E prom modifié pour 1700 monopoint

J'ai eu une nouvelle fois ce week end l'occasion de constater le gain de puissance et surtout du couple supplémentaire
Je me suis attaqué à des grimpettes qui étaient impossibles avec l 'Eprom d'origine , mon ami Cris va être surpris quand il va savoir ou je suis passé
Merci DJ

Ouais d'accord avec toi, mais nous on veut çà sur les multis !!!

Les multi je fait pas, enfin pas pour l'instant.

Sinon merci Moustachu de me donné encore des news de cette eprom.
Mais il faut que je t'envoie une autre, car j'en ai une qui est encore plus WHAOU!!!!!!

Ce week end on a pu monté des choses sans forcé nulle part, franchement c'est trop bon.

Moustachu, regle ton potentiometre d'indice d'octane, ce lui qui se trouve a coté de la batterie, sur 1V.
Tu verra une belle difference.
Va voir la dessus:
https://nivaventure.forumactif.com/mecanique-et-technique-f2/potentiometre-d-indice-d-octane-t3141.htm?highlight=potentiometre


Bye

pas de souci Dj , je regarde le réglage du potentiométre J'attends dons avec impatience le nouvelle Eprom , on va montrer aux gros 4x4 ce que c'est un Niva préparation Djdof
(Je n'ai pas retiré l'entretoise GPL car j'ai tellemement étanché la coiffe du filtre à air que j'ai la fléme de tout démonter)

pas de souci Dj , je regarde le réglage du potentiométre J'attends dons avec impatience le nouvelle Eprom , on va montrer aux gros 4x4 ce que c'est un Niva préparation Djdof
(Je n'ai pas retiré l'entretoise GPL car j'ai tellemement étanché la coiffe du filtre à air que j'ai la fléme de tout démonter)

moustachu63 a écrit:

(Je n'ai pas retiré l'entretoise GPL car j'ai tellemement étanché la coiffe du filtre à air que j'ai la fléme de tout démonter)

Si tu veut que sa marche mieux, il ne la faut plus, car mon eprom est plus riche donc besoin de plus d'air.
Il faut tout demonté.
Au passage, lorsque je l'ai fait, il a fallu que je force un peu sur les boulons de fixations, car le filletage n'etait pas propre a l'interieur, donc sa force un peu.

Mais faut le faire.

Bye

Evidemment pour l'instant la modif pour multi-point c'est surtout pour chambrer.
D'ailleurs dès qu'on commence à avoir des ennuis avec, je me demande même si la solution la plus sage et la moins chère à la sortie ne serait pas de les transformer en monopoint ( si c'était possible ) !!!

et sin on est pa gazé ça marche aussi bien ??

Je reviens de faire un nouveau tour de TT !!! et je suis une nouvelle fois étonné par les possibilités du Niva avec l'E prom modifié

Dans mon cas de multis 2003 et 2006 je ne sens aucune différence de puissance gaz ou essence même en montant Laffrey.

calimero a écrit:

et sin on est pa gazé ça marche aussi bien ??

Oui sa marche meme mieux, car le corps du carbu n'a pas la bride GPL, donc remplissage plus efficace.
Toi tu est en monopoint, donc tu peut prendre une de mes eproms, et voir la difference.

moustachu63 a écrit:

Je reviens de faire un nouveau tour de TT !!! et je suis une nouvelle fois étonné par les possibilités du Niva avec l'E prom modifié

Tu n'a que la V2, moi j'ai la V3, et franchement c'est encore pire.
Antoine, s'il passe par la, te le dira, il est rentré de Villevenard, et n'a pas presque pas touché la 5° des qu'elle etait mise, c'est coupleux en bas, et puissant en haut.

Tu a fait la modification du potentiomettre?

Bye

Et deja dans les tuyaux la V4, qui sera je pense prevu plus pour le mode rallye, envoie un max en haut regime.

Enfin on verra apres les multiples essais.

Bye

ça y est j ai enlevé la plaque GPL le probleme c 'est que le joint est collé dessus

remontage sans le joint et essais

on sent que ça respire mieux j ai pas fait de TT mais comme ma remorque etait attelée j ai roulé avec chargée

sa tire !!!

maintenant reste a trouver la solution pour pouvoir remettre le GPL sinon demontage de l entretoise pour TT et remontage pour route

DJ peux tu me faire une tof de la resistance et me redire comment la regler
Maaaaaarrrrrrrrrrrrrrrccccccccccccciiiiiiiiiiiiiiii

extreme lada a écrit:

ça y est j ai enlevé la plaque GPL le probleme c 'est que le joint est collé dessus

remontage sans le joint et essais

on sent que ça respire mieux j ai pas fait de TT mais comme ma remorque etait attelée j ai roulé avec chargée

sa tire !!!

maintenant reste a trouver la solution pour pouvoir remettre le GPL sinon demontage de l entretoise pour TT et remontage pour route

A wé t'es comme ca toi!!!!!!!!!!!!!!!
Moi j'ai viré le systeme GPL complet, du faite que j'ai cramé le calculateur BRC.
Aujourd'hui, je n'ai presque plus rien dessus. Mais je me demande si un jour je vais le remettre, car franchement le GPL, sa me fesait chier.

niva 56 a écrit:

DJ peux tu me faire une tof de la resistance et me redire comment la regler
Maaaaaarrrrrrrrrrrrrrrccccccccccccciiiiiiiiiiiiiiii

Elle se trouve juste au dessus de la batterie, tu un capuchon jaune qui protege la visse de reglage.
Il faut faire comme Babas, mettre 2 fils de coincé dedans pour pouvoir prendre les valeurs.

Bizarrement, Antoine et Gegemaycry ne pouvait pas descendre a 1V, mais on a essayé de faire quelque chose quand meme.

Bye

Avant d'avoir pu tester l'Eprom modifié Dj , je voulais me monter un Niva avec un moteur turbo D (renault) mais maintenant aucune envie , je veux rester au 1700 monopoint avec modi DJ
Vivement le dernier E prom modifié

resultats de l aprem

reglage de la vis d octane qui etait a 4.7v

apres reglage 1.1v j arrive pas a aller plus bas

programmation de l eprom

essais sur route et sur chemin (dommage ils sont sec et tres cassants )

ça pousse fort mais du fait que les chemins sont cassants tout vole dans le lada moi y compris

reste plus qu a solutionner pour la semelle GPL il me semble que tu avais fait des essais DJ si tu pouvais me faire part de tes essais et de tes conclusions

que je puisseetudier la chose

comment ce fait t'il qu il ny a plus l onglet "editer" ?

Alors pour la bride GPL, ba y'a pas beaucoup de solution, soit tu la laisse, soit tu la vire définitivement.

Cool, pour le 1.1V, tu a du sentir une enorme difference au niveau de la puissance.

Essaye avec le GPL, peut etre que lui sera encore plus coupleux, et la y'a que toi qui puisse dire si oui ou non sa marche fort.

Sinon donne moi plus de details sur ce que tu a fait.
Tu a testé la nouvelle eprom ou pas?

bye

cette aprem enfin plutot vu l heure hier aprem petit tour en TT pas du hard mais des belles montées

bien cassante chemin raviné par les pluies

sans filtre a air juste le chnorkel et sans cale GPL avec la derniere version de l eprom

c est que du bonheur la 1 ere courte ne sert plus a rien et quel couple j en avais mal a la cheville de tenir mon pied en l air tout au filet de gaz

il va faloir que je remette mon levier de vitesse avec la commande de gaz de tondeuse qui est dessus pour m en servir comme accelerateur manuel

enfin je me suis adonné a des croisements de ponts sur un talus tout au filet de gaz aussi bien en marche avant qu en marche arriere

aujourd hui je remonte la cale GPL et je te dit quoi

apres plus de 4X4 je m attele a changer le pont arriere par un renforcé ,coupelles rehaussées , freins a disque et triangle façon "land " ce qui risque

d etre gratiné avec le coude du silensieux qui passe juste la ou il faut pas enfin on vera bien !!!!!

Bon je comprends mieux pourquoi je n'avais pas ce fameux trou a l'acceleration
j'ai pris mon temps mais j'ai reussi a prendre mes mesures


j'etais a 1v75 et j'ai reussi a dessendre a 1v07

le pourquoi du 1v75 ???ben lors de l'achat du Niva je suis allé chez un concessionaire pour qu'il me refasse tous les reglages est ce grace a cela ???

En faite le trou a l'acceleration, est plus moins prononcé pour chaque vehicule.

Et a ce jour, je ne sais pas d'ou il vient.
Mais ce qui est sur, c'est qu'il faut absolument mettre a 1V l'indice d'octane afin d'etre le plus optimisé possible avec mes eproms.

J'essaye de faire ca ce soir pour la V3, car j'ai pas encore eu le temps de faire de la programmation.

Bye

Julien va pouvoir nous donner ces impressions sur l' Eprom modifié , je lui est prêté mon boitier pour essayer et il va tenter la grimpette du Puy Du Sancy où actuellemnt seul monte le féniculaire.

Cool, cela va permettre un point de vue exterieur.

Mais s'il veut faire bien les choses, il fait un test sans touché au potentiometre d'indice d'octane, puis un test avec le potar a 1V.

Et ce qu'il serait interressant est de savoir sa config, Snorkel ou pas, Cata ou pas, GPL ou pas.

Et toi moustachu, tu a enlever ta bride GPL?
Si tu veut te faire un beau snorkel, prend une coiffe sur opel astra ou corsa, tu a juste a la rabotté un peu puis de faire un trou pour mettre la sonde de T° d'air.
Et la tu pourra te faire un beau snorkel qui respire.

Bye

Promenade ce matin avec un Eprom standart , je veux bien que c'était un peu gras (avec la pluie de cette nuit) , mais sans l'Eprom modifié : une catastrophe , certaines grimpantes je les ai passées avec plusieurs tentatives alors que depuis la modif je n'avais plus de souci
Julien rend moi mon boitier

Alors Julien il en dis quoi??????

Je veut savoir

Je crois savoir que Julien ne rendra jamais l'eprom à moustache !!!!

Je sors?

Julien rend moi E prom , je ne peux plus escalader les buttes , mon niva a presque la même puissance et couple qu'à sa sortie d'usine

nemrod3842 a écrit:

Je crois savoir que Julien ne rendra jamais l'eprom à moustache !!!!

Je sors?

Je vois que ma reponse est attendu...
Concernant cet Eprom je suis desole mais je n'ai pas eu le temps d'aller faire du TT avec, je n'ai fait que de la route pour aller au taf et mes sentiment sont que j'ai gagne en allonge mais je n'ai pas eu de grosse surprise en puissance.
Reste a essaye en TT car vu ce que vous en dite je ne doute pas avoir de bonne surprise!!!
Normalement demain soir j'aurais le temps donc je vous tiendrez au courant de mon ressentis sur cet Eprom en TT.
Cependant point de vue configuration du Niva je n'ai pas touche au potentiometre car je ne l'ai pas trouve (et oui je suis un boulet... d'ailleurs si quelqu'un a une photo pour que je puisse voir ou cela se trouve je suis preneur...), je suis equipe du GPL mais en ce moment il ne fonctionne pas, et point de vue echappement je n'ai plus de neutraliseur ni de silencieux...