fuite bouchon de remplissage d'huile moteur

Au cas où, ça ressemble à quoi le reniflard, il est sur le cache culbuteurs ?

C'est un trou avec un tuyau ?

Ah non, ça a l'air d'être en bas de la jauge à huile.

Tiens nous au courant.

Pour moi après avoir changé de joint, ça fuit toujours un peu.

N'as tu pas fait un plein d'huile trop important ? Pour ma part je soupçonne ce point.

Il est trop tard, mais les bouchons de 1600 et de 1700 sont les mêmes

J'ai regardé le niveau d'huile, je suis au maxi, sans dépasser.

Ta segmentatino va bien julot ?

Tu ne fumes pas bleu ?

Merci Gemau28 pour la confirmation.

pour le joint comme pour celui du bouchon de réservoir, je suis comme la denrée, je me ravitaille au rayon des joint pour les chiottes....

dans le rayon plomberie on trouve aussi des laques de 10x15 de CC a découper soi même

C'est noté.

Bonjour

Comme dit l'autre, branchons le servo et cherchons plutôt les causes.


Si de l'huile sort par le bouchon, je suis pratiquement certain que tu as une montée de pression à l'intérieur du cache culbuteur.
Essai de vérifier en ouvrant le bouchon, moteur bien chaud et à l'arrêt pour voir si il y a des vapeurs d'huile qui s'échappe, je pense que tu peux même l'ouvrir moteur en route, l'huile ne doit pas gicler; je vais essayer et te donnerai le résultat

Celle-ci (la montée en pression), pourrait avoir plusieurs causes:(bien entendu ça dépend de la quantité d'huile qui sort par le bouchon

1- Reniflard bouché, car comme ça chauffe un max la dedans il faut bien que ça respire, le seul but du reniflard étant d'éviter les vapeurs d'huile dans le cache culbuteur
2- Etanchéité queue soupapes d'échappement
3- Segmentation je n'y crois pas car je ne vois pas par où les gaz pourraient passer
4- joint de culasse avec passage coté huile

Bon j'espère que j'ai pas dit de conneries, corrigez moi si nécessaire.

@+Marcel

Re bonjour

Message urgent

Pas de connerie, essayons de faire pro; surtout pas de pâte à joint à cet endroit là m... c'est la catastrophe potentielle.


@+Marcel

bonjour - encore moi

J'ai dis un peu une connerie

Je viens d'ouvrir le bouchon de mon Lada, y un bordel la dedans on sent un débit de gaz ou d'air assez important, mais l'huile ne gicle pas, donc le reniflard sert donc aussi à éviter la montée en pression .

Conclusion: Commence par vérifier sérieusement la tuyauterie de reniflard, et joint de bouchon, pas de pâte malheureux.

@+Marcel

marcelblaireau a écrit:

Bonjour

Comme dit l'autre, branchons le servo (frein??) et cherchons plutôt les causes.


Si de l'huile sort par le bouchon, je suis pratiquement certain que tu as une montée de pression à l'intérieur du cache culbuteur.
Essai de vérifier en ouvrant le bouchon, moteur bien chaud et à l'arrêt pour voir si il y a des vapeurs d'huile qui s'échappe, je pense que tu peux même l'ouvrir moteur en route, l'huile ne doit pas gicler; je vais essayer et te donnerai le résultat

Celle-ci (la montée en pression), pourrait avoir plusieurs causes:(bien entendu ça dépend de la quantité d'huile qui sort par le bouchon

1- Reniflard bouché, car comme ça chauffe un max la dedans il faut bien que ça respire, le seul but du reniflard étant d'éviter les vapeurs d'huile dans le cache culbuteur et dans le reste du moteur !
2- Etanchéité queue soupapes d'échappement non
3- Segmentation je n'y crois pas car je ne vois pas par où les gaz pourraient passer si t as plus d etancheité ca renvoi la compression dans le carter et ca met le moteur en surpression
4- joint de culasse avec passage coté huile explique !! je suis curieux de savoir

Bon j'espère que j'ai pas dit de conneries, bah si !!!! corrigez moi si nécessaire. c est fait@+Marcel

si c est moteur tournant ,normal que t ai de l huile qui sorte , c est par barbotage , et ca gicle un peu

c est signe que t as un bon graissage du haut moteur

si ca suinte un peu par le bouchon , change le bouchon

ou resserre un peu les deux languettes qui servent a tenir le bouchon

ca va le bloquer un peu plus sur le cache culbus

Salut

Bon j'ai vérifié: Pour les moteur injection 1700i multipoints (j'ai la même)

Pas de reniflard sur le cache culbuteur.
La mise en dépression se fait au niveau du carteur moteur + une prise au bas de la jauge, tout ça au travers d'un séparateur
Le séparateur est situé à gauche du moteur coté bougies, indications 2 durites en sortent, une grosse vers l'aspiration d'air, une petite vers le boitier papillon.

Je persiste, j'ai laissé tourner la mienne pendant un quart d'heure bouchon ouvert ça ne gicle pas.

Il sort beaucoup d'huile ou c'est juste quelques traces?

Bonjour julot

retires la pâte à joint, à moins que tu tiennes aux emmerdes.
Mais quelqu'un te l'as déjà dit, non ?
regardes aussi la tronche du couvre culasse, voir si c' est pas déformé.
( un jour j' ai vu un mec faire levier par là pour le sortir. il avait juste " oublié "une vis).
la denrée, entre autre, t' as donné la solution pour refaire un joint.

Cordialement, François 11

Merci à tous.

Je viens d'enlever la pâte à joint qui essayait effectivement d'assurer un semblant d'étanchéité.

J'ai démonté ce que j'ai compris être les tuyau de ventilation des gaz du carter. Ces tuyaux ne sont pas bouchés. On peut souffler dedans sans problème.


La RTA traduite du russe parle de nettoyer au pétrole, mais ce n'est pas clair pour moi. Faut-il nettoyer la pièce sur la photo ou celle dans laquelle elle se loge ?

Merci pour vos astuces pour bricoler un joint de remplacement.

Ici la photo des pièces démontés :

Salut

Très bien d'avoir retiré la pâte.

Ce qu'il faut nettoyer ce sont d'abord les tuyauteries donc celles que tu as démonté; et / ou si tu te sens d'attaque, le séparateur

Pour le nettoyage le pétrole désodorisé qu'on trouve partout c'est le mieux, quelque soit la pièce à nettoyer, démonte la et fait le à l'établi car le séparateur communique avec le carter moteur, donc pas de pétrole dedans.

Tu nous dis toujours pas l'importance de la fuite C'est primordial, car j'ai vérifié sur le manuel d'entretien officiel Lada, comme c'est fait le carter ne peut pas monter en pression, donc si sortie d'huile significative = montée en pression du carter, donc source du problème ailleurs.

@+Marcel

Bonsoir

Merci de tes réponses qui m'aideront à progresser.

S'il te plaît évite le rouge dans tes corrections, ça me rappelle trop l'école.

@+Marcel

Merci à vous pour ce débat contradictoire et à julot d'avoir lancé ce sujet.

Pour ce qui me concerne, j'ai une trace de quelques centimètres carrés autour de la goulotte, ce qui me crée une odeur de chaud, cause de mes recherches...

J'ai bien pensé à serrer les languettes, mais je n'ai pas voulu les casser, alors j'ai commandé un bouchon + joint.

Là où je me pose une question, c'est que la denrée dit que de l'huile gicle, c'est normal et marcel blaireau dit que non...

Quand à un problème de surpression... pourquoi pas, mais bon...

J'insiste

Si problème de surpression carter, segments fatigués, fumée bleue ?

Je ne sais pas , je demande...

Pas trop dûr à démonter le couvercle de reniflard julot ?

Il y a un joint à changer pour le reposer ?

Je regarderais bien si mes tuyaux ne sont pas bouchés...

Diablo a écrit:

Merci à vous pour ce débat contradictoire et à julot d'avoir lancé ce sujet.

Pour ce qui me concerne, j'ai une trace de quelques centimètres carrés autour de la goulotte, ce qui me crée une odeur de chaud, cause de mes recherches...

J'ai bien pensé à serrer les languettes, mais je n'ai pas voulu les casser, alors j'ai commandé un bouchon + joint.

Là où je me pose une question, c'est que la denrée dit que de l'huile gicle, c'est normal et marcel blaireau dit que non...

Quand à un problème de surpression... pourquoi pas, mais bon...

J'insiste

Si problème de surpression carter, segments fatigués, fumée bleue ?

Je ne sais pas , je demande...

c est pas une obligation

mais si t as un peu d huile qui gicle pas d affolement , c est normal quand le moteur tourne
et si t as rien c est normal aussi !

de toute facon c est pas un geyser non plus !

roule !

Ben oui, et je roule !!

Il faut dire que c'est ma première voiture qui a de l'huile sous le bouchon...

Alors, j'ai regardé un peu le net et pour voir si on a un problème de surpression, il faut enlever le bouchon moteur tournant et le moteur ne doit pas accélérer...

Peut-être un premier test.

C'est difficile à quantifier la fuite. A côté du bouchon j'ai en permanence des traces d'huiles. Je n'ai jamais eu besoin de faire l'appoint d'huile.

Par contre si je passe sous le véhicule, j'ai de l'huile un peu partout, dont j'ai du mal à définir l'origine.

Très facile à démonter Diablo. Une simple clé pour déboulonner le couvercle, , fait en 5 minutes hier soir dans la pénombre. Par contre ta question du joint est très bonne, car je n'en trouve pas. Hors le catalogue des pièces détachées en parle, ainsi que d'un racleur.

Je ne trouve pas ces 2 pièces. Je crois que j'ai fait une bêtise de travailler dans la pénombre...

Bon, j'ai retrouvé les pièces. Tout était en place.

Dans le gros tuyau de la photo ci-dessus, entre le reniflar et le boitier papillon, du côté boitier papillon et donc visible de ce côté là, j'ai une grosse boule de ferraille, comme un filtre.

Je ne vois pas ça dans la doc des pièces déttachées. Je me demande si c'est normal.

Avez-vous ça aussi ? Il suffit de débrancher ce tuyau pour le voir.

si c est un truc comme de la paille de fer

tu l enleves , tu la nettoie et tu remets en place

c est un genre de filtre , y en a sur les pigeot , sur mon tinga

Salut

Avec tout ça ton problème est presque résolu.

Te reste plus car vérifier ta consommation d'huile (repère sur la jauge, des bornes enfin comme dab), pour voir si tu as vraiment une fuite.

@+Marcel

Merci julot, je contrôlerai que mes tuyaux ne soient pas bouchés...de jour.

Je suis allé chez Sifa 4x4 aujourd'hui, j'ai demandé pour notre souci, il a dit qu'il ne fallait pas s'inquiéter pour ça et ne pas penser à un problème de surpression...

Je suis allé chez Sifa 4x4 aujourd'hui, j'ai demandé pour notre souci, il a dit qu'il ne fallait pas s'inquiéter pour ça et ne pas penser à un problème de surpression...

On devrait laisser couler alors. As-tu reçu ton nouveau bouchon ? Cela supprime-t-il la fuite ?

Bah, non, pas encore...

Puis, il n'en avait pas chez Sifa 4x4, en revanche, il vaut mieux régler le problème de fuite, perso, ça sent le chaud sinon le moteur...

Quand j'aurai reçu le bouchon, je fabriquerai un joint pour l'ancien comme suggéré.

En attendant, j'ai retourné le miens, car il était rainuré alors que maintenant il est lisse et le bord de la goulotte aussi, peut-être que le joint a été monté à l'envers ?

Il n'empêche, que je vais quand même contrôler les tuyaux du reniflard.

Je viens de le recevoir, le joint n'a rien à voir avec celui que j'avais...m'étonne pas que ça fuyait, je me demande même si c'est bien le bon qu'ils m'ont envoyé.

Il est autrement plus épais et formé.

Comme dit la pub :Deutsch qualté