Pb de freins qui se bloque

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à la vue de tes photos (etriers et disques)

n'oublie pas de changer tes disque aussi
bleuilli par la chauffe ( donc beaucoup plus fragile)
risque de cassé en cas de frenage brusque

Je pense que tu confons l'accélérateur avec le frein (je sors...)

Ça ne vaut pas le coup de d'emmerder vu le prix que ça coûte.
Sur le net
A+

comme corrosif avec sa distri

ça m est arrivé et c etait les joints des etriers qui etait mort les piston ne revenait pas

ah ok nivacat66, j'en prends note je vérifie ça aussi...

maitre cylindre commandé, je vais le chercher au depot cet aprem

cela m'etait arrivé avec mon 1er niva. Pistons grippés. (de frein bien sur)

tu veux dire pistons du maitre cylindre ou pistons sur les étriers de roues ?

pistons etriers

pas eu le temps de démonter je vois ça cet aprem...

Souvent..., de l'humidité présente dans les pistons provoque de la rouille , et les pistons se grippent, le frottement fait dilater les pieces en contact et le véhicule n'avance plus.
Sur le bord de la route, faire refroidir les jantes, puis de retour à la maison, il faut demonter les etriers, nettoyer les pistons, changer le liquide, changer les joints fatigués et c'est reparti mon kiki...

Bon ça y est, pb réglé, c était bien le maître cylindre qui revenait mal, du coup ca freinait toujours, j ai aussi démonter les roues pour voir les pistons et nickel, ils reviennent bien. Après avoir tout changé le liquide, purgé, etc...les freins fonctionnent parfaitement... Yesssssss.
J ai enfin pu faire mes premiers kms sans pb, et c est vraiment sympa, je découvre enfin les joies du 4x4.....
Merci à ce forum qui m a bien aidé dans mes recherches....

content pour toi et que tu t'amuses bien en niva

tu vois , il y as toujours une solution , a partir du moment ou l'on ecoute ceux a qui c est arrivé ou ceux qui savent

Gégé t'as raison la logique voudrait que l'on change le liquide de frein
tout les deux ans

Remplacement du liquide de frein

Vulnérable face à l'humidité, le liquide de frein s'use au fil du temps et risque d'affecter la qualité du freinage et d'augmenter la vitesse d'usure des pièces. C'est pourquoi il est important de le changer tous les 40 000 km environ ou tous les 2 ans. Votre carnet d'entretien vous permettra de connaître la périodicité de changement ainsi que le type de liquide préconisé par votre constructeur.

voila ce que j'ai trouver dans un vieux carnet d'entretien d'une de mes plate s

donc au final si on reprend depuis le bédut !

après 8 ans sans rouler, j'ai dû changer :

- batterie
- filtre air
- emetteur embrayage
- recepteur embrayage
- maître cylindre de freins
- liquide de freins
- liquide de refroidissement
- durite liquide d'embrayage

Reste à faire :

- courroie trapézoidale
- durite essence + filtre à essence
- huile + filtre à huile
- huile de boites + ponts


j'en ai eu pour 250€ de pièces environ, je ne compte pas mon temps car j'ai passé qq dizaines d'heures mais c'est que du bonheur de refaire battre à nouveau le coeur d'une vieille caisse endormie....... même si ça reste une Lada, au moins on peut s'éclater pour pas très cher !

ah j'oubliais,
j'ai pris RDV pour le CT mercredi matin, donc fingers crossed !!!!

je vous tiens au jus....

Ca va, c'est honnête comme prix.

Quant au nombre d'heures...

Bonne chance pour le CT.

azebest a écrit:

ah j'oubliais,
j'ai pris RDV pour le CT mercredi matin, donc fingers crossed !!!!

je vous tiens au jus....

cool bonne chance comme tu a changer maître cylindre de freins
et pour le prix
sur le mien j ai changer les durites de frein et les joints d etrier
c est asser simple a faire et comme ca tu es sur de tes frein le jour J
bon j ai pas reussi a demonter l arriere

merci aspire de m avoir suivi pour le changement de liquide sbe61 les tambour arrière ce démonte assez bien tu enlève les 2 boulon tu vois si tu a les même plus long et tu les vise dans les trou a cotée de ceux que tu viens d enlevée le tour et joué