monde
g un petit souci avec mon niva , des que je demar mes ventilo ce maite en marche.
g mon alternateur qui est mort je me demande si ca peu venir de ca ou si ca vien d autre chose?
si quelquin a une info la dessu ?
merci

pour commencer regarde tes relaits, debranche le relait ventilo puis apres si c'est pas un relaits debranche ton thermon-contact et vois si ils tournent encore

ok je v regarder ca merci

pour les problèmes de ventilos c'est MDC qui est spécialiste

JOJO 27 a écrit:

pour les problèmes de ventilos c'est MDC qui est spécialiste

y parait que le relais de ventilo est vert suivant la specialiste et a droite du volant

quote]

y parait que le relais de ventilo est vert suivant la specialiste et a droite du volant[/quote]

tout à fait sur les 1700 momo le relais des ventilos est vert et à gauche du volant vert le boitier électronique pour ceux qui non rien déplacé mais en principe quand le relais déconne , c'est plutôt le contraire , ils ne se mettent plus en route ( le relais ne colle plus); sinon thermocontact sur la durite sortie culasse, boitier électronique,

Géraud a écrit:

quote]

y parait que le relais de ventilo est vert suivant la specialiste et a droite du volant

Oups! excuse moi, en ce moment j'ai du fromage fondu à la place du cerveau . Tu m'avais bien dit à gauche effectivement

tout à fait sur les 1700 momo le relais des ventilos est vert et à gauche du volant vert le boitier électronique pour ceux qui non rien déplacé mais en principe quand le relais déconne , c'est plutôt le contraire , ils ne se mettent plus en route ( le relais ne colle plus); sinon thermocontact sur la durite sortie culasse, boitier électronique,[/quote]


au risque de dire une connerie de plus, c'est pas quand la sonde est débranchée que les ventilos enclenchent au démarrage?????????
me rappelle même plus.... JOJO!!!!!

J'ai eu un pb avec ds ventilos qui ne déclenchaient pas, ou très tard, et qui ne s'arrêtaient plus quand ils avaient démarré. J'ai changé la sonde, le calorstat, vidangé et nettoyé le circuit, rien a faire. Diagnostique des p'tits gars de chez Lada : pb de mauvaises masses. J'ai cru qu'ils se moquaient de moi ! Eh bien non : ils m'ont repris toutes les masses, et depuis plus de pb !
J'en déduis que ce pb de mauvaises masses, courant sur le Niva, doit déteriorer le signal envoyé au calculateur ce qui crée le pb de ventilos.

Marre du Cambouis a écrit:

Géraud a écrit:

quote]

y parait que le relais de ventilo est vert suivant la specialiste et a droite du volant

Oups! excuse moi, en ce moment j'ai du fromage fondu à la place du cerveau . Tu m'avais bien dit à gauche effectivement

tout à fait sur les 1700 momo le relais des ventilos est vert et à gauche du volant vert le boitier électronique pour ceux qui non rien déplacé mais en principe quand le relais déconne , c'est plutôt le contraire , ils ne se mettent plus en route ( le relais ne colle plus); sinon thermocontact sur la durite sortie culasse, boitier électronique,

au risque de dire une connerie de plus, c'est pas quand la sonde est débranchée que les ventilos enclenchent au démarrage?????????
me rappelle même plus.... JOJO!!!!![/quote]




oui c'est cela sonde hs ou débranchée = ventilos en fonction

salut
c'est peut etre aussi le moteur du ventilo qui serrais en cour circuit,ja dejas eu le pb sur une bmw 320 d
ps :jespere que je t'est pas vendu une merde

Un moteur en court-circuit tourne mal ou pas (suivant le nombre de spires en court-circuit) et fait griller le(s) fusible(s). En tout cas ça ne peut pas être la cause d'un fonctionement continu.
Si les ventilos marchent en permanence, c'est que le relais "colle" en permanence :
- Soit relais défectueux (il reste collé)
- Mauvaise info du calculateur, qui alimente le relais en permanence (sonde HS, mauvaise masse, pb sur le calculateur lui-même)

je sais pas ce que ça vaut pour un mono ( je vous rapelle les moqueurs que je suis spécialiste des ventilos certes , mais des ventilos de multi qui marchent pas ) mais pourquoi tu commences pas au plus simple:

arroser de WD40 connecteur coté faisceau, coté bornes
vérifier que les fils sont bien connectés ou s'ils sont pas tordus ou pincés
tester l'alim de la sonde au multimètre avant connecteur (en plantant des aiguilles dans les fils ou si tu peux au cul du connecteur) et aux bornes du connecteur
éventuellement foutre quelques gentilles baffes au relais + WD40 (mais j'y crois pas trop mais pourquoi pas)
tester la sonde ( mais là chais pas comment on fait) ou demander à un pote niviste s'il peut démonter sa sonde et te la prêter histoire de voir ce que ça donne...

pis ya pas de codes défauts pour la sonde sur les monos?

j'ai ptêt oublié des trucs ou dit des âneries mais je compte sur les vrais spécialistes pour rectifier le tir!

j'ai ptêt oublié des trucs ou dit des âneries mais je compte sur les vrais spécialistes pour rectifier le tir!


c est beau une femme qui reconnais tout ca !!!!

vouais.... mauvaise langue!!!!!!!

c'est même la différence entre les hommes et les femmes!!! les mecs ne reconnaissent jamais avoir dit de conneries... ils ont toujours raison même quand ils ont tort

Marre du Cambouis a écrit:

vouais.... mauvaise langue!!!!!!!

c'est même la différence entre les hommes et les femmes!!! les mecs ne reconnaissent jamais avoir dit de conneries... ils ont toujours raison même quand ils ont tort

normal ils n en disent jamais

extreme lada a écrit:

Marre du Cambouis a écrit:

vouais.... mauvaise langue!!!!!!!

c'est même la différence entre les hommes et les femmes!!! les mecs ne reconnaissent jamais avoir dit de conneries... ils ont toujours raison même quand ils ont tort

normal ils n en disent jamais

Tout à fait, les hommes ne disent pas de conneries, ils les font

extreme lada a écrit:

Marre du Cambouis a écrit:

vouais.... mauvaise langue!!!!!!!

c'est même la différence entre les hommes et les femmes!!! les mecs ne reconnaissent jamais avoir dit de conneries... ils ont toujours raison même quand ils ont tort

normal ils n en disent jamais

ah ouais, la preuve!!!!!

pis quand on sait même pas que sur son mono le relais ventilo est vert , on la ramène pô!

Pourrisseur de post!

m en fout j ai pas a le savoir mon mono fonctionne parfaitement

normalemen quand on debranche la sonde qui est sur la durite les ventilo ce maite en marche mai moi il fonctionne par intermitance

bizarre ton truc!

(juste un ptit up ya personne qui a un avis là-dessus?)

Marre du Cambouis a écrit:

bizarre ton truc!

(juste un ptit up ya personne qui a un avis là-dessus?)

c est ce que je fais !!!

la denree a écrit:

c est ce que je fais !!!

ben dis donc... si chaque fois que je sais pas, je la ferme..... je vais plus poster du tout

la denree a écrit:

c est ce que je fais !!!


soit la sonde est à moitié débranchée, soit elle est à moitié HS

dav27 a écrit:

normalemen quand on debranche la sonde qui est sur la durite les ventilo ce maite en marche mai moi il fonctionne par intermitance

Tu as vérifié tes masses ? ça ne coûte rien et peut rapporter beaucoup
(voir mon post plus haut)

g trouvé la pane ; g des fils qui été venu ce collé sur le collecteur du cou il avez fondu
merci tou le monde pour votre aide

cool ta trouver
ça me rasure

ouai ca tourne nikel

salut,

Bon visiblement j'ai le même souci, en revanche je n'ai pas trouvé ce foutu relais vert.
http://nivaventure.free.fr/Texte/Equipements/Ventilos/Ventilo.htm

Du noir du bleu pas de souci mais le vert à pas vu chef, c'est pas faute de mettre tordu dans tout les sens.

Si quelqu'un sait comment le repèrer autrement, une réf. par exemple, je suis tout ouie.

Autre chose, sur la borne du + après contact de mon alternateur, j'ai du courant avec le neiman éteind et moteur celà va de soit. D'où certainement la cause, que ma batterie se vide en une nuit.
Si je pouvais avoir confirmation de mes dires et éventuellement une piste pour me mettre à la recherche de cette panne.
Je pencherais du côté de mon relais ventilos qui doit être HS.

merci

bah t'as plus qu'à suivre les fils à partir des ventilos... Bon courage!

Problème résolu, j'ose pas dire ce que c'était.













Y avait pas de fusible . En même temps j'ai une bonne excuse, je n'ai pasde schéma de la boite à fusible pour le monopoint. Alors je pouvais pas savoir lequel c'était.