A vouloir faire trop bien...

Bonjour tout le monde

Me voici pour vous narrer ma mésaventure et vous demander quelques conseils!

Cela faisait quelques semaines que j avais une fuite à l échappement du Lada.Hier j'avais un peu de temps,du courage,et un beau soleil pour m'accompagner donc je me lance dans la réparation...   Je répare,remonte le tout,silent-bloc neufs etc.... je démarre et plus aucune fuite donc je suis super content! Je fais un test sur chemin blanc,et là,pareil,plus de bruit de ligne d'échappement qui claque...à nouveau très content!!! :applaud:J'ai carrément l'impression que c'est plus le même 4X4...
 
Je me gare devant le garage,et je me dis que le temps de ranger tous les outils,le poste à souder etc,je vais faire un petit "reset" du calculateur! je débranche la batterie,et j'attaque mon rangement.... 10 min plus tard,je rebranche la batterie,et je lance le démareur mais j'ai oublié de me mettre au point mort !Suite à ce coup de démareur avec la vitesse enclanchée...le démareur claque un peu comme si la batterie était déchargée (donc il ne tourne pas) ou bien il tourne mais au ralenti !!! Alors que la batterie à moins de six mois,et que surtout,elle m'avait permis de lancer le moteur parfaitement,20 minutes plus tôt!!! je ne comprends plus rien!!

Avez vous une idée sur ce qui pourrait provoquer ces symptomes?

merci d'avance à tous ceux qui me liront et prendront le temps de me répondre..

cosses mal serrées
batterie déchargée
fil desserré
démarreur cuit

tout d'abord merci pour la réponse plus que rapide!  

j'ai déja verifié les cosses...et elles sont bien serrées!
j'ai testé la batterie au multimètre et elle est bien chargée!
Quel fil pourrait s'être desseré avec un coup de lanceur? un des 2 du démareur?

J'espère vraiment que ce n'est pas le démareur qui est mort,car il est un peu galère à démonter quand même!!!

rocky8.1 a écrit:

tout d'abord merci pour la réponse plus que rapide!  

j'ai déja verifié les cosses...et elles sont bien serrées!
j'ai testé la batterie au multimètre et elle est bien chargée!
Quel fil pourrait s'être desseré avec un coup de lanceur? un des 2 du démareur?

J'espère vraiment que ce n'est pas le démareur qui est mort,car il est un peu galère à démonter quand même!!!

une batterie se teste au Wattmètre, je ne pense pas que tu en ai un (mesure de "P" U+I)
les fils seraient ceux qui vont au démarreur et à la masse de la carrosserie
je mettrai en cause la batterie dans un premier temps

Je ne savais pas pour le test qu'il fallait un wattmètre,donc je m'endormirai moins bête ce soir!merci   

Donc demain je ferai un essai avec une batterie "sure" et je viendrais vous tenir au courant..

Je ne sais pas si il peut y avoir un rapport ou pas,mais j'ai le voyant de batterie qui s'allume de façon intempestive au TDB....
un jour allumé et puis plus rien pendant 3jours et ainsi de suite...

encore merci en tous cas....

rocky8.1 a écrit:

un jour allumé et puis plus rien pendant 3jours et ainsi de suite...

probablement les charbons usés ou le collecteur voilé
j'ai eu une histoire de ce genre avec des charbons qui se coincés dans leurs logements, du coup ils ne touchés plus le collecteur !
petit nettoyage et c'était reparti

le niva à deux pannes distinctes  et intermittentes
 1) le démarreur  une coup oui un coup non
 2) le voyant contrôle de charge de l alternateur
  Le point commun  pourrai être le circuit de masse: alternateur/ batterie /coque (contact résistif )

salut il a quel age ton alternateur ? 
car j'ai eut un problème du genre sur mon ford transit le voyant batterie restait allumé même à l'arrêt du moteur bilan les diodes de celui-ci qui était HS donc changement de l'alternateur et hop problème régler 
pour ton démarreur certainement les charbons sa se change facilement.
bon courage

Bonjour tout le monde ....
Voici la suite de l'histoire:
J'ai fait le test avec une autre batterie et rien ne changeait (le démarreur tournait toujours au ralenti!) ,donc je me suis lancé dans le démontage du démarreur.  Une heure plus tard,il est sur l'établi et je décide de l'ouvrir pour faire un bon nettoyage et peut-être trouver la panne...
Le verdict n'a pas été long à tomber: sur les 4 charbons, 3 font moins de 5mm de longueur et un à carrément disparu...
Est ce que je peux les trouver en pièces détachées ou je suis bon pour investir un démarreur entier?

Une fois ceci remonté,je m'attaquerai au problème de masse et d'alternateur....(dont j'ignore l'age phil 14!!!Cette voiture est en ma possession depuis un an et demi seulement)

en toute logique tu doit pouvoir trouver cela au pire ce n'est que 2 aimants avec une tresse a souder j'ai réparer le mien chez ford sa se vendait au détail sauf que les originaux étaient rivetés
fait les boutiques du web et tu trouvera certainement ton bonheur
bonne bricole.

phil 14 a écrit:

en toute logique tu doit pouvoir trouver cela au pire ce n'est que 2 aimants avec une tresse a souder j'ai réparer le mien chez ford sa se vendait au détail sauf que les originaux étaient rivetés
fait les boutiques du web et tu trouvera certainement ton bonheur
bonne bricole.

c'est pour cela que ça se nomme charbons

J'ai cherché des charbons (=balais) pour réparer un démarreur de 2002 et je n'en ai pas trouvé.
Alors je me suis énervé et j'ai monté un bon gros démarreur agricole de 1600 remis à neuf avec un kit à 5 kopecks et c'est parfait!

bonjour....
suite et fin de l'histoire:
J'ai appelé le membre du forum à qui j'ai vendu mon monopoint pour banque de pièces,et il m'a revendu le démarreur qui était sur le miens(un qui avait moins de 6 mois).

Le tout est déjà remonté .J ai vérifié les connexions de masses de l'alternateur pendant que j'y était,ainsi que les branchements et je n'ai rien remarqué .En tout cas,le voyant de charge est éteint aujourd'hui...pourvu que ça dure!!!

Merci à mon vendeur de pièces et à tous ceux qui ont pris le temps de me répondre

Salut rocky,content pour toi que cela fonctionne 
Plutôt rapide le remontage 

bah oui, comme prévu... je m'y suis mis dès mon retour et une heure et demi plus tard,ça démarrait!