freins av qui bloque

bonjour,
remise en route de mon niva pour l'hiver la semaine derniere et probleme de freins.
tout est ok jusqu'au premier freinage mais ensuite sa revien mal,et sa freine beaucoup la bete. roue en l'air c'est l'avant qui bloque.

l'année derniere j'avais changé le maitre cylindre par un de chez tout le niva.
je pensais a une pression residuelle donc j'ouvre une a une les vis de purge, sa coule doucement (surement par gravité depuis le bocal) mais pas de jet et sa ne libere pas les plaquettes.je verifie quand meme le contacteur de frein et le libere un peu sa change rien

les plaquettes qui sont presque completement usées mais usées en travers pour celle du coté pistons, elles sont plus usées en haut, sa se voit nettement a l'œil.
je passe un gros tournevis dur a faire passer a l'exterieur de la plaquette exterieure pour faire un peu de place, ensuite quand il passe entre la plaquette et le piston j'ai rentré les pistons un a un, juste par pression avec tournevis pour les 6 pistons donc je suposse que c'est pas eux qui grippent.

reste alors en cause les supports (étriers et pince sur la rta) donc je demonte tout, lime les points de contact et remonte a la graisse cuivre.
je galere forcement a remettre les axes des "étriers de maintien", sa coulisse a la main en forcant un peu quand meme, les disques tournent.
je remonte dans le niva et donne quelques coups de pedale pour rapprocher les pistons et la sa rebloque tout.

j'ai aucune confiance dans se système de support, avez vous déjà eux le cas que se soit sa qui grippe ou alors sa vient des pistons et donc je change des 2 cotés + les 4 flexibles + 4 plaquettes en esperant que se fasse?

je vous rappel quand meme que c'est la periode des taxes et impots donc pas de depense inutile possible.

merci

salut
je te conseille de changer les joints, refaire les 2 etriers de freins completement.
le kit coute vraiment pas cher. profites-en pour changer le fluide de frein c'est pas trop cher non plus.
moi ca a changé mon niva.
ah oui, ne pas oublier de graisser les pistons, joints, chambre, soufflet, avec de la graisse spéciale freins que tu trouvera chez les revendeurs de produits d'entretien des voitures de collection. cherches un peu on pas pas dire chez qui mais moi mon fournisseur commence par rest et finit par om !

pour les flexibles je pense pas que ca peux pas venir de la.

pour le demontage-remontage y'a un tuto sur le site du forum
a+

je suis passé par là ,30e de pièces
 et 2 heure de boulot 

bonsoir
 1) contrôle le jeux entre  contacteur de feux stops et la pédale de frein 
 2) le jeux  de la guiguiche entre le servofrein et le maitre cylindre

raphael55 a écrit:

je suis passé par là ,30e de pièces
 et 2 heure de boulot 

la pochette de joint avec les joint cache poussière  ça vaut environ 3.50€
et un étrier  coute 32 € sur le site où tu commande tes pièces 
cher  voisin

commence par changer ton liquide de frein complétement et apres tu verra moi sa me la fais le liquide etait trop vieux et sa me bloqué les étrier av une fois changer nickel:voila:

 
moi ça m'est arrivé sur ma Renault 18 , et c’était le flexible de frein qui était vieux  et dégradé a l’intérieur , et donc qui obstruait le passage pour le retour du liquide ! a voir

ça me l'avais fait sur mon 1er niva, c'était les pistons qui revenaient pas. demontage, nettoyage des pistons, changement des joints et caches poussieres,
 liquide neuf et....  ....nickel
tout ça pour une poignée de cerises...

  avec manolo

Aspire a écrit:

raphael55 a écrit:

je suis passé par là ,30e de pièces
 et 2 heure de boulot 

la pochette de joint avec les joint cache poussière  ça vaut environ 3.50€
et un étrier  coute 32 € sur le site où tu commande tes pièces 
cher  voisin

je sais ,mais après 23 ans de bon et loyaux service j'ai changé tous les flexibles par la même occasion ainsi que les plaquettes
de plus son pépère est de 89 ,donc ça ne ferra pas de mal de remplacé ceux ci ,surtout si ils n'ont jamais été changés

l'année derniere en changeant le maitre cylindre, j'avais demonté les pistons pour tout nettoyer, les joints cache poussieres etaient bon donc je les avai remis et tout marchait.purge du total jusqu'à avoir un liquide clair a toutes les roues, purge tres longue a cause du cheminement des durites qui on des points haut donc a faire sur chandelles de niveau.
je croit que je vais passer a la case étriers neuf ou des occas si je peut le demonter pour etre sur qu'il fonctionne et plein de liquide, mais quand j'ouvre un circuit de freins je fait le tour du reste donc les flexibles avant a changer et purge (difficile donc bien de niveau) du total.

   euhhhhh oui d'accord ,c'est plus facile pour moi  
je travail dans un garage,donc je branche l’appareil et hop j'ouvre purge par purge  
passage au Control ce soir pour contre visite dû à un déséquilibre important des freins AV  
nickel  ,le voilà parti pour 2 ans  

 le probleme c'est que les joints des piston peuvent etre en bon etat ,mais si tu ne regarde pas le fond du logement du dit joint,

tu peux te trouver avec les freins qui bloquent !!

car le fond de la gorges du joint arrive a se remplir de merde et faire une epaisseur qui fait forcer le joint sur le piston !!

quand j'ai refait mes etriers le mecano m'avait fait controler les emplacement des joint !!

et là  une sorte de croute etait au fond en sur-epaisseur    !!! j'y ai passer 1h environ a trout gratter !!  

apres un bon nettoyage les piston coullissait sans probleme !!

 avec groink69

bonjour,
se week end j'ai changé mes plaquettes qui etaient usées en travers et mortes, voila une photo


 

sa ne me dit pas se qui est arriver en 1°, piston qui grippe,chappe qui grippe du coup plaquettes usées en travers donc chape en travers.
en tout cas les pistons naviguent bien au tournevis mais presque sortie a fond a cause des plaquettes usées.

les plaquettes neuves on resolu le probleme puisque les pistons sont rentrés a fond et que la chappe est forcement droite.tout remonté a la graisse cuivre bien sur apres nettoyage (non pas sur les plaquettes et disques:gourdin: ).
pour l'instant c'est ok, symetrie de l'usure plaquettes a surveiller.

oui ca doit venir de l'usure.
je me rappelle mon 1er niva, à un stop, j'ai perdu les plaquette !! et au stop suivant le bruit m'a fait revenir au 1er stop, ramasser les plaquettes ....
en fait plaquettes usées + disque usé, tout est passé au travers!