Radiateur d'huile

Suis un peu perdu ,si adjonction d'un radiateur d'huile,via plaque sandwich thermostatique,le radiateur doit etre au niveau du carter d'huile?L'huile a l'arret,redecend t'elle dans le carter > trop d'huile?Je pige pas bien

Bonjour a tous et a toi DIM, je pense que tu peu mettre ton radiateur ou ça t'arrange plus haut ou pus bas que ton carter, car la pompe fait son travail et maintient toujours le niveau d'huile une fois les premiers tours moteur, le plein se fait dans les tuyauteries et le radiateur tu n'as aucun soucis pour ça; ce que je voulais te dire c'est que dés que le moteur tourne l'huile circule.

bonjour a tous,

je suis pas tout a fait d'accord avec toi EDOUARD,car avec la plaque equipe thermostatique,je crois que jusqu'a 60 ou70 degres l'huile ne circule pas dans le radiateur,il y a des modeles sans thermostats ou l'huile circule tout de suite

michel

oui DIM j'oubliai de te dire quand tu feras ton plein apres vidange ( 1° utilisation de ton radiateur ) il faudra rajouter un poil de plus d'huile (contenance du système radiateur +tuyaux ) .Bien sur à l'arret l'huile redescend dans le carter mais ne vide pas le radiateur . Mais le cas se produirait au premier coup de démarreur tout est en fonction.

Thermostatique elle circule un peu a froid,et en t° totalement
Me reste cette question, a l'arret,l'huile redescend t'elle dans le carter et de ce fait un niveau bien superieur sur la jauge

Ok pigé,dans mon cas 0,7l en plus

Je suis d'accord sur le point du" thermostatique " mais ce que dit DIM l'huile redecend dans le carter OUI mais ne vide pas le radiateur.

Pas evident de voir le bon niveau avec la jauge si l'huile des durites redescend

Quand tu fais ton niveau d'huile tu sais qu'il faut rajouter 0,7 ( ou + je ne connais pas les capacités ) , tu fais tourner le moulin qq seconde et apres repos tu controle ton niveau , il faut penser que tout ce circuit est fermé les pressions s'équilibre, je pense qu'avec un essais de niveau ( normal + capa du circuit ça doit le faire.

Il aurait pu mettre une vis de vidange sur le radiateur

il me semble que chez PSA il y a longtemps
il était question de monter un clapet antiretour sur le circuit sortie pompe à huile
le circuit retour etant plus haut

Ca j'ai pensé aux clapets anti retour,ça me paraitrais normal,mais vu nullepart sur internenette

pareil pour moi
Quand j'ai installé l'échangeur thermique eau/huile sur le turboD , les flexibles d'huile font une boucle vers le haut.
Maintenant quand le moteur est resté arrété 24 heures ,la pression d'huile prend quelques secondes pour monter à sa valeur normale .
Bonc j ai recherché cette histoire de clapets sur le NET et je n'ai rien trouvé.
je pense que le service sport chez PSA avait dû laissé tombé à l'époque
ps :sur le Renault espace 21 td l 'echangeur eau/huile est bien plus haut que le carter huile et cela fonctionne bien jusqu'a 400000 km donc
.........

pour vos clapet anti retour
penser au machine agricole ou toutes machine routières
engins de travaux publicshttp://www.faster.it/index.php?option=com_content&view=article&id=71&Itemid=186&lang=fr


c'est un peut comme le tendeur que vous utiliser pour la barre stab réglable
ça viens du domaine agricole ou maritime

voila pour ton inquiétude

www.exactfrance.com/pdf-cata/cata2011_chap7.pdf
page 178
ou prendre un filtre à huile avec clapet anti retour incorporé

Tres interressant ce lien ,mais filtre a huile a clapet ,ou trouver cela ?

certaine voiture ont le fitre à huile monté à l'envers
donc pour que le filtre ne se vide à l arrêt du vehicule ou tout simplement à son emplacement
il contient a une membrane qui empèche l'huile de couler en sens inversse

pas bête l'idée DIM
je me demande si dans ma préparation je vais pas regarder pour en monter un
je trouve qu'il chauffe beaucoup mon lada, du coup je vais me pencher la dessus!
je vais attendre de voir ce que ça donne chez toi
comme ça je saurais si ça le fait ou pas   

 

Ladarno : mais ce n' est que mon avis, un radiateur d' huile en TT ne sert pas à grand chose !

en piste rapide ou circuit et hauts régimes d' accord, mais à basse vitesse le flux d' air est inexistant,

tu feras la même chose en agrandissant la capacité du carter d' huile   

au pire çà ne fera pas de mal mais c' est bien s 'emmerder pour pas grand résultat  

c'est pas faut Dino
j'y réfléchie, de toute façon j'ai d'autres trucs a gérer pour le moment!

cela ne vas pas répondre à ta question
l'idéale reste l échangeur de de température eau /huile.
Monté entre le bloc moteur et le filtre à huile et raccordé sur le circuit court de refroidissement

A quoi ça te sert de monter tout çà Dim tu t'en sers jamais de ton Niva !

Patience,J - 30j pour le montage du fiat apres................... 

Bonsoir a tous

Tout depend du montage tuyau en au ou en bas, mais de toute manière le thermostat sera fermé avant d arrêter le moteur huile moins chaude, donc il resteras forcement de lhuile dans le radiateur,
Par contre, il est utile de le monter dans le cas dune pompe qui pressurise l huile a plus de 6 bars, car lhuile pressurisé avec la chaleur la pompe cavite, un peu comme une helice de bateau, et brasse de lair et cest pas bon pour les coussinet de bielles
Plouk

  que passa?

Je disais patience,j-30 pour le montage du fiat apres  

Bonsoir dim

J ai mal interprété ton sujet  

Dit moi, le reservoir qui est dans ton coffre, est il etanche et peut on le trimbaler plein dans le niva
  
Plouk

Oui,c'est fait pour cela,bien sur,en plein soleil,il est   d'ouvrir l'event de temps en temps     

Merci dim...

pur ton niveau d'huile,
si tu place ton radiateur d'huile avec les raccords vers le haut, il ne se videra pas dans le carter....

par contre faudra le vidanger a part....

Oui,ils auraient pu prevoir une vis de      

question un peu con-con, mais pour le refroidissement en roulage TT, c'est à dire au ralenti, l'adjonction d'un ventilo électrique ne serait elle pas la solution?
Genre une écope sur la capot comme un PP, et le ventilo qui envoi l'air sur le radia d'huile. Sachant que du côté gauche du compartiment moteur, il y a de la place (enfin pour le mien)