Vilain doute

bernard26 a écrit:

Citation :

Sinon c'est sur, il va dans l'Escaut !!!

chez nous on dit "au Rhône"

les vieilles habitudes, nous allons facher les écolos !

J'veux facher personne mais me débarrasser et toucher l'assurance !!!


Yeeek yeeeek

Mais bon on n'en n'est pas la, d'abord "I will chouff mzienne" vite

nivanoe a écrit:

bernard26 a écrit:

Citation :

Sinon c'est sur, il va dans l'Escaut !!!

chez nous on dit "au Rhône"

les vieilles habitudes, nous allons facher les écolos !

J'veux facher personne mais me débarrasser et toucher l'assurance !!!


Yeeek yeeeek

Mais bon on n'en n'est pas la, d'abord "I will chouff mzienne" vite

Dans ces conditions, je peux venir te le "voler"

Je savais que je pourrai compter sur une "bonne ame" !!!! :D:

Virer le calorstat n'est pas une bonne idée!

guerchais a écrit:

Virer le calorstat n'est pas une bonne idée!

En v'la un qui a réagit !!!


Alors dis moi pourquoi steuplait, ne pleure pas sur les explications !!

paske!

le but du calorstat est de maintenir le moteur toujours dans une plage de T° déterminée.
Ceci étant si tu l'enlèves:


1)le moteur tourne "froid" l'injection s'adapte en fonction de T° moteur= consommation de porte avions.
(et ça c'est la version soft des problèmes que tu vas rencontrer)

2)les paroies froides du moteur condensent l'essence= lessivage du film d'huile sur le cylindre et par conscéquent usure prématurée du moteur.
(tu rigoles déja moins là)

3)dans certains cas j'ai vu des guides de soupapes et des sieges se déssertir de la culasse suite à cette fausse bonne idée, parce que la culasse n'atteignait pas sa T° de fonctionnement et que les pieces n'étaient pas à leur cote de fonctionnement.

Bon ben je crois que j'ai fait le tour de la petite boutique des horreurs

Y'en a qu'ont essayé..............................y'z'ont eu des problèmes!

Ah t'as voulu m'em..... sur un autre post (scan des joints pour rappel) maintenant c'est mon tour !!



[quote="guerchais"]le but du calorstat est de maintenir le moteur toujours dans une plage de T° déterminée.

Ca c'est nouveau pour moi, je croyais que le calorstat avait pour but de maintenir en circuit fermé le LDR coté moteur jusqu'a un temprature T, puis vers 90° (on va pas chipoter hein ?) il s'ouvre, libérant ainsi le LDR chaud dans le circuit de chauffage de la totomobile. Il ne se referme plus ? donc c'est un simple robinet pas un thermostat pour maintenir une T donnée.

Si je le vires, je monte donc en T moins vite (ça OK), je passerai p'tête en GPL plus tard, j'aurai p'tête aussi une conso

Mais il finit bien par atteindre T a un moment donné

Pour la suite de ton argumentation, je pense y revenir plus tard mais bon si tu le veut bien voyons déjà ces points la.


Je sais, parfois j'suis un peu comme les moustiques, l'été, l'après midi, pendant la sieste tu vois ???

Bzzzzzzzzzzz zzzzzzzzzzzzzzz zzzzzzzzzzzzzzzzz zzzzzzzzzzzzzz

Tap (raté) zzzzzzzzzz zzzzzzzzzzzzzzz







PS : si on est trop long on finira en MP, mais pour l'instant je pense que notre échange peut servir au plus grand nombre

Ca fait 10 fois que j'oublie



Je voulais remercier Petit Gregory de sa proposition

En gros c'est un robinet thermostatique... il ne va libérerer que la quantité nécessaire au maintient d'une certaine T° moteur (grossierement si T° moteur diminue il se referme).

Si tu le sautes tu n'atteindras jamais la T° idéale, parce que dès que tu vas rouler le débit de la ppe à eau va augmenter (de toute manière tout augmente mon bon monsieur) et le radiateur va se trouver soumis au flux d'air frais: dès lors l'élimination des calories se trouve supérieure à la production...la T° baisse.

(et le radia des niva est surdimensionné)

Suis-je clair?


De plus si on l'a mis là tu penses bien que c'est pas pour faire ch...
La technique c'est toujours une question de compromis...


PS: tu ne m'emm..... pas

guerchais a écrit:

En gros c'est un robinet thermostatique... il ne va libérerer que la quantité nécessaire au maintient d'une certaine T° moteur (grossierement si T° moteur diminue il se referme).

Si tu le sautes tu n'atteindras jamais la T° idéale, parce que dès que tu vas rouler le débit de la ppe à eau va augmenter (de toute manière tout augmente mon bon monsieur) et le radiateur va se trouver soumis au flux d'air frais: dès lors l'élimination des calories se trouve supérieure à la production...la T° baisse.

(et le radia des niva est surdimensionné)

Suis-je clair?


De plus si on l'a mis là tu penses bien que c'est pas pour faire ch...
La technique c'est toujours une question de compromis...


PS: tu ne m'emm..... pas

le viré est une vrai connerie, sauf en depannage pour rentrer au bercaille tranquillement et uniquement pour ca

Salut Steph,

Je me doutais un peu que cette idée ferait réagir (surtout pour me déconseiller de le faire) parce je
la fonction recherche, mais je suis un vieux con et quand on me dit : "fais pas ci ou pas ça", j'aime que ce soit accompagné d'explications plausibles et vérifiables.

Guerchais, notamment, fait partie de ces gens (nombreux sur ce forum, c'est ça qui le rend vivant d'ailleurs)avec qui il est très agréable de converser parce qu'il se passe un reel échange d'idées et que ces idées sont argumentées. j'aime ça !!

Bon j'arrête la parce que Guerchais va croire que je l'aime bien et que j'apprécie sa compagnie !! Et c'est faux, j'veux juste l'emm....... !!


Guerchais, je ce que tu m'as raconté et on en reparle.......

sans probleme a+

nivanoe a écrit:

Et c'est faux, j'veux juste l'emm....... !!

Ben c'est raté! je vais te dire: le cambouis c'est mon métier, mais pour moi c'est d'abord une passion

Et en plus ça rend dingue!

[quote="nivanoe"]Salut Steph,

Je me doutais un peu que cette idée ferait réagir (surtout pour me déconseiller de le faire) parce je
la fonction recherche, mais je suis un vieux con et quand on me dit : "fais pas ci ou pas ça", j'aime que ce soit accompagné d'explications plausibles et vérifiables.

Guerchais, notamment, fait partie de ces gens (nombreux sur ce forum, c'est ça qui le rend vivant d'ailleurs)avec qui il est très agréable de converser parce qu'il se passe un reel échange d'idées et que ces idées sont argumentées. j'aime ça !!






























Bon j'arrête la parce que Guerchais va croire que je l'aime bien et que j'apprécie sa compagnie !! Et c'est faux, j'veux juste l'emm....... !!


Guerchais, je ce que tu m'as raconté et on en reparle.......



Arrêtes de parler et fais comme il dit, tu gagneras ton temps et le niva se portera mieux

Ben je fais comme il dit (pour l'instant) puisque je ne fais rien !!!!

Depuis le début il me dit de pas faire, alors je fais pas

Pis je vais pas me mettre a bosser sur le niva a 20H32 (heure de mon dernier post)





Mais bon si j'veux passer de la pommade aux habitués du forum, je l'fais Na.

Hummmmm! c'est vrai que ça se couche tôt les vieux...

Toi si tu m'cherches !!

nivanoe a écrit:

Toi si tu m'cherches !!

tu peux mettre ca si tu veux

pour si tu me cherches

ou celui la ou encore celui la

Bon comme promis, j'y reviens :

guerchais a écrit:

le but du calorstat est de maintenir le moteur toujours dans une plage de T° déterminée.
Ceci étant si tu l'enlèves:


1)le moteur tourne "froid" l'injection s'adapte en fonction de T° moteur= consommation de porte avions.
(et ça c'est la version soft des problèmes que tu vas rencontrer)

Tout a fait exact

2)les paroies froides du moteur condensent l'essence= lessivage du film d'huile sur le cylindre et par conscéquent usure prématurée du moteur.
(tu rigoles déja moins là)

Absolument vrai

3)dans certains cas j'ai vu des guides de soupapes et des sieges se déssertir de la culasse suite à cette fausse bonne idée, parce que la culasse n'atteignait pas sa T° de fonctionnement et que les pieces n'étaient pas à leur cote de fonctionnement.

Ca, j'ai pas pu vérifier, mais bon 2 réponses sur 3 je vais faire confiance a l'auteur et dire que le 3ème point doit être reel aussi..

Bon ben je crois que j'ai fait le tour de la petite boutique des horreurs

Y'en a qu'ont essayé..............................y'z'ont eu des problèmes!

Moralité : je touche a rien


et

Je vais me contenter de surveiller l'état du LDR et nettoyer un de ces 4 le circuit suivant tes indications.