Pb de freins qui se bloque

Bonsoir,


Au mois d'aout, mes freins AV se sont bloqués sur autoroute, j'ai fini sur la bande d'arrêt d'urgence en 1ere courte jusqu'a ne plus pouvoir avancer du tout (les plaquettes en feu, j'avais du sortir l'extincteur).
aprés ouverture du circuit de purge, ceux ci se sont débloqué.
J'ai remarqué que cela arrivait à chaque fois que je tire le frein à main.
Quand je reprends la route, ça bloque et ça chauffe sévère.
dernierement, j'ai tout remis à neuf (étriers AV neuf, cylindre de roue AR neuf, tuyaux AR neuf)
il me reste à faire le maitre cylindre et le repartiteur de charge.
aujourd'hui, j'ai tiré le frein à main, et rebelotte les freins bloqués.
je pense que le maitre cylindre ne fait pas sont job et ne bypass plus la pression faite lorsque l'on tire le frein à main., vous en pensez quoi ?





merci d'avance pour les infos
A+

as tu changé les cables de freins a main ????

la denree a écrit:

as tu changé les cables de freins a main ????

oui, ils ont été changé aussi.
ce qui est louche, c'est que ce sont les freins AV qui chauffent .

maitre cylindre !! le bypass fait pas son boulot
et le loockeed reste sous pression

je vois pas autre chose , mais je vois pas le rapport avec le frein a main
et les freins av qui bloquent ??

Bonjour.
C'est certainement ton cylindre émetteur qui est en cause:surtout si tes étriers sont neufs...
Claude

salut .
j' ai eu un pobléme
la pression residuelle dans les étriers provient d'un mauvais réglage du contacteur de stop .
le seul mecanisme pour le retour en arrière des plaquettes est un léger voile de disques

la denree a écrit:

je vois pas autre chose , mais je vois pas le rapport avec le frein a main
et les freins av qui bloquent ??

Bon ok je t'expliques à quoi je pense.
quand tu serres le frein à main les machoirs appuient sur les cylindres de roues AR.
la pression revient vers le maitre cylindre (émetteur) et la redistribue sur les étriers AV.
par contre, une fois la pression dans les étriers, elle ne redessant plus.
je pense que normalement, un système dans le maitre cylindre doit empêcher la pression de passer d'un coté comme de l'autre.
A+

salut
le rapport entre le maitre cylindre et les freins ar c est le bypass
c est un trou minuscule dans le mc pour que le loockeed retourne au bocal
quand les machoires reviennent a leur position initiale par l effet du ressort de rappel

de tt facon ca ne peut provenir que du mc !
le loockeed restant bloqué dans le circuit av
perso je le changerais ! pas trop le choix en fait !

moi j'ai déjà vu ça avec les flexibles qui se bouchent
la pression passe au freinage et ne plus plus diminuer après

la denree a écrit:

salut
le rapport entre le maitre cylindre et les freins ar c est le bypass
c est un trou minuscule dans le mc pour que le loockeed retourne au bocal
quand les machoires reviennent a leur position initiale par l effet du ressort de rappel

de tt facon ca ne peut provenir que du mc !
le loockeed restant bloqué dans le circuit av
perso je le changerais ! pas trop le choix en fait !

Je ferai ça moi aussi, change ton maitre cylindre, tu ne risques rien et tu seras tranquille.

@+

la denree a écrit:

salut
le rapport entre le maitre cylindre et les freins ar c est le bypass
c est un trou minuscule dans le mc pour que le loockeed retourne au bocal
quand les machoires reviennent a leur position initiale par l effet du ressort de rappel

Je serais plutôt d'accord avec La Denrée.
Quand on serre le frein à main, les mâchoires n'appuient pas sur le cylindre de roue, elles s'en éloignent ! Par contre, les ressorts du cylindre de roue font ressortir les pistons jusqu'au contact des mâchoires, en aspirant du LF. Quand on relâche le frein à main, les ressorts de rappel des mâchoires font rentrer les pistons, faisant remonter le LF vers le MC, puis vers le bocal via le bypass. Si le by-pass est fermé, la pression va vers les pistons centraux des étriers AV qui sont sur le même circuit que les freins AR.

votre by- passe je voudrai bien le voir sur une vue en coupe

Ca me fait la même chose sur le miens !

J'ai retendu le frein à main pour passer le CT et depuis j'ai l'étrier AVG qui reste souvent un peu freiné...

silvio a écrit:

votre by- passe je voudrai bien le voir sur une vue en coupe

:

Ecoute la denree, il en connait un bout. Si les Lakota l'appellent Nash-ka-tong-a (celui qui ne freine pour personne), c'est pas pour rien...

Oh là vous prennez pas la tête j'vais essayer toutes les méthodes et je dirais.

Bizzz

je remonte ce post que j'ai pu retrouvé grâce à la fonction recherche.

Mon Niva vient d'effectuer ses premiers tours de roues, (yesssssssssss !) mais pas longtemps car au bout d'1km je ne pouvait plus avancé, la pédale de frein bloquée, en cause les freins avant bloqués !!!
les jantes étaient brulantes !!!

bref, je me suis dis qu'il fallait faire baisser la pression dans le circuit de frein en devissant les vis des purges (4) et BINGO !!!! la voiture s'est débloqué, je suis rentré sans freins mais je suis rentré.....

voilà donc je voulais avoir votre avis sur ce phénomène, je pense au maître cylindre mais juste au cas où, je préfère avoir votre feedback....

merci pour vos conseils / remarques / recommandations

On ne sait pas, on attend la réponse de GrosPimousse qui est toujours bloqué sur l'autoroute...

sa peu venir d un liquide de frein trop vieux sa me la fait sur une de mes voiture avant de tous changée fait un essai changée tous le liquid

ah pas au courant !

Gege45, peut-être qu'en vidangeant le liquide tu as fait partir une saleté qui bouchait le circuit.

Diablo a écrit:

On ne sait pas, on attend la réponse de GrosPimousse qui est toujours bloqué sur l'autoroute...

la denree a écrit:

silvio a écrit:

votre by- passe je voudrai bien le voir sur une vue en coupe

:

si je reprends l'image de la denrée, peut-on imaginer que seul le piston 1 reste bloqué auquel cas les freins avant restent bloqués ?

c'est plausible ou non ?

non cela venait de mon liquide qui était trop vieux ces un mécano qui me la dit j ai fais changée le liquide et plus de problème maintenant vous fait comme vous voulez

Dans cas cela venait du maître cylindre
À+

ça vient du cylindre emeteur de frein , demande a Nico90 il en sait quoi il as fait un salives complet a debloquer ses freins en ouvrant le cylindre de frein

change ton emeteur de frein

Bonsoir,

Même probléme que toi en août 2011.
Demande à"jpz" de régler ton probléme.
Pour moi,il a eu la gentillesse de faire ça en live.

Encore MERCI .jpz.

Rien à voir avec ton probléme mais aprés de nombreuses heures passées
dans le gamboui et la fosse mon Lada a eu la mention 'réussie" au contrôle
technique.

OUF?JE SUIS car ce n'était pas gagné d'avance.

Bonne soirée à TOUS,

Cordialement

donc ok le maitre cylindre à changer mais est-ce qu'on peut pas le nettoyer ?
qu'est ce qui merde là dedans ?

tu peux toujours le demonter et le nettoyer( a l alcool a bruler)

mais les rayures dues a l usure et un peu colmatées par la merdouilles

vont etre propres et laisser passer le LDF

moralité change le avant que ta pedale soit au plancher en arrivant

devant un passage pieton ou une sortie d ecole

bah justement moi c'est l'inverse la pédale est hyper dur, elle ne descend pas !