E prom modifié pour 1700 monopoint

Le potentiometre se trouve au dessus de la batterie.
Il a cache jaune.

Regarde le poste que j'ai mis en lien au dessus.

Mais sinon explique un peu plus le ressenti en route.

Bye

Pour le potentiometre je regarde demain et je te tiens au courant.
Le ressentie sur route,il est simple je gagne nettement en allonge, j'atteint les 80Km/h en 4eme sans vraiment le monte dans les tours, c'est vraiment agreable!!!
Apres le couple est plus interressant,pour aller au taf la route monte bien et avant je devais faire 2eme-3eme-2eme-3eme... ce matin je suis reste en 3eme tous le long et sans force le Niva a suivi la route!!!
J'ai oublie de dire tout a l'heure je n'ai pas de snorkel et de ce cote tout est d'origine.

Ba voila, c'est tres simple.

Dis simplement, que ta conduite a changer avec l'eprom, et qu'elle change tout.
Car tu ne tire pas dedans, et tu change moins souvent de rapport, donc elle plus coupleuse.

Fait un essais en poussant bien tes rapports, tu verra ce que ca va donner, et dis nous ce que tu en pense.

Bye

julien est un timide , il n'ose pas pousser les tours , d'ailleurs aux 33 ans , Fabrice lui fait remarquer !!!!!!!!
et attention au radar à la sortie du Mont Dore

....A ce soir pour mes ressentie en TT.

Fais gaffe , avant hier j'ai mis mon Niva à la limite du couchage sur le flanc mais j'ai oublié de te relever le pourcentage donc en attaquant fort en TT , tu y arriveras peut être , si tu le couches fais en sorte que ce soit du côte de Caroline , la porte est déjà abîmé

j'attend d'avoir l'instrument pour reellement savoir apres on verra a quel degre il ce couche...
Bon il faut arreter on pourri le post!!!

ouais on le pourri mais le fait vivre et cela fait de la pub pour Dj

Je reste sans mot!!!!
Non, je vais essaye de decrire cette soiree TT:
Tout d'abord, j'ai sur les conseils cite dans ce post regle mon potentiometre sur 1V, puis j'ai voulu faire une boucle que je connais bien comme sa la comparaison serait assez facile à faire avec l'Eprom d'origine.
En sortant de chez moi je me suis tout de suite apperçu d'un gain de puissance net, puis une fois dans les chemins forestiers les montées que je prenais avant en 1ere et pied collé au plancher, je me suis permis de les prendre en 2nd tout au couple et non tout en force...Les montées qui me faisait faire des sauts car trop de jus au depart pour arriver en haut, on ete d'un agreable passage car au couple j'ai pu passé tout en souplesse et sa ce n'est que du bonheur!!!
Hier sans reglage du potentiometre et ne roulant que sur route je suis rentre avec comme impression d'un gain mais pas réellement ravis comme j'ai pu l'etre lors d'un achat d'une puce pour une voiture ou en montant dedans je ne reconnaissais plus celle-ci, mais ce soir je suis rentre chez moi vraiment conquis de cet Eprom et j'ai vraiment envie de dire merci a DJ TOF!!!
Pour moi je passe commande d'ici peu car Thierry va pas tarde a me reclame son Eprom et là je comprend vraiment pourquoi!!!
Si certains hesite, il ne faut vraiment pas, l'investissement est vraiment rentable!!!
Encore merci DJ et a tout de suite en MP.

Y'a pas de soucis mon amis.

J'attend ton contact.

Et sinon sur la route tu a poussé un peu pour voir la difference, car en faite en mode route tu va plus te rendre compte de la puissance vers les 4000 Tr/min.

Bye

BRAVO DJTOF
Vivement la version multipoint.

Je suis trés content que Julien ai pu constater l'énorme boulot de Djtof
Son impression définie vraiment les améliorations apportées au Niva monopoint
Dj laisse tombé tous projets pour les multipoints , continue de travailler sur le monopoint comme cela on pourra continuer de leur faire la misére et puis tu ne vois que notre boulet d'or (Cris/Véro) se mettent à nous dépasser en montées !!!!

Non mais çà va pas Moustache ! Djof laisse tomber les monos pour travailler sur les multis.
Nous aussi on veut des lada-ferrari !

attention a vous les lada ferrari de ne pas faire comme Fillipé Massa de ne pas vous prendre des ressorts dans la tronche quand nous

seronts devant vous avec nos mono (car un ressort de arriere de lada c est pas un ressort de F1 )

ça va vous faire mal

...........

Wharf, mais vous ne serez jamais devant ! ! !

moustachu63 a écrit:

Je suis trés content que Julien ai pu constater l'énorme boulot de Djtof
Son impression définie vraiment les améliorations apportées au Niva monopoint
Dj laisse tombé tous projets pour les multipoints , continue de travailler sur le monopoint comme cela on pourra continuer de leur faire la misére et puis tu ne vois que notre boulet d'or (Cris/Véro) se mettent à nous dépasser en montées !!!!

je plussoie

Le pire dans tout ca, c'est que Julien a testé la V2.
Alors que la V3 est pire que la V2, dis leur Extreme Lada.

Et oui, je continu a chercher la meilleur config pour le monopoint.

Mais normalement, je devrais pouvoir regarder les multipoint dans les prochaines semaines.
Nous vous en faites pas, je vous oublie pas les gars.

Bye

Djtof a écrit:

Le pire dans tout ca, c'est que Julien a testé la V2.
Alors que la V3 est pire que la V2, dis leur Extreme Lada.

Et oui, je continu a chercher la meilleur config pour le monopoint.

Mais normalement, je devrais pouvoir regarder les multipoint dans les prochaines semaines.
Nous vous en faites pas, je vous oublie pas les gars.

Bye

si si tu nous oublies nous les 1600

oui c est sur que la V3 est encore mieux je l ai testée sans cale GPL sans filte a air c est top


je viens de remonter ce matin la cale gpl je referais des essais et te dirais quoi

il faut que j essai aussi de faire le vortex je n ais pas encore eu le temps !!!

Vous gagner aussi en vitesse de pointe ?

extreme lada a écrit:

attention a vous les lada ferrari de ne pas faire comme Fillipé Massa de ne pas vous prendre des ressorts dans la tronche quand nous

seronts devant vous avec nos mono (car un ressort de arriere de lada c est pas un ressort de F1 )

ça va vous faire mal

Les mono seront toujours devant et multipoints se récupérons les ressorts par la tronche
Vive les mono

faut le passer sur un banc de puissance, pour voir le gain de puissance.

mais non Moustache ,regardes nos profils : j'ai déjà 2 ans d'avances sur toi ! ! !

ginson02 a écrit:

Vous gagner aussi en vitesse de pointe ?

En vitesse de pointe oui, mais cela ne sert a rien.
J'ai fait du 160 avec mon Niva, mais faut etre un peu fou, ou alors tres confiant dans son vehicule, j'ai confiance.

ginson02 a écrit:

faut le passer sur un banc de puissance, pour voir le gain de puissance.

Le bans, je n'en connais pas, mais je vais faire dans la semaine un test PowerDyn, ce qui est l'equivalent mais moins cher qu'un banc.

Ca ne donnera pas en precision ce que je gagne, mais donnera un % en gros.

Bye

ok merci ;)

moustachu63 a écrit:

extreme lada a écrit:

attention a vous les lada ferrari de ne pas faire comme Fillipé Massa de ne pas vous prendre des ressorts dans la tronche quand nous

seronts devant vous avec nos mono (car un ressort de arriere de lada c est pas un ressort de F1 )

ça va vous faire mal

Les mono seront toujours devant et multipoints se récupérons les ressorts par la tronche
Vive les mono

Quand vous perdez vos ressort regardez vos supports d'amortisseurs ils sont surement très très rouillés


Djtof n'oublie de puçer les multipoints, c'est juste une affaire de quelque mois



Merci djtof .....................................................................................

bah ...il lui faudra un boitier parce que tout est soudé ds un multi

Bonjour à tous.

Celà fait envie vos chevaux supplémentaires

Pour ma part, je fait parti des multi-points; Alors je vais sagement patienter...

Cordialement à tous,

Michel38

pahn a écrit:

bah ...il lui faudra un boitier parce que tout est soudé ds un multi

Je suis sur quelque chose t'en fait pas.

Et dès que j'ai, je ferrais ce qu'il faut pour faire gagner quelques cheveaux supplementaire aux Multi