pb: remonté d'huile dans le filtre a air pépé

bonjour ,

voila j'ai encore un probleme , j'ai remarqué une fuite d'huile sur mon lada periquet 2,1 RENAULT
du coup en cherchant l'origine de la fuite je vois que sa coule par la boite a air , je demonte et la , mon filtre a air et blindé d'huile ,
de quoi cela peut il venir ?
le moteur tourne niquel , demarre au quart, mais il pisse l'huile

segementation

segmentation

et regarde ton niveau d huile !!!

Fais gaf c'est peut etre un filtre a bain d'huile

Aprés quelques mésaventure avec mon J8S atmo (trop d'huile), j'avais le même pb que toi.
mon moteur recrachait de l'huile par le filtre, mais également par le reniflard (pression permanente).
voir même une ou 2 fois un régime soutenue ( sur autoroute ou nationale) et hop le moteur s'emballait.
malgré le couple de ce moteur un vent de face ou une cote "lette" me fesait perdre 20 à 30km/h comme pour rire.
je pense que ma segmentation en avait pris un coup.
donc, attention à la modification de la jauge à huile, la mienne était mal modifié.
pour info 3l = niveau mini, + 1l = niveau maxi.
malgré tout, il tournait nickel et j'ai roulé comme ça pendant un bon moment ( il avait même fait le Maroc)
de mémoire, j'avais mis quelques infos sur mon blog



A+

peut etre qu'il y avait trop d'huile, j'avais refait l'appoint mais il y a deja un bout de temps, bon en meme temps j'ai pas mal roulé hier j'ai fait bien 100 bornes dont un bonne vingtaine dans les bois, des gros descente suivi de grosse monté, sa peux y faire ou pas ?
je vais refaire la vidange en mettant pas plus de 4 l et je verrais bien ,
par contre silvio me parlé du separateur decanteur , vous auriez quelque info sur cet pieces
si ma segmentation etait cuite il devraist fumé quand meme, la y fume quand je le demarre qu'il et froid pendant 2 minutes puis apres plus rien .

merci pour vos infos,

Salut,

J'ai le même souci. La dernière fois que j'ai enlevé le filtre à air j'ai cru que je m'étais trompé et que c'était le filtre à huile...
Par contre ceux qui me suivent me disent que ça fume de plus en plus, même une fois chaud.
Je vais m'intéresser au reniflard dans un premier temps, en espérant que ça ne soit pas plus sévère.

Slt
As tu installé le petit boitier pour récupérer l'huile en sortie du reniflar?

Pour une utilisation sur des fortes pentes CML préconise un modification de la boite de tranquilisation décantation du fitre à air.
Plus une mise en dépression du cache culbuteurs par le dessus et de boucher la prise dépression laterale

Pour illustrer les conseils de Sylvio

Durite sur cache culbuteurs


Boitier de décantation reniflard


A+

salut

je ne crois pas avoir de boitier de decantation, par contre sous l'admission d'air j'ai pas mal de durite et il y en a une en feraille qui et boucher volontairement d'ou parte plusieur durite en caoutchouc je vous prendrais quelque photos pour etre plus claire ;
du coup sa vous parait normale y a rien de bien mechant ?
moi je croyais que mon moteur etait nase

merci beaucoup

Effectivement, y a un boitier sous l'admission sur les J8S phase 1.
regarde ça, on sait jamais.

http://grospimousse4x4.spaces.live.com/?_c11_BlogPart_BlogPart=blogview&_c=BlogPart&partqs=amonth%3d5%26ayear%3d2007

c'était du grand bricolage en attendant le boitier d'origine renault, mais ça marchait.
A+

silvio a écrit:

La même en plus vieux et plus petit.

j'arrive plus a mettre de photos
vous pouvez m'expliquer j'ai deja reussi mais la

voici le J8S



et le tuyau dont je vous parlé qui et bouché sous l'admission d'air

apparemment les modifs sont faites, le trou et bouché et le tube et mis
qu'est ce qui ce passe a votre avis
encore merci pour vos infos

Tu as verifié ton niveai façon Periquet ?

j'ai effectivement regardé ma jauge, j'ai deux encoche qui ont etaient faites
mais ce qui est bizarre c'est que je n'ai que deux repere alors que je devrait en avoir quatre , les deux d'origine plus les deux periquet

je vais faire une photo

duch55 a écrit:

j'ai effectivement regardé ma jauge, j'ai deux encoche qui ont etaient faites
mais ce qui est bizarre c'est que je n'ai que deux repere alors que je devrait en avoir quatre , les deux d'origine plus les deux periquet

je vais faire une photo

Pas forcément, il y a des J8S avec des jauges plus longue (R25 par exemple) dans ce cas, la jauge est coupé pour la raccourcir.
dans le doute, fait une vidange et refait les mesures.
dans mon cas c'etait mon pb, et je crois que ça m'a couté une segmentation.
A+

voici ma jauge, on voit bien qu'elle est retaillé

d'accord donc je crois bien que ma jauge et une de r25 retaillé
mais alors j'aurais peut etre un serieux probleme sur mon moteur

voici celle de mon J8S atmo


les encoches du bas sont d'origine renault celles du haut son remesurés
le maxi periquet est pas loin du mini renault d'ou les remontés d'huile.

est ce que le filtre a huile peu etre en cause car le derniere fois que j'ai fait la vidange c'etait d'ailleur la premiere fois , je venait de l'avoir je n'ai pas changer le filtre
sinon je compte refaire ma vidange dans peux de temps et bien verifier la jauge
comme huile j'ai de la 15W40, sa ira ou faut il plus epais pour ainsi eviter quel remonte

15W40 c'est impécable.
pour le filtre, je sais pas.
bon courage

je te remercies beaucoup pour tout les renseignement les schemas et tout c'est super

merci ,

mise en depressiondu bloc moteur par le haut du cache culbuteurs

donc si je modifie, je n'aurais plus aucun soucis,
mais alors dans ma configuration actuelle, par ou se fait la depression du bloc moteur ?


merci

pour l'intant la dépréssion se fait par l'arriere du cache culbuteurs qui est normal pour une voiture qui roule sur un sol plan