Remplacement réservoir gpl d'avant 2001

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Salut à tous et toutes !

Je viens de dégoter un Niva 1600 de 1987, en assez bon état pour 100000 km, où le gpl a été monté. Je l'ai négocié à 1000 € , mais l'affaire est encore à conclure.
Je m'intéresse à ces merveilleux 4x4 russes depuis quelques mois seulement, et ne connais Nivaventure que depuis quelques semaines: aussi merci de ne pas m'en vouloir pour mes lacunes, et si je suis passé à côté de la réponse dans le forum. ? ?

Voici donc mon problème:
_ aucune idée de la version gpl installée; comment la "reconnaitre"?
_ un garagiste m'a garanti que tout reservoir gpl antérieur à 2001 DOIT être changé; son prix annoncé d'environ 800 € est-il correct?
_ puis-je obtenir le certif de conformité si je ne l'ai pas à la vente?
_ la bête est en panne depuis quelques mois: contacteur de tête de delco cassé; c'est grave docteur?


Voilà c'est déjà pas mal pour cette fois. Merci d'avance pour votre aide, même si je n'ai pas beaucoup d'infos pour l'instant.

Salut,

regarde sur le vapodétendeur sous le capot pour la marque. Pour le réservoir, si le véhicule roulait encore régulièrement vers 2001, alors son proprio a du faire monter la soupape de sécurité qui est obligatoire, le mieux étant d'avoir un papier pour le prouver. Le changement de réservoir... il existe quelque chose parlant d'une épreuve d'étanchéité à faire sur les réservoirs GPL au bout de 8 ans, mais ça ne vaut pas 800€...

A+.
Fred

effectivement depuis 2000 la soupape de sécurité est obligatoire, l

les 1600 n'en sont pas équipés d'origine, donc la modif doit être faite accompagnée du certificat de mise en conformité délivré par l'instalateur qui l'a effectuée, ce certificat sera demandé pour le CT sauf s'il a déja été présenté lors du controle précédent

as tu lu ça :
http://nivaventure.fr/Texte/Divers/Achat/Achat.htm

Bah ça fait plaisir de voir que ça chôme pas, pour les réponses !

Je vais regarder ce vapodétendeur . Je posterai si je ne trouve pas ... La marque sera la même pour le réservoir ? Le garagiste avait l'air de dire que tout reservoir d'avant 2001 devait être remplacé, il me parlait uniquement de la soupape alors ?

Ce niva roulait en 2007, le hic c'est que le proprio l'a récupèré en paiement d'un boulot, mais qu'il n'a jamais fait faire la carte grise. J'ai donc l'ancienne, où l'énergie est bien EG (essence/gpl?), type 2121 MOD; est ce que ça veut dire que la conformité a déjà été présentée au CT ? Je vais de toute façon recontacter le proprio pour voir tout ça...
Sinon j'avais en effet lu les conseils pour l'achat, , il a un peu de corrosion comme expliqué, une poignée de porte qui déconne, quelques ptites conneries, mais vu de dessous ,il est nickel !

Par contre, une idée sur la tête de delco ? Dois je chercher un modèle pour 1600, ou il change avec la modif gpl ? Le petit truc qui tourne en dessous, c'est bien le contacteur ? Il est associé au modèle de tête ?

pour la tête de delco et son rotor sont identiques sur tous les 1600

de quand date le CT, pour une vente il ne doit pas exéder 6 mois

ok pour le rotor c'est cool

Pour l'instant je n'ai pas encore mis les sous sur la table, no stress, mais je préfère me renseigner avant de le passer au CT.
Le proprio est presque mon voisin et est assez cool, ya moyen de s'arranger: je dépanne le niva, le passe au CT (CT actuel 2007), et on "antidate" la carte grise qui n'est pas encore rayée (avant de conclure un prix); bref on zappe l'officieux proprio actuel. Voilà on arrête là pour les histoires d'administration à la c.. qui n'ont rien à faire ici je crois...

Cela dit merci quand même pour le rappel.

Pour en revenir au sujet, quelqu'un à déjà entendu cette histoire de réservoir trop ancien qui ne serait pas aux normes? Je le redis, à part la soupape ! ;)

pour adapter la soupape le remplacement du réservoir est obligatoire, donc si soupape il y a le réservoir est ok

Désolé de t'embèter avec la législation, mais elle stipule que le dit réservoir doit être éprouvé tous les 8 ans et dans le cas de revente le délais passe à 4 ans

d'après moi le souci, s'il y en a, viendra de la cuve gpl
ce genre de bricolage doit être fait obligatoirement par un pro, c'est à dire facture, tva, taxes en tout genre qui feront à la sortie... 1000 e !

Citation :

Désolé de t'embèter avec la législation

Oh, je crois que la législation embête tout le monde , c'était histoire de ne pas trop s'écarter du sujet ;) .
Elle doit bien servir à quelque chose, surtout ici quand on parle de gaz .
Je m'y plie bien volontiers par sécurité !

Donc, si j'en crois Jojo, a priori ça devrait aller. Mon garagiste m'en dira plus, maintenant j'ai plus d'infos pour éviter de me faire enfler ......
Si tout va bien, j'emmène le niva la semaine du 9/2/09 chez le mécano, donc d'ici là si quelqu'un a d'autres infos, .
Au passage, je suis tellement en méca, que je ne sais même pas si il vaut mieux l'emmener avec sa vieille essence et son vieux gpl, quitte à ce qu'il vidange les deux, ou si je peux refaire les pleins pour remélanger .
De toute façon il ira au garage sur un plateau, derrière mon Boxer . Après inspection du mécano et discussion, je posterai sûrement durant la semaine indiquée au dessus, si ça va pas .
J'espère que ça va bien se passer, je bave sur ce niva , j'ai hâte de l'entendre ronfler , et de le tester !!!

Merci encore, et à bientôt donc pour la suite de l'histoire!!!

Hello NivazéNivettes !

Bon, bah je viens de commander 4 bougies, un kit de cables d'allumage, le rotor et la tête de Delco, pour repartir sur des bases saines:

4 NGK Bougie d'allumage - 7811 (BP6ES),
1 NGK Jeu de fils d'allumage - 7104 (RC-LD302),
1 VALEO Doigt allumeur - 343932 (M932),
1 VALEO Tête d'allumeur - 243881 (M 881).
AVIS AUX CONNAISSEURS !!! ... et aux autres qui suivent l'histoire d'amour naissant entre deux communistes...
Si je me suis gouré dans les ref c'est bête , mais je ne pense pas. J'espère donc remettre la petite en marche , et l'emmener ainsi chez le GPListe pour une ch'tite révision. J'espère aussi ne pas avoir de soucis sur la route, ne pouvant pas avoir le plateau prévu initialement.
Donc si quelqu'un a une petite remarque, merci de me mettre au jus !!!

Pièces reçues, montées et Niva redémarré(voir Naissance d'une nouvelle histoire d'amour ?).
Pas de news quant au GPL: bientôt, bientôt!

Ca y est le BB est chez le GPListe!
D'après lui, aux vues de la ref sous la trappe GPL(photo demain), le réservoir est bien aux normes!
Bah c'était tout bête en fait...
Il le soumettra aux épreuves dont à parlé freddo, et révisera le système GPL complet.
Apparemment, un système "Kruger" où kekchoz comme ça... j'ai zappé le nom!

@+ phalus!

épi zan né mar det' tou seul !!!!! kozé môa koua !!!!

aller pas
on est la

Bon ben voilà, ça s'arrange un peu on dirait, non ?

Merci, euh, je me sentais seul... sniff

J'ai oublié l'appareil photo ce matin, en allant voir le garagiste, mais bonne surprise: 2 mécanos sur mon BB !
Pour l'allumage j'ai des infos, voir Naissance d'une nouvelle histoire d'amour ? , je post de suite...
@+

KCOH a écrit:

Ca y est le BB est chez le GPListe!
D'après lui, aux vues de la ref sous la trappe GPL(photo demain), le réservoir est bien aux normes!
Bah c'était tout bête en fait...
Il le soumettra aux épreuves dont à parlé freddo, et révisera le système GPL complet.
Apparemment, un système "Kruger" où kekchoz comme ça... j'ai zappé le nom!

@+ phalus!

épi zan né mar det' tou seul !!!!! kozé môa koua !!!!

ne pas!

je suis tes posts au jour le jour, car c'est ma mémère qui va aller à son tour chez le GPListe le 1er Avril, pour essayer de remettre de l'ordre dans tout ça!

Merki Sporty!

En GPL, il démarre, mais pas rond, tient pas le ralenti, et tourne à grand coups de pédale d'accélération: bref, la misère, quoi!

Le GPListe, lui, m'as dit tout d'abord que le gaz, ça bougeait pas trop dans le temps. Ensuite, qu'il allait voir au niveau de la membrane(apparemment un souci récurrant) près du vapodétendeur, et que l'ensemble des durites était à revoir(un peu sèches= ).

Voilà ce que je peux te dire pour ma part, je ne sais pas si ça t'aide; c'est quoi ton souci?
( J'avoue j'ai pas cherché tes posts encore)

EDIT pour freddo: ouais quand on va voir les mécanos, ça s'arrange normalement

KCOH a écrit:

EDIT pour freddo: ouais quand on va voir les mécanos, ça s'arrange normalement

Y'a un paquet de choses qu'on peut faire soi-même, mais parfois on n'a pas le choix, et je pense que c'est le plus gros défaut du GPL, pas de bricolage soi-même...

freddo a écrit:
"je pense que c'est le plus gros défaut du GPL, pas de bricolage soi-même..."

Vite fait comme ça, une histoire que m'a raconté le GPListe: c'est l'histoire d'un mec qui bricole son GPL , qui se retrouve avec une fuite et se dit "bof, c'est du gaz, ça s'évapore, je laisse la porte du garage ouverte et je vais promener le chien"(véridique!)
Résultat: au passage en heures creuses, BAOUM !!! Il a fait pété sa baraque et ébranlé les 2 bâtiments à côté! Et oui, c'est un gaz lourd...

Pas de mort ni blessé, mais 2 ans avec sursis!

KCOH a écrit:

Voilà ce que je peux te dire pour ma part, je ne sais pas si ça t'aide; c'est quoi ton souci?
( J'avoue j'ai pas cherché tes posts encore)

pas la peine de chercher, je n'ai rien posté là-dessus!!!

alors moi ma Niva ne tient pas le ralenti, ni au GPL, ni au carbu.

le passage de l'essence au GPL se fait mal, elle a des ratés pendant une vingtaine de secondes, puis tourne bien tout d'un coup.

à mon avis, le système GPL a besoin d'une bonne révision de A à Z, et le carbu doit être complètement déréglé...

on verra ça, déjà ça va me coûter minimum 150 euros

mais bon, avec le gaz vaut mieux être un peu trop prudent peut-être!

Ca pourrait peut-être venir de l'avance d'allumage, aussi... Et tes bougies, elles sont ok?

oui, elles sont ok.

mais bon je pense que l'ancien proprio était négligeant et qu'il s'en foutait complètement de rouler tout le temps avec un peu de starter, sans chercher à comprendre!!!

comme je suis totalement incapable de dire de quoi ça vient, je préfère mettre ça dans les pattes d'un pro (en espérant qu'il ne fera pas n'importe quoi )

Quand on peut, c'est mieux, ça permet de repartir sur de bonnes bases!
Et le forum c'est bien pour éviter de se faire !
Avec tout ce qu'on peut lire, je crois que les petits ennuis ne se font pas attendre, ya toujours moyen de bricoler, et puis modifier, améliorer, transformer, voir des fois se faire chi.. !


........

Pas encore d'infos, si ce n'est que le pot a été modifié pour le montage: silencieux déplacé pour monter la cuve...une cata!
Des réponses dans la semaine...

Hello !
Ci dessus la tof de mon "bouchon" GPL. D'après le GPListe, la ref "67R-01..." indique que l'install a été faite après 2001, donc en conformité, avec soupapes nécessaires(parce que 01 dans la ref).
Voili voilou !

Hello !
Pas de soucis de conformité signalé au CT, tout est OK .

(même si ça pue un peu le butane quand je m'arrête, mais le GPListe m'a dir que c'était normal, alors bon, ...)

bonsoir ,ilya des specialiste GPL très compétant et sympa,j'en ai fait l'expérience tout près de chez moi en mayenne a Bonchamp et pourtant il c'est bien embèter pour qu'il passe le controle technique pour la pollution
a+